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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112014131A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202011010931.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种模拟走行风装置，包括：装置主体，装置主体的一端设置有进风口，装置主体的另一端具有至少两个分支路，其中一个为轴承分支路；与轴承分支路连通的轮对轴承冷却延长风筒，轮对轴承冷却延长风筒上设置有用于对轮对轴承出风的轮对轴承出风口，轮对轴承冷却延长风筒与轴承分支路可伸缩地连接；与其他分支路连通的电机冷却延长风筒，电机冷却延长风筒上设置有用于对电机出风的电机出风口；与其他分支路连通的齿轮箱冷却延长风筒，齿轮箱冷却延长风筒上设置有用于对齿轮箱出风的齿轮箱出风口；用于调节轮对轴承出风口、电机出风口及齿轮箱出风口的出风量的风量调节装置。本发明提供的模拟走行风装置，有效提高了跑合试验的准确性。
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公开(公告)号：CN112344892A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910724956.9
申请日：2019-08-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种位移传感器固定装置，其包括基座、调整支脚、伸缩杆组件、旋转板、旋转孔螺栓和旋转板定位螺栓；其中，调整支脚设置在基座的底部以调整基座水平；伸缩杆组件包括至少2个伸缩杆和用于紧固伸缩杆的锁紧螺母，伸缩杆组件的下端安装在基座上；旋转板上设有用于安装位移传感器的安装孔；以及旋转板上还设有旋转孔和定位结构，定位结构是以旋转孔为圆心的圆弧形定位槽或者多个设置在以旋转孔为圆心的圆弧上的定位孔；其中，旋转孔螺栓与旋转孔相配合，旋转板定位螺栓与定位结构相配合，旋转板经由旋转孔螺栓和旋转板定位螺栓固定到伸缩杆组件的上部。本发明的位移传感器固定装置精度高，稳定性好。
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公开(公告)号：CN212513649U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202022111387.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟走行风装置，包括：装置主体，装置主体的一端设置有进风口，装置主体的另一端具有至少两个分支路，其中一个为轴承分支路；与轴承分支路连通的轮对轴承冷却延长风筒，轮对轴承冷却延长风筒上设置有用于对轮对轴承出风的轮对轴承出风口，轮对轴承冷却延长风筒与轴承分支路可伸缩地连接；与其他分支路连通的电机冷却延长风筒，电机冷却延长风筒上设置有用于对电机出风的电机出风口；与其他分支路连通的齿轮箱冷却延长风筒，齿轮箱冷却延长风筒上设置有用于对齿轮箱出风的齿轮箱出风口；用于调节轮对轴承出风口、电机出风口及齿轮箱出风口的出风量的风量调节装置。本实用新型提供的模拟走行风装置，提高了跑合试验的准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210922548U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921269478.9
申请日：2019-08-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种位移传感器固定装置，其包括基座、调整支脚、伸缩杆组件、旋转板、旋转孔螺栓和旋转板定位螺栓；其中，调整支脚设置在基座的底部以调整基座水平；伸缩杆组件包括至少2个伸缩杆和用于紧固伸缩杆的锁紧螺母，伸缩杆组件的下端安装在基座上；旋转板上设有用于安装位移传感器的安装孔；以及旋转板上还设有旋转孔和定位结构，定位结构是以旋转孔为圆心的圆弧形定位槽或者多个设置在以旋转孔为圆心的圆弧上的定位孔；其中，旋转孔螺栓与旋转孔相配合，旋转板定位螺栓与定位结构相配合，旋转板经由旋转孔螺栓和旋转板定位螺栓固定到伸缩杆组件的上部。本实用新型的位移传感器固定装置精度高，稳定性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205981672U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201621013930.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种具有通用性的转向架模拟加载装置，在试验假台两侧各设一丝杠加力杆，丝杠加力杆上下两端分别连接上下加载板，上加载板上面与车体连接过渡板相连，试验假台与下加载板之间设有液压千斤顶和荷重传感器，试验假台四角设置四个压紧座，用于连接固定试验假台与试验台轨道。采用这套工装进行转向架模拟加载试验准备时既无需更换试验假台，也无需安装转向架反作用横梁。这样不仅规避了试验假台更换时存在安全隐患，而且还压缩了转向架模拟加载工装的准备时间，提高了生产效率。实践应用中，ANS车转向架模拟加载工装的准备时间比以往节省达12小时，如果按照这个项目5台试验车计算，因采用转向架模拟加载装置，整个项目静强度试验将节省达60小时，并且，具有通用性，试验测试中将会节省更多的时间。
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