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公开(公告)号：CN102034012A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010615935.2
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的汽车碰撞行人事故分析计算与模拟再现计算机系统，本系统能够利用事故现场勘察得到的基本数据，计算得到汽车碰撞行人事故中事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现事故车辆的二维轨迹描述、三维过程再现、汽车碰撞行人事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因素、增进社会生活的和谐运行等重要作用，同时本发明可被广泛推广应用，具有明显的行业共性和社会公益性。
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公开(公告)号：CN102236909B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201110200547.2
申请日：2011-07-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的车辆失控后再两车碰撞组合型事故模拟再现系统，本系统能够利用事故现场勘察得到的基本数据，计算得到车辆失控后再两车碰撞组合型事故事故中各碰撞车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现事故车辆的二维轨迹描述、三维过程再现、车辆失控后再两车碰撞组合型事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明可被广泛推广应用，将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因素、增进社会生活的和谐运行等重要作用。
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公开(公告)号：CN103569046A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310529044.9
申请日：2013-10-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于汽车防盗安全技术领域，公开了汽车车门未上锁报警系统及其报警方法。该汽车车门未上锁报警系统，包括：手持发射模块和车载接收模块；所述手持发射模块包括第一单片机、以及电连接第一单片机的I/O接口的无线信号发射器；所述车载接收模块包括第二单片机、电连接第二单片机输出端的声光报警装置，所述第二单片机的输入端分别电连接有无线信号接收器和车身控制器。
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公开(公告)号：CN102723001A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210189007.3
申请日：2012-06-08
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种弯道转向车速安全状态预警的速度反馈标志实现方法，在逆行车方向的弯道入口处前的道路路基侧安装监控摄像头、雨量传感器和速度反馈标志装置组成的速度反馈标志系统，其中，速度反馈标志装置中有中控芯片、测速雷达、LED显示屏和提示字符；根据所驾车型、天气条件和道路线形条件等，以警告驾驶人在进入弯道前将车速控制在适当的范围内，以防止入弯后交通事故的发生，可针对不同天气条件下所引起的道路附着系数变化和不同弯道路段实时提示不同车型对应的入弯临界安全车速，并将车速信息与行驶状态在车辆入弯前及时反馈回驾驶人，以保证驾驶人有足够的时间进行车速调整，提高道路运营安全性。
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公开(公告)号：CN102034013B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010616064.6
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的汽车斜碰撞事故分析计算与模拟再现系统，本系统能够利用事故现场勘察得到的基本数据，计算得到汽车斜碰撞事故中各事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现事故车辆的二维轨迹描述、三维过程再现、汽车斜碰撞事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明适于广泛推广应用，它将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因素、增进社会生活的和谐运行等重要作用，促使我国道路交通事故的鉴定向更具科学性、准确性和权威性方向发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102156767A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201010616201.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的汽车与地面固定物碰撞事故分析计算与模拟再现系统，本系统能够利用事故现场勘察得到的基本数据，计算得到汽车与地面固定物碰撞事故中事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现事故车辆的二维轨迹描述、三维过程再现、汽车与地面固定物碰撞事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因数、增进社会生活的和谐运行等重要作用。可被广泛推广应用，具有明显的行业共性和社会公益性。
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公开(公告)号：CN102073790A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010615746.5
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的汽车碰行人后再碰固定物事故分析计算与模拟再现系统，本系统能够利用事故现场勘察得到的基本数据，计算得到汽车碰行人后再碰固定物事故中事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现事故车辆的二维轨迹描述、三维过程再现、汽车碰行人后再碰固定物事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因素、增进社会生活的和谐运行等重要作用，同时本发明适于广泛推广具有明显的行业共性和社会公益性。
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公开(公告)号：CN102073789A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010615696.0
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的两车碰撞后再碰固定物组合事故分析计算与模拟再现系统，本系统能够利用事故现场勘察得到的基本数据，计算得到事故中各事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现事故车辆的二维轨迹描述、三维过程再现、两车碰撞后再碰固定物组合事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明可被广泛推广应用，将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因素、增进社会生活的和谐运行等重要作用，促使我国道路交通事故的鉴定向更具科学性、准确性和权威性方向发展。
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公开(公告)号：CN102034258A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201110003397.6
申请日：2011-01-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆迭碰撞事故分析计算与模拟再现系统，其特征在于，包括迭碰撞事故现场基本数据录入与存储子系统、再碰撞中心地标位置检测子系统、再碰撞作用后瞬间车辆运动量计算子系统、再碰撞接触瞬间计算子系统、车辆首碰撞速度模拟计算子系统、车辆迭碰撞轨迹二维重构子系统、车辆迭碰撞过程三维再现子系统、迭碰撞事故模拟计算结果输出描述子系统。
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公开(公告)号：CN202453195U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120553549.5
申请日：2011-12-27
Applicant: 长安大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆视野盲区检测装置，包括支撑座架，支撑座架由支撑底座和支撑轴两部分组成；支撑轴固定在支撑底座上的中心位置；在支撑轴上的70mm-120mm高度范围内有刻度区，该刻度区包括以毫米为单位的刻度线及刻度值；在支撑轴上安装有可拆卸的灯座架；灯座架的外侧面上装有两个灯泡座，两个灯泡座水平排列且两者的中心距离为75mm，每个灯泡座上均装有灯泡，灯泡座连接电源。本实用新型能够检测车辆视野盲区，有效避免了传统人工测量法中测试人员个体因素差异的影响。且构造简单，使用方便，实用价值高。
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