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公开(公告)号：CN220121469U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202320131670.1
申请日：2023-01-15
Applicant: 国网重庆综合能源服务有限公司 , 重庆百转电动汽车电控系统有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种48V电池用显示屏，包括控制电路以及与控制电路电连接的液晶屏；控制电路内设：第一控制电路，被配置为在所述液晶屏开机状态下，确定用户离开所述液晶屏时，输出背光停止信号和电压停止信号；在确定所述用户回到所述液晶屏前方时，输出背光启动信号和电压启动信号；其中，所述背光停止信号的输出时间在所述电压停止信号的输出时间之前，所述背光启动信号的输出时间在所述电压启动信号的输出时间之后；背光控制电路，被配置为接收所述背光停止信号，并响应于所述背光停止信号停止工作；以及接收所述背光启动信号，并响应于所述背光启动信号开始工作。本实用新型大大提升了电池模块安全性、智能性。
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公开(公告)号：CN217768549U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202221281643.4
申请日：2022-05-26
Applicant: 国网重庆综合能源服务有限公司 , 重庆百转电动汽车电控系统有限责任公司
IPC: H01M50/143 , H01M50/172 , H01M50/103 , H01M50/531
Abstract: 本实用新型公开了一种具备防火功能的电池，包括电池壳体以及电池壳体内自下而上设置的电芯组、与电池极耳电连接的极耳连接板以及灌封层；电池极耳及极耳连接板上设有防火阻燃层，灌封层将极耳连接板以及电芯组固定于电池壳体内。本实用新型的防火阻燃层布置在电池单元外，不会影响电池单元内部电化学反应，独立性高且安全性高。
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公开(公告)号：CN217544729U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221282468.0
申请日：2022-05-26
Applicant: 重庆百转电动汽车电控系统有限责任公司 , 国网重庆综合能源服务有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/658 , A62C3/16
Abstract: 本实用新型公开了一种具备灭火功能的电池，包括壳体组件和多个电池单体，壳体组件与电池组之间的间隙中设有灭火条，其具有被配置为通过在其内部因外部热而膨胀或爆炸并被释放到外部来进行灭火的灭火材料；壳体组件与电池单体之间的间隙中还填充有灌封层，所述灌封层将灭火条、电池单体固定在壳体组件内。本实用新型的灭火条布置在电池单元外，不会影响电池单元内部电化学反应，独立性高且安全性高。
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公开(公告)号：CN207475346U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721483033.1
申请日：2017-11-08
Applicant: 重庆百转电动汽车电控系统有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机与减速器的布置结构，包括电机和减速器，所述电机包括定子、转子、转子轴、前端盖和后端盖，所述减速器包括减速机构和减速器箱体，所述减速器箱体与前端盖连接并连通，所述转子轴伸入减速器箱体内，同时作为电机输出轴和减速器输入轴，该转子轴两端分别支撑在后端盖和减速器箱体上，所述转子轴上安装有减速器动力输入齿轮，该减速器动力输入齿轮位于减速器箱体内。改变传统电机转子轴与减速器输入轴的花键连接结构，有效的避免了花键副在动力传动过程中，引起的花键磨损、断轴现象；减少了花键副在传动过程损失的功率，提高了整体的传动效率和精度；减小了花键副在传动过程中引起的噪音。
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公开(公告)号：CN207470754U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721642755.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 重庆百转电动汽车电控系统有限责任公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供一种电机轴与减速器输入轴的润滑结构，包括设置有外花键的电机轴以及中空且设置有内花键的减速器输入轴，电机轴伸入减速器输入轴内与减速器输入轴花键配合，所述减速器输入轴上开设有用于引入润滑油的进油孔，该进油孔连通所述减速器输入轴的内腔和外部，所述电机轴与减速器输入轴之间设置有用于防止润滑油流向电机侧的密封圈。进油孔使输入轴内孔与外部连通，可以让减速器内的润滑油进沿油孔进入花键副内对花键副进行润滑，设置密封圈可以防止减速器输入轴内的润滑油流向电机，从而防止泄漏。避免电机轴与减速器输入轴花键连接发生冷焊并氧化造成磨损现象，提高异步电机和同步电机花键轴的密封性、避免磨损、延长花键副的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110398691B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910559652.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 重庆大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了基于改进自适应双无迹卡尔曼滤波器的锂离子动力电池SoC估计方法，主要步骤为：1)建立锂离子动力电池基于等效电路模型的状态滤波器和参数滤波器。2)耦合锂离子动力电池基于等效电路模型的状态滤波器和参数滤波器，建立双无迹卡尔曼滤波器。3)将待检测锂离子动力电池的运行参数输入到双无迹卡尔曼滤波器中，进行锂离子动力电池等效电路模型的参数校正和荷电状态SoC估计。本发明保证了cholesky分解的有效性，克服了由于初值误差、噪声扰动、计算模块浮点误差等原因造成的协方差矩阵非正定从而导致迭代停止的问题，增强了滤波过程的数值稳定性和算法的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN108768192A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810666199.X
申请日：2018-06-26
Applicant: 重庆大学
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/48 , H02M2001/0009
Abstract: 本发明公开了一种新型单相电流源型逆变器拓扑结构与调制方法。拓扑结构主要包括逆变器、电流传感器、电压传感器、低通滤波器和数字信号处理器。调制方法为：1)搭建新型单相电流源型逆变器拓扑结构。2)在每个载波周期内，对电感Ldc的电流进行实时采样，将采样值idc和指令值进行比较。3)确定每个开关管信号的驱动逻辑。4)对指令值进行优化，从而保证电感Ldc的实时电流采样值idc最优，即对电感Ldc的实时电流采样值idc进行优化控制。本发明在不增加开关次数与开关损耗的前提下，实现了直流侧电感电流的优化控制。
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公开(公告)号：CN104836399B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510016272.5
申请日：2015-01-13
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开一种低压交流异步电机高速转矩优化设计方法，包括以下步骤：1)设定低压交流异步电机的转子槽数为Z2，获得所述低压交流异步电机在高频运行时的定子绕组电阻R1、转子绕组折算电阻R2、定子漏感L1σ、励磁电感Lm、转子折算槽漏感L′2s、转子折算端部漏感L′2e、转子折算谐波漏感L′2d和转子折算斜槽漏感L′2sk；2)建立优化目标：min w(x)；3)确定约束条件：W(x)≥a，a为常数；4)对所述目标函数进行优化，获得最优转子槽数Z2，所述低压交流异步电机采用步骤3)所获得的转子槽数Z2。本发明通过增加适当的转子槽数，提高了低压交流异步电机的高频转矩特性。
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公开(公告)号：CN105406015A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510945068.1
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种低电压动力电池组连接成组，N个相互并联的电池块组成电池组；每一个电池块由M个单体电池芯和一根保险丝串联而成；分以下两种情况：Ⅰ)N和M均为大于等于2的整数；Ⅱ)N和M为整数，且本发明提供的动力电池组连接成组方式，具有较高的安全性，方便电动车进入充电站后，采用换电方式实现电力补充，且用户能根据需求自行配备电池组的容量。
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公开(公告)号：CN101624063B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910104529.7
申请日：2009-08-03
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提出一种无扭矩传感器的汽车电动助力转向(EPS)系统，包括：1.取消现有汽车电动助力转向(EPS)系统中的转向柱扭矩传感器；2.采用全新的控制方法实现汽车电动助力转向。通过建立无扭矩传感器汽车电动助力转向(EPS)系统的状态空间数学模型，采用改进的卡尔曼观测器算法，以助力电机转子角度(系统状态分量)为测量输入，观测出其它系统状态分量，经计算得出EPS系统中汽车转向柱扭矩量，由此建立起无扭矩传感器EPS闭环控制系统控制电机的助力扭矩。本发明取消了现有EPS系统中的转向柱扭矩传感器，简化了方向机的结构和制造难度，增加了系统的可靠性，减少了EPS系统的复杂度，大大降低了EPS系统的成本。
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