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公开(公告)号：CN103368539A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210082639.X
申请日：2012-03-26
Applicant: 通用电气公司
IPC: H03K17/08
CPC classification number: H01H89/00 , H01L25/072 , H01L2924/0002 , H02M2001/325 , H03K17/102 , H03K17/122 , Y10T307/747 , H01L2924/00
Abstract: 本发明揭示一种开关元件。该开关元件包括并联连接的若干开关组。每一开关组包括串联连接的若干功率开关和备用功率开关，备用功率开关为常闭开关。每一功率开关的额定功率和备用功率开关的额定功率都小于开关元件的额定功率，开关元件是模块化的。本发明还揭示一种使用所述开关元件的开关系统。此开关元件的可靠性较高。
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公开(公告)号：CN108736791B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201710260910.7
申请日：2017-04-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: H02P23/00 , H02P29/028 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆。车辆包括用于产生牵引驱动力的交流电机、用于提供直流电压的直流母线、变换器以及控制器。其中，变换器与直流母线连接并配置用于将来自直流母线的直流电压转换成交流电压以驱动交流电机，并且，变换器包括多个晶体管。控制器用于在车辆的行驶期间，当变换器中的一个晶体管发生开路故障时，控制变换器以维持车辆以容错模式行进。本发明还公开了一种车辆的控制方法以及一种系统。
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公开(公告)号：CN106740155B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201510809124.9
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 李飞
CPC classification number: Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216
Abstract: 一种能量管理系统包括：第一能量存储装置；耦合于所述第一能量存储装置的第一直流‑直流变换器；第二能量存储装置；耦合于所述第二能量存储装置的第二直流‑直流变换器；跨接于所述第一、第二直流‑直流变换器的输出端的第一电容；耦合在所述第一能量存储装置和所述第一电容之间的充电组件；耦合于所述第一、第二直流‑直流变换器且包括第二电容的电气负载驱动单元；及増程控制器，其被设置成当所述第一、第二电容两端的电压达到预设值，且在所述第一、第二能量存储装置耦合至所述电气负载驱动单元时，向所述电气负载驱动单元发送使能信号，以使所述电气负载驱动单元工作。本发明的具体实施例进一步涉及增程器及能量管理方法。
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公开(公告)号：CN107346765A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610290259.3
申请日：2016-05-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: H01L23/498 , H01L25/07
Abstract: 一种桥臂电路封装组件包括：电路板、第一有源开关裸片和第二有源开关裸片。所述电路板包括具有第一面和第二面的绝缘板，及分别位于所述绝缘板第一、第二面上的第一、第二导电层。所述第二导电层包括互相绝缘的第一、第二导电区。所述第一有源开关裸片具有相对的第一面和第二面，并嵌于所述电路板中，所述第一有源开关裸片的第一面面朝所述第一导电区且与其耦合，所述第一有源开关裸片的第二面与所述第二导电区耦合。第二有源开关裸片具有相对的第一面和第二面，并嵌于所述电路板中，所述第二有源开关裸片的第一面面朝所述第二导电区且与其耦合，所述第二有源开关裸片的第二面与所述第一导电层耦合。本发明的实施例还涉及全桥电路封装组件。
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公开(公告)号：CN104044475B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310084090.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/00
CPC classification number: H02P5/74 , B60L3/0092 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2220/42 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明揭示一种电驱动系统，其至少包括一个开关模块两个三相直流转交流变换器，该开关模块连接在该两个变换器的输出端之间。该两个三相直流转交流变换器接收同一个能量源提供的输入直流电能，并将该接收的输入直流电能至少转换成第一三相交流电能和第二三相交流电能。在第一模式下，该开关模块被闭合，该第一三相交流电能和该第二三相交流电能被联合输出。在第二模式下，该开关模块被关断，该第一三相交流电能和该第二三相交流电能被分别输出。本发明还揭示装置以及移动运输设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103707748A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210370943.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及一种功率传输系统和驱动系统。该功率传输系统包括：功率分配装置；牵引轴，连接于所述功率分配装置；动力输出轴，连接于所述功率分配装置；第一电机，连接于所述功率分配装置和所述牵引轴两者中之至少一者并产生第一输出功率；及第二电机，连接于所述功率分配装置并产生第二输出功率。所述第二输出功率通过所述功率分配装置分配给所述牵引轴和所述动力输出轴。本发明还涉及一种驱动系统，其包括功率传输系统。本发明的功率传输系统的第二电机的输出功率可分配给牵引轴和动力输出轴。在一些工作模式下，第二电机和第一电机可共同驱动牵引轴，第二电机可辅助第一电机工作，从而有效合理地利用第一电机和第二电机。
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公开(公告)号：CN103660967A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210358566.2
申请日：2012-09-24
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/1801 , B60L8/003 , B60L8/006 , B60L11/002 , B60L15/2045 , B60L2200/40 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7083 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明揭示一种移动运输设备。该移动运输设备包括机载能量存储装置，机载能量转换装置以及至少一个驱动系统。该机载能量转换装置被配置成与外部能量源进行电连接，并接收该外部能量源提供的电能。该至少一个驱动系统与该机载能量存储装置以及该机载能量转换装置电连接；其中，该机载能量存储装置和该机载能量转换装置协作向该至少一个驱动系统提供电能。本发明还揭示纯电动拖拉机、纯电动叉车、纯电驱动车辆设备以及其能量供应管理方法等。
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公开(公告)号：CN107346765B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201610290259.3
申请日：2016-05-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: H01L23/498 , H01L25/07
Abstract: 一种桥臂电路封装组件包括：电路板、第一有源开关裸片和第二有源开关裸片。所述电路板包括具有第一面和第二面的绝缘板，及分别位于所述绝缘板第一、第二面上的第一、第二导电层。所述第二导电层包括互相绝缘的第一、第二导电区。所述第一有源开关裸片具有相对的第一面和第二面，并嵌于所述电路板中，所述第一有源开关裸片的第一面面朝所述第一导电区且与其耦合，所述第一有源开关裸片的第二面与所述第二导电区耦合。第二有源开关裸片具有相对的第一面和第二面，并嵌于所述电路板中，所述第二有源开关裸片的第一面面朝所述第二导电区且与其耦合，所述第二有源开关裸片的第二面与所述第一导电层耦合。本发明的实施例还涉及全桥电路封装组件。
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公开(公告)号：CN108983079A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710412889.8
申请日：2017-06-05
Applicant: 通用电气公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/28
Abstract: 一种开关开路故障的检测装置包括多匝线圈和控制器。该多匝线圈与单匝线圈电磁耦合，该单匝线圈与所述开关串联，该多匝线圈用于对流经所述单匝线圈和所述开关的电流进行检测，以输出表征该电流变化情况的第一信号。该控制器用于基于所述第一信号来判断所述开关是否开路。本发明的实施例还涉及开关开路故障的检测方法，及用于开关电路的故障检测系统和方法。
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公开(公告)号：CN108736791A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710260910.7
申请日：2017-04-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: H02P23/00 , H02P29/028 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆。车辆包括用于产生牵引驱动力的交流电机、用于提供直流电压的直流母线、变换器以及控制器。其中，变换器与直流母线连接并配置用于将来自直流母线的直流电压转换成交流电压以驱动交流电机，并且，变换器包括多个晶体管。控制器用于在车辆的行驶期间，当变换器中的一个晶体管发生开路故障时，控制变换器以维持车辆以容错模式行进。本发明还公开了一种车辆的控制方法以及一种系统。
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