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公开(公告)号：CN109322798A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811290099.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本发明涉及一种风力发电机组安全链自动诊断装置，该装置包括连接器模块、显示模块、逻辑电路板及电源模块，所述连接器模块、显示模块分别与逻辑电路板连接；所述连接器模块用于接入至少两个安全链节点信号，所述显示模块用于显示安全链状态，所述逻辑电路板用于根据采集到的安全链节点信号判断安全链状态并控制显示模块显示各个安全链节点对应的安全链状态，所述电源模块用于为连接器模块、显示模块及逻辑电路板供电。本发明的装置可以同时测试多个安全链节点信号，从而快速判断出安全链故障发生位置，相较于传统的万用表测试方法测试效率显著提高，通过显示模块及时显示诊断结果，方便现场记录。
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公开(公告)号：CN109322787A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811051224.X
申请日：2018-09-10
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司
Inventor： 耿丽红 , 高亚春 , 王朝东 , 谢金娟 , 王建伟 , 武愈振 , 杨海锋 , 李英文 , 刘晓峰 , 宋海连 , 王新锋 , 张广辉 , 张志刚 , 刘军辉 , 张艳豪 , 穆军歌
IPC: F03D7/00
Abstract: 本发明涉及一种风力发电机组停机控制方法和控制装置，先初步设定变桨速率；根据初步设定的变桨速率控制风力发电机组变桨停机，在此过程中，实时计算攻角值，并根据计算得到的攻角值实时调整变桨速率，使攻角值始终处于攻角正常范围内。因此，以升力系数随攻角变化的规律为依据，根据攻角满足的范围控制调整停机过程中的变桨速率，保证在停机过程中气动阻尼一直为正，以避免停机过程中因气动阻尼为负使得机组发生失速振动的问题，进而避免发生非稳定现象，导致载荷大于设计的问题，降低了停机过程中叶根的载荷，减少了机组振动的概率，保证了整机安全。
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公开(公告)号：CN103352798B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310260229.4
申请日：2013-06-26
Applicant: 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明涉及一种风电机组收桨系统及收桨方法，其中风电机组收桨方法包括如下步骤：1）判断风电机组是否为紧急停机收桨；2）当风电机组是紧急停机收桨时，按照预先设定的曲线控制收桨；当风电机组非紧急停机收桨时，比较叶片桨距角与预设切换角的大小，当叶片桨距角小于预设切换角时，按照常态收桨方式收桨至预设切换角，再按照所述的预先设定的曲线控制收桨至收桨过程结束，当叶片桨距角大于预设切换角时，按照所述预先设定的曲线控制收桨至收桨过程结束。在非紧急停机收桨的最后阶段利用预设的曲线进行开环控制收桨，使风电机组收桨控制的可靠性和安全性得到进一步的提高。
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公开(公告)号：CN104314754A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410413331.8
申请日：2014-08-20
Applicant: 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723 , F03D7/00 , F05B2270/329 , F05B2270/602
Abstract: 本发明涉及一种偏航控制方法与偏航控制系统，控制方法包括：监测风速与风向，计算产生风向偏差值；将偏航角度划分为至少两个不同的状态区间，将该风向偏差值与偏航角度进行比较，以确定该风向偏差值所处的状态区间，在不同状态区间，执行不同的控制策略，从而使风机能够减少解缆频率，及时获取风能，从而提高了风能利用效率，提升了发电量，优化偏航控制方法使风机及时捕获风能以提高风机发电效率。
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公开(公告)号：CN103352798A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310260229.4
申请日：2013-06-26
Applicant: 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明涉及一种风电机组收桨系统及收桨方法，其中风电机组收桨方法包括如下步骤：1）判断风电机组是否为紧急停机收桨；2）当风电机组是紧急停机收桨时，按照预先设定的曲线控制收桨；当风电机组非紧急停机收桨时，比较叶片桨距角与预设切换角的大小，当叶片桨距角小于预设切换角时，按照常态收桨方式收桨至预设切换角，再按照所述的预先设定的曲线控制收桨至收桨过程结束，当叶片桨距角大于预设切换角时，按照所述预先设定的曲线控制收桨至收桨过程结束。在非紧急停机收桨的最后阶段利用预设的曲线进行开环控制收桨，使风电机组收桨控制的可靠性和安全性得到进一步的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114039300B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111194314.6
申请日：2021-10-13
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组接地电缆的选型方法及系统，方法包括：根据所需电缆的目标参数，确定发电机接地电缆截面参数和机舱其余各部件的电缆单部件的实际接地电缆截面参数；根据电缆应用的部位，确定防雷接地截面参数；分别确定发电机接地电缆根数和机舱接地排到接地环之间的总电缆根数。系统包括部件设计模块、防雷设计模块和数量设计模块。本发明既有对部件的选择方法，又有整体的选型方法，从经济性和实用性出发，既满足正常运行的需求，又满足经济性需求，对电缆多造成马鞍桥电缆扭缆问题有一定的缓解。
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公开(公告)号：CN113916359B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202111087639.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司
Abstract: 本公开提供一种振动开关调试方法及装置，能够针对预设加速度限值对振动开关进行精确调试。所述方法包括：对振动开关中摆杆施加外力进行模拟触发，确定所述摆杆的弯曲半径；在所述摆杆上悬挂砝码，通过调整砝码的重量与悬挂位置进行模拟触发，确定所述振动开关的最小触发力矩；根据所述预设加速度限值与所述最小触发力矩，计算确定与所述预设加速度限值对应的安装重量与安装高度，根据所述安装高度对所述重块进行调试安装。所述装置包括：第一模拟触发模块、弯曲半径计算模块、第二模拟触发模块、触发力矩计算模块、调试计算模块以及调试安装模块。
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公开(公告)号：CN111241708B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202010095035.3
申请日：2020-02-13
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 一种大型风机变桨系统用超级电容的计算方法及选型方法，属于风力发电技术领域。本发明通过建立风机仿真模型，计算变桨系统中变桨轴承承受的外载、倾覆力矩、轴向力、径向合力、转速和变桨过程中加速度；由以上参数确定变桨轴承滚道摩擦力矩；然后计算变桨轴承的驱动扭矩；根据机械转矩、功率、能量之间的关系，计算驱动变桨轴承所需的能量；根据所需能量，由超级电容能量计算方法推导出超级电容模组的等效电容值，根据计算出的等效电容量值选定超级电容。本发明原理简单、精度高，能够选择合理的超级电容，机组安全可靠性高，有利于降低系统故障率、降低风机的制造成本，延长变桨系统用超级电容的使用寿命，提高市场竞争力。
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公开(公告)号：CN116127650A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310197621.2
申请日：2023-03-02
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 国网冀北张家口风光储输新能源有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种风电机塔筒门框焊缝疲劳强度评估方法、系统及装置，属于风力发电技术领域。本发明对该有限元模型施加单位外载荷，根据施加单位外载荷后的有限元模型得到塔筒门框焊缝应力集中系数，拟合塔筒门框焊缝SN曲线，根据塔筒门框焊缝处的等效疲劳载荷、应力集中系数和SN曲线计算出疲劳极限循环次数，根据实际疲劳循环次数得到等效疲劳载荷，根据等效疲劳载荷对应的疲劳极限循环次数与该等效疲劳载荷对应的实际疲劳循环次数计算门框焊缝累积损伤，根据累积损伤的计算结果评估门框焊缝疲劳强度，减少了计算量以及数据处理，提高了焊缝的疲劳强度评估效率。
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公开(公告)号：CN115773211A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211476710.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司
Abstract: 本发明涉及风力发电机领域，尤其涉及一种风轮锁定系统、风力发电机和风轮锁定方法。一种风轮锁定方法，进行锁定之前，首先进行位置检测，若风轮未处于锁定最终位置，则控制制动器对风轮进行降速，之后当风轮处于锁定最终位置时控制风轮锁锁销伸出进行锁定。首先进行位置检测，当风轮未处于锁定最终位置的时候，控制制动器进行降速，之后当风轮的速度下降之后再进行风轮的锁止；在速度降低之后才进行风轮锁的投入，便于风轮锁的位置对正，且能够避免在旋转过程中出现较大剪切力导致的损坏，进而解决了现有技术中风轮锁止的成功率低且容易因锁紧销和锁紧孔遭受较大剪切力而导致易损坏的问题。
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