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公开(公告)号：CN106529156B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610968246.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种岩土物理力学参数标准值的确定方法，以使岩土物理力学参数均值置信区间较t分布法所得置信区间更窄，所得标准值更接近真实值。采用非参数自助法分别对多组岩土物理力学参数试验数据进行有放回随机抽样，获得岩土物理力学参数的标准值，并利用函数关系式对岩土物理力学参数试验数据的标准值与岩土试样数目、样本平均值、样本标准差进行拟合，得到拟合公式：本发明的方法适用于不同样本容量条件下岩土物理力学参数标准值的确定，计算方法简单，在保证相同的置信水平条件下能有效收窄参数均值置信区间，使得标准值更接近真实值。
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公开(公告)号：CN106066350B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610344270.3
申请日：2016-05-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N27/22
Abstract: 一种基于套管式探头TDR法的土体质量含水率修正测试方法，包括以下步骤：A、标定：通过前期四个不同土体试样的标定试验，获得了TDR水分传感器测出的各个土体试样体积含水率θi、烘干法测定的各个土体试样的真实质量含水率wi，进而通过函数对上述测试值的拟合，得出未知参数a的值，从而明确了此函数关系式。B、测试：测试出待测土体的干密度为ρd和TDR水分传感器至待测土体边界最小距离L/2；利用套管式探头TDR水分传感器测出待测土体体积含水率测试值θ，即得待测土体质量含水率w，该法消除了套管式探头TDR法中传感器有效测试范围内其他介质对待测土体介电特性的影响，提高了测试土体含水率的准确性，从而为岩土工程的设计与施工提供更加可靠、准确的试验数据。
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公开(公告)号：CN103866664B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410084302.1
申请日：2014-03-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种有砟轨道高速铁路基床结构厚度确定方法，其步骤主要是：基于正态分布曲线确定相邻轨枕承担的轮载力并确定轨枕3枕底左侧的平均压力；在考虑车辆荷载应力向下传递时，既考虑了车轮正下方一侧枕底（左侧）承担轮载力的垂向扩散，也考虑了该枕底另一侧（右侧）承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力；同时还考虑了相邻轨枕左、右侧枕底承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力，从而得出一侧（左侧）车轮正下方深度位置车辆总荷载应力与深度的关系；进而得出基床结构厚度。该法计算简单，得出的结果更准确，从而既保证铁路的运营寿命及列车的安全运行，又能降低铁路修建、维护成本，避免浪费。
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公开(公告)号：CN103134749B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310043296.0
申请日：2013-02-02
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁工建设有限公司
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于细粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤为：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，每级荷载施加完成后的荷载保持时间为4分钟，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。该方法操作简单，易于实施，所需试验时间短，试验效率高，且其试验误差小，能够保证路基压实质量的正确判定。
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公开(公告)号：CN102721507A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210236530.7
申请日：2012-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 一种用于硬土介质中的土压力传感器标定方法。该方法针对模量普遍偏小的双膜平动式土压力传感器，用于高速铁路路基土工结构的级配碎石等高模量硬土介质中的土压力测试时，因匹配误差对土介质变形模量变化比较敏感，致使土压力传感器在硬土介质中的标定曲线呈现出显著非线性特征的情况，采用非线性函数进行拟合，更真实地反映了测试值受荷载变化的影响，可明显提高低模量土压力传感器用于高模量土介质中土压力测试的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102183436A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110038351.8
申请日：2011-02-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N9/36
Abstract: 本发明公开了一种超粒径粗颗粒土最大干密度的测定方法。首先对试样进行颗粒粒径分组，然后按质量加权平均法分别计算超粒径和非超粒径颗粒组群的代表粒径；根据建立的两种粒径球体堆积的平面分析模型，并引入空间修正系数，确定超粒径颗粒和非超粒径颗粒之间的间隙体积与超粒径颗粒实体体积的比值，即超粒径颗粒孔隙比；结合超粒径颗粒的毛体积密度、超粒径颗粒的质量百分数以及剔除超粒径颗粒后试样的最大干密度，从而得到超粒径粗颗粒土的最大干密度。该方法原理明确、操作简便，测出的最大干密度更为准确，可为工程建设提供更加可靠的数据依据。
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公开(公告)号：CN113624163A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110916537.2
申请日：2021-08-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光扫描的碎石颗粒表面棱角度测量方法，包括以下步骤：S1：利用激光扫描仪获取碎石颗粒表面的三维点云数据，并对三维点云数据进行预处理，得到点云模型；S2：获取点云模型中各个点云的无量纲均值平方根曲率，并确定无量纲均值平方根曲率的相对频率拟合曲线；S3：确定相对频率拟合曲线中最小曲率半径点对应的曲率；S4：根据大于最小曲率半径点对应曲率的点云数量，确定碎石颗粒表面棱角度。按本发明确定的碎石棱角度，测量结果精确、可靠、方法简便，能够在短时间内快速测量较多数量的碎石颗粒样本，并将结果及时反馈到生产和选料过程中。
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公开(公告)号：CN105926391B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610410081.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩及路肩外的路基边坡上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板的横槽；横槽的内端位于路肩与道床的交界处；所述横向肋板的长度等于加宽后的新路肩的宽度；B、在路基边坡上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板的边坡平台；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板置于横槽内，其纵向面板即置于边坡平台上；D、在所述的纵向面板的内侧和横向肋板的两侧，分层回填土体并夯实，直至土体与路肩齐平，形成加宽后的新路肩。用该方法加宽路肩，路基土体稳定性高，对土体的扰动小，圬工数量小，施工工期短、成本低。
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公开(公告)号：CN108008114A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711233884.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/24
CPC classification number: G01N33/24
Abstract: 一种粗粒土土体内部稳定性的判定方法，其步骤是：(1)对粗粒土填料进行颗粒分析试验，得到填料的级配特征粒径d3，并测定填料的含水率和颗粒密度；(2)按粗粒土填料设定密度压实后形成粗粒土土体，确定土体的孔隙率n，借助常水头渗透试验测定填料在孔隙率n下的渗透系数K；(3)根据粗粒土土体的孔隙率n和渗透系数K，计算得到其等效渗透孔隙平均直径D， (4)通过对比D与d3的大小，从而得到粗粒土土体在孔隙率n下的内部稳定性判别结果。该方法原理明确、操作和计算简便，利用常规的土工试验设备就能准确地判定粗粒土土体的内部稳定性，为岩土材料结构稳定性的评价提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN106529156A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610968246.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种岩土参数标准值的确定方法，以使岩土参数均值置信区间较t分布法所得置信区间更窄，所得标准值更接近真实值。采用非参数自助法分别对多组岩土参数试验数据进行有放回随机抽样，获得岩土参数的标准值，并利用函数关系式 对岩土参数试验数据的标准值与岩土试样数目、样本平均值、样本标准差进行拟合，得到拟合公式： 本发明的方法适用于不同样本容量条件下岩土参数标准值的确定，计算方法简单，在保证相同的置信水平条件下能有效收窄参数均值置信区间，使得标准值更接近真实值。
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