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公开(公告)号：CN112732787B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110000266.6
申请日：2021-01-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F16/2458 , G06F40/289 , G06F16/35 , G06Q10/20 , G06F18/22 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出一种面向动车组重要部件的设备画像与个性化运维服务方法，首先针对动车组的各个重要部件进行FMEA分析，获取每一个子系统可能发生的故障类别，对故障案例样本抽取故障现象关键词及其权重后，形成特征案例库；其次，构建动车组运维故障的标签库，针对每一个动车组个体建立设备画像模型并进行周期性更新，精确刻画动车组故障规律；最后，基于最近邻搜索算法实现最佳相似案例推荐，最终实现动车组个性化和差异化运维，以降低运维成本，提高运维效率。
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公开(公告)号：CN117521269A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311801391.2
申请日：2023-12-26
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 采用背负式发动机翼身融合布局的飞‑发一体化设计方法，包括基于发动机位置和安装角度的后机身上表面设计、短舱/进气道与机身融合设计、尾喷口与机身协调设计三个方面。通过尾喷口“上抬”解决背负式发动机翼身融合布局圆形喷口和机身上表面存在协调设计困难，既保证了圆形尾喷口，又避免了为喷流对机身上表面的烧蚀；通过机身上表面修型、短进气道设计以保证进气品质；使发动机整体位于后机身背部，尾喷口不外露；通过划分固定区、修形区及过渡区，避免了全局参数化建模，提高了设计效率；实现了发动机位置、安装角等参数与机身外形控制参数的三维一体化设计，有效克服了现有设计方法主要针对进气道/短舱单独设计和二维设计的局限。
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公开(公告)号：CN107421402B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710604390.7
申请日：2017-07-24
Applicant: 西北工业大学
Inventor： 王刚 , 马博平 , 王泽汉 , 叶正寅 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: F42B10/04
Abstract: 一种用于超音速巡航导弹的可变弹翼布局，各弹翼由上层翼和下层翼组成。所述上层翼倒置，使该上层翼弦向中心的顶角与下层翼弦向中心的顶角相对应。上层翼和下层翼均有独立的驱动机构。每个驱动机构中的二级齿轮减速器分别与安装在弹身内的4个传动机构固连。所述各驱动电机均采用双向电机。采用本发明的技术方案，导弹能够通过改变自身的弹翼分布，在导弹飞行全过程，包括爬升阶段、巡航阶段和俯冲阶段，均能保持较低的激波阻力。
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公开(公告)号：CN106780747B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611074748.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种快速分割CFD计算网格的方法，该方法是计算流体力学中的一种能够实现快速分割流场网格、高效提取流场信息的算法。为实现流场网格的快速分割，采用分类排序的方法，根据当前节点或单元与指定区域空间位置关系，先后对每个网格节点和网格单元的编号进行调整，并重新排序，进而提取新序列的部分数据，在确保网格空间拓扑结构保持不变的前提下，仅用一次数据遍历就可实现单个/多个指定区域网格的分割提取，从而现了高效网格分割的目的。
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公开(公告)号：CN109703743A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811592697.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种翼身融合布局飞机的喷流舵面，舵面位于机体后部，通过驱动机构进行收放，从而与其前方的发动机喷流相耦合，显著提高飞机起降时的抬头力矩。本发明相对于传统的翼身融合布局尾部舵面，有着更高的舵面效率，能够显著增加可提供的抬头力矩。同时，由于力臂较长，能够以较小的升力损失达到所需的抬头力矩，总体上对起降性能的不利影响较小。可收入机体的驱动机构设计不会对巡航性能产生影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108829961A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810564094.3
申请日：2018-06-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种采用背撑发动机翼身融合布局的短舱-机体匹配设计方法，针对短舱-机体之间的流动干扰问题，通过对布局原始构型进行机体修型，改变短舱与机体间的流动通道，避免产生强激波及流动分离，提升全机的气动性能，包括纵向匹配设计，展向匹配设计和机体成型设计三个方面。纵向匹配设计在原始构型短舱纵向对称平面进行，通过对当地机体上表面的剖面型线进行修改，避免先收缩后扩张的流动通道形成。展向匹配设计则在所选取的展向剖面内进行，其目的在于使三维空间保持二维纵向设计的通道特征。最后，在前两步的基础上构造新的修型机体。本方法可以显著提高构型的气动性能，相对于通常采用的气动优化方法，可节约设计时间与成本，工程实用性高。
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公开(公告)号：CN106595394B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201611074749.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 西北工业大学
IPC: F41J5/06
Abstract: 本发明提出一种利用音爆测量超音速弹体弹着点的方法，在预计的弹着点附近设置若干压力传感器，当超音速弹体飞跃压力传感器时，每个压力传感器采集音爆特征，所有压力传感器的音爆特征以及位置关系组成特征匹配面；选择若干个处于弹体飞行包线范围内的速度矢量，并根据靶场试验中的流场环境，超音速弹体几何外形，利用CFD数值模拟方法计算所选择的每个速度矢量下的超音速弹体流场；在得到的每个速度矢量下的超音速弹体流场中，寻找能够与特征匹配面最优匹配的流场，得出超音速弹体的速度矢量和空间位置，并确定超音速弹体弹着点。本发明通过测量超音速弹体引起的音爆现象来确定其弹着点位置，从而达到降低实验成本、提高试验效率的目的。
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公开(公告)号：CN106780747A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611074748.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: G06T17/30
Abstract: 本发明提出一种快速分割CFD计算网格的方法，该方法是计算流体力学中的一种能够实现快速分割流场网格、高效提取流场信息的算法。为实现流场网格的快速分割，采用分类排序的方法，根据当前节点或单元与指定区域空间位置关系，先后对每个网格节点和网格单元的编号进行调整，并重新排序，进而提取新序列的部分数据，在确保网格空间拓扑结构保持不变的前提下，仅用一次数据遍历就可实现单个/多个指定区域网格的分割提取，从而现了高效网格分割的目的。
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公开(公告)号：CN101863306A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010126846.1
申请日：2010-03-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: B63H1/10
Abstract: 一种全向矢量推力摆线螺旋桨，包括螺旋桨、摆线桨和摆线桨偏心圆定位机构，摆线桨包括与螺旋桨叶片同数量的摆线桨叶片、控制拉杆、操纵摇臂和摆线桨叶片球形铰。各摆线桨叶片分别在各螺旋桨叶片的前缘后掠起点处与各螺旋桨叶片铰接，并且各摆线桨叶片的翼面与螺旋桨叶片的翼面相互垂直。摆线桨偏心圆定位机构的偏心圆环套装在螺旋桨轴上。各球形铰球头的连接杆分别与偏心圆环连接。各控制拉杆分别与摆线桨叶片连接。操纵摇臂位于摆线桨叶片展向对称面内，操纵摇臂一端的摆线桨叶片球形铰与控制拉杆的一端相连接。操纵摇臂另一端固接在摆线桨叶片管梁上。本发明使摆线桨和常规螺旋桨的优点结合，在提高常规螺旋桨气动效率的同时具备三维全向矢量推力。
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公开(公告)号：CN119004905A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411101575.2
申请日：2024-08-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于爆炸成形弹丸飞行特性分析技术领域的一种几何不规则弹丸表面网格一体化重构方法，其特点是包括数据采集、检测弹丸模型是否为封闭几何体、流形处理、重新捕捉网络边界并进行网络细分、修复并优化表面网络及网格重新划分、多边形封装及Bezier曲面拟合、Bezier‑NURBS曲面转换并拟合曲线、获得几何实体模型并进行调整和修复、根据实际工况对表面网路进行网格重构等步骤，通过该方法从低质量三角形面网格文件为主的STL文件格式到CFD计算所需表面网格的高质量转换，实现了几何不规则弹丸表面网格的高质量网格重构，本发明获得的高质量表面网格可直接导入流体分析软件中进行流体仿真分析，为流体仿真分析实验人员提供了便利。
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