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公开(公告)号：CN118934254A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411169907.0
申请日：2024-08-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种吸气式发动机及其燃烧室，其中，燃烧室包括燃气发生器、集气腔、燃烧装置、旋转扰流结构；燃气发生器和集气腔相连，且均设于进气道的中心锥内；燃气发生器用于产生富燃燃气，富燃燃气经由集气腔的喷注孔从中心锥的底部注入燃烧装置内；旋转扰流结构位于燃烧装置的入口处，旋转扰流结构的一侧固定连接于中心锥的底部，旋转扰流结构未与中心锥底部固定连接的一侧沿周向旋转一定的角度。在旋转扰流结构、回流区对富燃燃气运动轨迹的改变以及一级燃烧装置内壅塞状态的配合下，无需改变燃气喷注位置以及燃烧装置的几何结构，吸气式发动机也能够实现不同飞行阶段的高效二次燃烧与稳定推力输出，提升了燃烧效率与工作性能。
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公开(公告)号：CN114914704A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210437972.1
申请日：2022-04-19
Applicant: 西安爱生技术集团有限公司 , 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种无人机天线反射板及安装方法，无人机天线反射板包括天线反射板面，设置在反射板面上的天线安装座；天线安装座位于反射板面的中部，其中央设有连接器过孔，四角设有螺纹法兰孔。天线安装在天线安装座上，采用螺钉、弹垫、平垫自上而下将天线安装法兰盘紧固在天线安装座上，防松可靠，一般的，天线底部插座从天线安装座的连接器过孔露出，进一步的，线缆插头自下而上与天线底部插座对插，实现电气连接。需要拆装天线时，从天线安装法兰盘上方松开螺钉即可，无需从无人机垂尾上拆除天线反射板，方便快捷，可维护性高。
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公开(公告)号：CN110472358B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201910773545.9
申请日：2019-08-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于粒子群优化算法的飞机机电系统密封结构长寿命设计方法，采用RBF神经网络代理模型，将O型密封圈有限元模型中的建模参数和易失效点应力作为样本输入RBF神经网络进行训练，采用交叉验证的方法使预测误差降低到10％以下。然后采用疲劳寿命经验公式计算密封圈寿命。以O型密封圈的寿命为目标函数，预压缩量为待优化参数，密封圈不发生泄露为约束条件，采用自适应粒子群(APSO)算法，对O型密封圈的预压缩量进行优化。相对于传统的优化算法，本发明对复杂结构的参数优化具有很好的全局搜索能力和较快的收敛速度。
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公开(公告)号：CN111783293B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010583267.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F111/08 , G06F113/24 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及一种基于自适应重要抽样的复合材料加筋壁板后屈曲可靠性分析方法，运用半经验公式计算加筋壁板后屈曲的极限载荷，对加筋壁板结构不确定性变量进行研究，采用自适应重要抽样法对复合材料加筋壁板后屈曲进行可靠性分析，高效快速的得到后屈曲的失效概率，实现复合材料加筋壁板结构的可靠性评估。
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公开(公告)号：CN114086091A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111291992.4
申请日：2021-11-02
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种提高A356合金强度、塑性以及耐磨性的方法，解决现有的A356合金强度塑性均较低的问题。具体包括：1)利用高凝固冷速的铸态坯料制备圆盘坯料，2)高压扭转形变，3)退火得到强度、塑性以及耐磨性均有所提升的A356合金。本发明通过将亚快速凝固、高压扭转形变以及退火处理相结合，使A356合金的晶粒细化到100～200nm，共晶硅颗粒在组织内部均匀分布，且尺寸细化到500～800nm，同时降低了高压扭转形变后合金中的位错密度，使合金的强度和塑性均得到显著提升，此外合金的耐磨性也得到提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113297670A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110548412.9
申请日：2021-05-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于近场动力学对冰雹冲击飞机复合材料层合板的建模方法,属于近场动力学和冲击问题领域。基于近场动力学理论，引入了纤维键、基体键、层间法向键和层间剪切键四种键模拟冲击过程中的破坏，基于双材料界面模型，建立可以描述不同材料冲击作用的键常数表达式。建立了近场动力学模型，并且用数值分析方法考虑了复合材料层合板的损伤演化规律和动态力学性能，揭示了在冰雹的高速冲击下复合材料层合板结构受力时的破坏机理及影响因素。
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公开(公告)号：CN111783293A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010583267.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F111/08 , G06F113/24 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及一种基于自适应重要抽样的复合材料加筋壁板后屈曲可靠性分析方法，运用半经验公式计算加筋壁板后屈曲的极限载荷，对加筋壁板结构不确定性变量进行研究，采用自适应重要抽样法对复合材料加筋壁板后屈曲进行可靠性分析，高效快速的得到后屈曲的失效概率，实现复合材料加筋壁板结构的可靠性评估。
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公开(公告)号：CN108917723B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810453218.0
申请日：2018-05-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01C11/08
Abstract: 本发明涉及一种用于圆柱形舱段对接的位姿在线测量系及方法，基于多传感器融合测量理论，在对接初始状态下能够有效测量得到舱段的外形信息，基于舱段的实际外形测量数据对舱段建立局部坐标系，通过关键测量标志点实时计算舱段的对接位置与姿态，有效避免了对接端面逐渐贴合难以测量以及舱段理论模型与实际外形存在的偏差、变形导致的装配精度低、质量难以控制需要反复试装等难题，为自动化对接装配工艺提供有效的信息参量与对接状态监测与反馈，实现舱段对接过程的质量控制与制造成本。
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公开(公告)号：CN111470030A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010354387.6
申请日：2020-04-29
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/50
Abstract: 本发明公开了一种基于齿轮五杆机构驱动的机翼前缘变弯度机构，由支撑组件、驱动机构、传动机构、加载装置和蒙皮组成。支撑组件与飞机机翼中间结构连接；带有梯形桁条结构的复合材料蒙皮与变形翼前缘支撑立板相连接，复合材料蒙皮质量轻、强度高、驱动力小，且多次变形后不会产生疲劳。以传动机构为中心对称布置的两翼段；驱动机构采用齿轮五杆机构，机构与蒙皮为刚性连接方式，增强其飞行过程中变形翼的承载性能及稳定性。机翼前缘变弯度机构，可实现单电机控制多个翼段，且驱动机构沿蒙皮周向布置，降低其附加重量，可在飞行过程中随飞行条件调整翼型，适应复杂的飞行环境，提高飞机升阻比等综合性能。
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公开(公告)号：CN106001720B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610407767.5
申请日：2016-06-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: B23C3/18 , G05B19/4103
Abstract: 本发明提出一种基于Newton插值的薄壁叶片九点控制变余量铣削方法，利用三维建模软件进行建模，并构造辅助面和边界面，从而利用截面线放样法确定驱动面。根据驱动面生成刀具加工路线，采用Newton插值方法确定每条加工路径上各刀位点的加工余量。最后按照对称铣规则对叶片进行循环加工。本发明与传统的纵向固定余量切削和螺旋铣削方法相比较，可解决加工过程中扭转变形大、轮廓精度差、截面位置度误差不易控制等技术问题，采用Newton插值法余量微调方法，可以对表面质量进行更加全面的控制，有效解决加工过程中的弯曲变形大，截面位置度、表面轮廓精度差等问题。
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