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公开(公告)号：CN209336473U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822056786.5
申请日：2018-12-07
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆，包括：地板，所述地板具有向上隆起的中通道、电池包、换挡杆支架和副仪表板支架。所述电池包设置在所述中通道的内部；所述换挡杆支架和所述副仪表板支架分别设置在所述电池包上。该车辆将电池包设置在中通道内，并将换挡杆支架和副仪表板支架分别集成在电池包上以达到提升中通道处空间利用率的目的，而且更便于换挡杆支架和副仪表板支架的布置与安装。
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公开(公告)号：CN209336472U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822048978.1
申请日：2018-12-07
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种下壳体和电池包，其中下壳体包括：下壳体本体、在纵向上间隔开的多个横梁和纵梁。所述下壳体本体具有底壁和一对纵向侧壁；所述横梁设置在所述底壁上且连接在一对所述纵向侧壁之间，每个所述横梁中部形成有冷却凹槽，多个所述冷却凹槽线性排列；所述纵梁与多个所述横梁固定且所述纵梁位于线性排列的多个所述冷却凹槽之上。该下壳体通过设置多个与下壳体底面及纵向侧壁均固定的横梁，并通过纵梁把所有横梁连接在一起，使整个加强结构连成一体，以增加下壳体的整体强度，并且此横梁还为电池模组提供了固定点，避免单独在下壳体上加装电池模组固定支架，以有效降低下壳体的重量。
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公开(公告)号：CN209169226U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822056710.2
申请日：2018-12-07
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
摘要： 本实用新型公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括：下壳体、液冷件、进液管和出液管。所述下壳体具有底板本体，所述底板本体上形成有通孔；所述液冷件与所述底板本体固定，其中液冷件具有液冷件上板，所述液冷件上板封闭所述通孔；所述进液管和所述出液管分别固定在所述下壳体上并与所述液冷件连通。该电池包液冷件与下壳体结合固定在一起，可使电池包的装配过程更简单，以提升生产效率，并且由于液冷件不侵占电池包内部高度方向空间，从而使电池包体积更小，能量密度更高。
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公开(公告)号：CN212579594U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021218202.0
申请日：2020-06-29
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/256
摘要： 本实用新型公开了一种电池包吊挂梁，涉及汽车动力电池装配技术领域，包括吊挂梁本体，所述吊挂梁本体包括用于与车体连接的安装部、用于与电池包连接的焊接部以及连接所述安装部与所述焊接部的连接部；所述连接部的截面为Y型，其上端与所述安装部连接，其下端与所述焊接部连接。本实用新型提供的吊挂梁不仅质量轻，而且随机振动和冲击应力均较低，可应用于质量较高的电池包，且满足长质保的要求，大大延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN211238330U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922327272.3
申请日：2019-12-20
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 本实用新型涉及动力电池制造领域，公开了一种下壳体组件及其电池包，该下壳体组件包括相互连接的边梁(100)和底板(200)，边梁包括前边梁(110)，前边梁连接有接插件面板(300)，接插件面板包括板体(310)和环绕凸设在板体周边的用于分别与前边梁和底板相连的连接边沿(320)，连接边沿朝向底板的方向凸设，并在板体朝向底板的一侧形成容纳空间(330)。本实用新型在不增大电池包尺寸的情况下，增大且充分利用电池包内部空间；通过设置防错凸柱有效避免因正负极装反带来的安全问题；通过设置接插件护板，使易磕碰、易污染的电池包接插件得到充分保护；在提高电池包安全性、整车可靠性的同时，实现电池包的轻量化且节约成本。
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公开(公告)号：CN210006775U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920336370.0
申请日：2019-03-15
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
摘要： 本实用新型公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包包括：壳体、电池模组、BDU和BMS从板、安装支架，所述壳体包括：下壳体以及可拆卸地设置在所述下壳体上的上壳体，所述上壳体和所述下壳体限定出容纳空间；所述电池模组设置在所述容纳空间内；所述BDU和所述BMS从板设置在所述容纳空间的后侧，所述电池模组与所述BMS从板通过信号连接板相连，所述壳体的后端和前端分别设置有第一高压输出接口和第二高压输出接口，所述BDU与所述第二高压输出接口之间通过高压铜排相连；所述安装支架设置在所述容纳空间内且适于安装所述信号连接板和所述高压铜排。由此，不仅可以提高电池包的使用安全性；而且可以降低其空间占用，以提高电池包的能量密度。
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公开(公告)号：CN209344206U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201920428848.2
申请日：2019-03-29
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及电池技术领域，提供一种电池模组输出极防护底座以及输出极防护外壳，所述电池模组输出极防护底座(1)包括具有腔室的底壳(10)，所述底壳(10)的底壁上设置有凸出所述底壳(10)的底壁的底面的容置体(12)，所述容置体(12)具有容纳并固定用于紧固电池模组(2)的输出极连接件(26)和输出极汇流排(28)的紧固件(24)的容置腔室，所述容置腔室具有穿设于所述底壳(10)的底壁的供所述紧固件(24)穿过的安装口(14)。该电池模组输出极防护底座的底壁较薄，整体用料较少，且重量较轻，制备成本较低。在所述输出极防护外壳中设置上述电池模组输出极防护底座，可使得整个输出极防护外壳的重量较轻。
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公开(公告)号：CN209169262U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822056985.6
申请日：2018-12-07
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/12
摘要： 本实用新型公开了一种电池包壳体和电池包，其中电池包壳体包括：壳体本体和排气结构。所述排气结构一体形成在所述壳体本体上，所述排气结构包括：排气结构本体和减薄部分，所述减薄部分构造为所述排气结构的撕裂结构。该电池包壳体上一体形成有排气结构，可避免在壳体本体上单独加装排气阀结构，以减少电池包零部件个数，避免了传统排气结构安装、密封等问题。
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公开(公告)号：CN213892150U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022440281.6
申请日：2020-10-28
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B62D21/00 , B60L50/64 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
摘要： 本实用新型涉及电池包安装技术领域，提供一种车架、电池包模块、车架电池包总成和车辆。车架包括上护板和在车架宽度方向上间隔布置的左车架和右车架，左车架和右车架之间连接有多个在车架长度方向上间隔布置的支撑横梁，相邻的支撑横梁之间形成容纳间隔，在车架的高度方向上，上护板连接在左车架、右车架和多个支撑横梁的上方并覆盖多个容纳间隔，以使得多个容纳间隔中的一部分形成电池模组容纳凹槽另一部分形成附属器件容纳凹槽。车架供电池包模块的集成冷底板安装，以和集成冷底板共同围成电池模组封装腔和附属器件封装腔，在便于电池包模块安装的同时有效提高整车的空间利用率，提高整车零部件的集成度，减少零部件数量、降低成本。
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公开(公告)号：CN209912908U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920336418.8
申请日：2019-03-15
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M10/6556
摘要： 本实用新型公开了一种电池包以及具有其的车辆，电池包包括：壳体、第一电池模组和第二电池模组、高压线束和低压线束，壳体包括：下壳体以及可拆卸地设置在下壳体上的上壳体，下壳体上设置有第一布置区域、第二布置区域以及设置在第一布置区域和第二布置区域之间的中间区域；第一电池模组设置在第一布置区域，第二电池模组设置在的第二布置区域；高压线束和低压线束设置在中间区域且高压线束均与第一电池模组和第二电池模组相连，低压线束均与第一电池模组和第二电池模组相连。由此，不仅可以降低电池包的Z向长度，从而使电池包具有更大的能量密度，而且使高压线束和低压线束的走线更加合理，可以提高电池包的使用安全性。
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