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公开(公告)号：CN115641233A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211289452.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种学校地下接送系统，包括家长停车A区、家长停车B区、教职工停车一区、家长停车C区、教职工停车二区、接送交接区、学生等待区与接送管理平台，所述接送交接区位于学生等待区的前端位置，所述教职工停车一区与教职工停车二区设置在家长停车C区的两侧位置，所述家长停车A区的一侧位置设置有地库入口，所述教职工停车二区的一侧位置设置有地库出口。本发明所述的一种学校地下接送系统，以人车分离、停车、候车等接送需求为切入点，对地库进行功能分区、简化接送流线，通过信息交互平台完成全流程的安全、高效、精准实现，为既有学校打造地下接送系统存在的共性问题提供一种解决思路。
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公开(公告)号：CN111599180B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010489997.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交线路韧性评估方法及系统，方法包括：S1、数据采集步骤；S2、数据预处理步骤；S3、中间站应到时间计算步骤；S4、判断步骤，根据处理后的静态基础数据和动态实时数据得到车辆到站时间中间表，对车辆到站时间中间表中的到站时间使用算法进行聚类，计算得到中间站应到时间；S5、韧性指标计算步骤，计算从崩溃状态到稳定状态的恢复程度和恢复时间，根据恢复程度和恢复时间计算韧性指标。本发明方法及系统充分利用可获取的数据挖掘有效运行信息，构建了公交线路韧性评估方法。既可对历史数据进行韧性挖掘分析，也可对实时数据进行韧性计算和监控，从而为公交路线调整优化提供了决策支持。
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公开(公告)号：CN104695735A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510045622.0
申请日：2015-01-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Inventor： 徐辉
IPC: E04H1/12
CPC classification number: E04H1/1211
Abstract: 本发明公开了一种便于社会车辆让行的公交站台，在所述公交站台与进站区之间设置有两条白色的让行线，所述让行线设置于机动车道最靠近公交站台的一条车道上，在所述让行线上游距离H内的地面处均匀设置有若干个倒三角形的预告标线，所述距离H的范围为30m~40m，所述让行线的上游紧靠让行线的地面处设置有地面文字，所述地面文字采用“让行公交”，在所述绿化隔离带中进站区的起点处设置有一根让行标志。通过上述方式，本发明能够消除公交车离开公交站台时与社会车辆发生冲突事故，保证交通安全，提高了公交车出站安全性及公交车的通行能力，真正体现“公交优先”的理念。
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公开(公告)号：CN118997038A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411381181.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明涉及快速路匝道控制技术领域，具体为一种快速路匝道控制门架，主要包括门架、限高梁和道闸曲臂杆。限高梁同时联系门架的两支撑腿，且距离路面设定高度。位于同一位置高度，2组对置态布置的道闸曲臂杆分别以门架的两支撑腿作为组装基础。本发明通过在门架的内侧设置道闸曲臂杆，以对禁止通过门架内侧快速路的车辆进行有效的阻拦，减少现有只能通过限高来控制车辆进入的局限性，提高装置的实用性，降低道路行驶的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116862090A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310842361.X
申请日：2023-07-11
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06F18/23213
Abstract: 本申请提供了一种通学公交线路规划方法，包括站点规划和线路规划，其中站点规划包括：基于预先采集的每位学生的居住位置信息，通过聚类算法初步确定各小区质心；结合实际情况，对各小区质心进行干预调整；根据调整后的各小区质心和各小区出入口位置，确定公交站点位置。线路规划包括：根据需承载学生数量和每趟公交班次的最大承载数量，确定班次数量；根据班次数量、小区位置和线路数量确定各线路途经公交站；确定各公交线路最终路径。本方法通过聚类算法得到学校施教区内各小区的质心，基于质心和小区具体情况确定公交站位置，再根据公交站点和其他考虑因素规划公交路线，从而能够更好的针对通学公交的特点，满足学生的通勤需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115713866B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211243022.1
申请日：2022-10-11
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 清华大学
IPC: G08G1/0967 , G08G1/01 , H04L67/12 , G06F18/241
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆运行特征的道路静态信息主动服务方法，包括：(1)确定路侧单元的稳定通信距离、(2)划分道路静态信息服务的范围和区间、(3)分析道路区间内车辆运行状态的分布、(4)基于模糊聚类的车辆状态分类、(5)完善道路区间的静态设施信息、(6)面向不同车辆状态对道路静态信息进行封装、(7)为各类型车辆的道路静态设施信息包添加标签和(8)发布道路静态设施信息包。本发明有助于提高道路对车辆运行的引导能力，改善车辆对不同道路静态设施组合的适应能力，从根本上解决智能车辆对静态物体感知能力不足的技术瓶颈，从而提升网联交通的效率与安全水平。
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公开(公告)号：CN114417614A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210067622.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种中心城区机动车空间管控措施下碳排放减排测算方法，包括：准备基本数据；构建现状机动车出行模型；构建管控措施下的交通预测模型；基于所述现状机动车出行模型和管控措施下的交通预测模型，构建基于车型、车速、车公里的碳排放模型；计算碳排放变化量。本申请通过构建管控措施下的交通预测模型和基于车型、车速、车公里的碳排放模型，形成双层模型，能够量化空间管控措施对减碳的贡献，为后续管控政策的提出和进一步全过程碳减排计算提供了基础和参考。
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公开(公告)号：CN111291321A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010051406.8
申请日：2020-01-17
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Inventor： 徐乃云 , 王杰 , 张鹏鹏 , 包渊秋 , 徐辉 , 张海军 , 顾天奇 , 李晋 , 梁天明 , 蒋韬 , 王玉玲 , 江勇东 , 周敏 , 庄楚天 , 王楠雅 , 徐宁 , 朱沁宜 , 陈辉 , 陈晨
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的城市交通模型构建方法，包括依序执行的出行生成阶段、出行分布阶段、方式划分阶段和交通分配阶段，所述方式划分阶段采用非集计模型，所述交通分配阶段执行一次后，将得到的道路断面机动车流量作为背景流量代入出行分布阶段重新开始计算，计算两次道路断面机动车流量的相对误差，如未达到相对误差的要求，则将新的道路断面机动车流量再次带入出行分布阶段重新开始计算，直到相对误差满足要求。通过在方式划分阶段采用非集计模型，在提高了模型精度的同时没有增加过多的计算量。通过将道路断面机动车流量循环迭代，为模型建立过程提供了反馈，保证误差在精度要求内，从而精度更高、能够更准确预测交通需求。
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公开(公告)号：CN110409236A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910687983.3
申请日：2019-07-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法，该方法包括以下步骤：S1、依据前期调查，根据公路的类型制定相适配的公交中途站的设置方案；S2、根据S1所得的公交中途站的设置方案，对在采用公路型断面的公路上设置公交中途站采用港湾式布局。本发明提供一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法，根据地方实际情况对采用公路型断面的公路设置公交中途站的方案进行调研、分析和实施建议，为采用公路型断面的公路上设置公交中途站的相关规范进行指导设计，有效解决现有交通规划设计不能因地制宜的弊端。
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公开(公告)号：CN110390489A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910688258.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交中途站泊位通行能力分析方法，该方法包括以下步骤：S1、依据前期调查，获取并整理公交车在中途站台停靠的相关信息；S2、根据S1所得的站台停靠的相关信息，计算与公交中途站泊位通行能力Bl相关的因素，包括计算停靠时间td，清空时间tc，公交车进站失败率和满足期望进站失败率的标准正态变量Z；S3、根据S2所计算的数据，计算公交中途站泊位通行能力Bl；S4、根据S3所计算的公交通行能力数据构建图表进行分析。本发明提根据实际情况对公交车中途站的泊位通行能力进行计算并进行具体分析，能够为交通规划、交通设计、交通管理及交通组织优化的实施提供依据和参考，有效解决现有交通规划设计不能因地制宜的弊端。
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