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公开(公告)号：CN102834633A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180017757.6
申请日：2011-03-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
CPC classification number: F16D48/066 , F16D21/06 , F16D25/087 , F16D2021/0669 , F16D2500/1024 , F16D2500/3024 , F16D2500/30803 , F16D2500/5016
Abstract: 用于将一个发动机侧输入轴(12)与一个变速器侧第一输出轴（14）和/或一个变速器侧第二输出轴（16）相联接的双离合器具有一个第一离合器（18），第一离合器（18）具有一个可相对于一个第一反压盘（22）轴向运动用于联接一个第一离合器从动盘（26）的第一压盘（24），第一离合器从动盘（26）与所述第一输出轴（14）连接。双离合器还具有一个第二离合器（20），第二离合器（20）具有一个可相对于一个第二反压盘（32）轴向运动用于联接一个第二离合器从动盘（36）的第二压盘（34），所述第二离合器从动盘（36）与所述第二输出轴（16）连接。设有一个用于使第一压盘（24）和/或第二压盘（34）运动的操纵装置（42），设置了一个与操纵装置（42）连接的弹簧元件，尤其是柔性板（86），用于联接一个变速器壳体，所述弹簧元件（86）在轴向方向上弹性地构成。根据本发明，不仅所述操纵装置而且第一反压盘在轴向方向上可运动地被径向支撑。通过双离合器的可轴向运动性使得既使在参与部件存在由允许误差决定的加工误差时也能简化装配。
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公开(公告)号：CN103375505B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201310124662.5
申请日：2013-04-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/10
CPC classification number: F16D13/70 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669
Abstract: 本发明涉及一种装配单元，用于尤其为双离合器设置的、用于将机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴联接的摩擦离合器，设置有一用于压紧压紧板和反压板之间的离合器盘的压紧板，一用于偏移压紧板的、能够被操作装置移动的操作元件，和一与压紧板连接的复位弹簧、尤其是片簧，用于将压紧板定位到初始位置中，其中，复位弹簧具有一用于限定操作元件从压紧板离开的运动的约束止挡部。由此能够实现简化摩擦离合器的装配，尤其当摩擦离合器组装在双离合器中时。
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公开(公告)号：CN103261723B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201180059116.7
申请日：2011-11-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器、尤其双离合器，用于将发动机侧的输入轴(14)与至少一个变速器侧的输出轴(16，20)联接，所述摩擦离合器具有用于摩擦锁合地传递扭矩的反压板(24，36)和离合器装置(12，18)，所述离合器装置具有相对于所述反压板轴向可运动的压紧板(22，34)，用于联接可与所述输出轴(16，20)连接的离合器盘(26，38)。此外，设有用于接收所述离合器装置的离合器罐(40)，其中，所述反压板放入到所述离合器罐中。所述反压板通过基本上径向延伸的连接器件(42)与所述离合器罐连接。根据本发明，所述连接器件通过塑性变形压入构造在反压板中的连接开口中。由于所述连接器件是通过塑性变形压入到连接开口中的，因此可以对于反压板与离合器罐的连接提出特别小的公差要求，从而使得摩擦离合器能够成本低廉地制造。
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公开(公告)号：CN103109101B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180016141.7
申请日：2011-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
CPC classification number: F16D21/06 , F16D2021/0669
Abstract: 双离合器，用于使发动机侧的输入轴与变速器侧内部第一输出轴和/或与第一输出轴同轴设置的变速器侧外部第二输出轴耦合，该双离合器具有第一离合器，第一离合器具有一可相对于第一对压板轴向运动的、用于耦合与第一输出轴的连接的第一离合器片。该双离合器还具有第二离合器，第二离合器具有可相对于第二对压板轴向运动的、用于耦合与第二输出轴连接的第二离合器片第二压板。第一对压板和第二对压板与一离合器盖连接。此外设有一操作装置，用于使第一压板和/或第二压板轴向运动。按照本发明，第一压板轴向设置在第一对压板与第二对压板之间，其中，一用于支撑在内部第一输出轴上的固定轴承与第一对压板直接连接。由此，该双离合器得到节省安装空间且简单的构建，其中，尤其在离合器片区域中实现附加的可利用安装空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103375505A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310124662.5
申请日：2013-04-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/10
CPC classification number: F16D13/70 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669
Abstract: 本发明涉及一种装配单元，用于尤其为双离合器设置的、用于将机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴联接的摩擦离合器，设置有一用于压紧压紧板和反压板之间的离合器盘的压紧板，一用于偏移压紧板的、能够被操作装置移动的操作元件，和一与压紧板连接的复位弹簧、尤其是片簧，用于将压紧板定位到初始位置中，其中，复位弹簧具有一用于限定操作元件从压紧板离开的运动的约束止挡部。由此能够实现简化摩擦离合器的装配，尤其当摩擦离合器组装在双离合器中时。
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公开(公告)号：CN103056269A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210407681.4
申请日：2012-10-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B21J15/02 , B21J15/14 , F16D13/70 , F16D2013/706
Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器和一种用于摩擦离合器、尤其用于双离合器的制造方法，包括一具有环形摩擦面的压板、一轴向间隔开并且固定在壳体上的盘件和分布在圆周上并且使压板和盘件无相对转动且轴向可移位地相互定心且相互连接并且在所述摩擦面的径向内部容纳在压板上并利用铆钉与盘件固定的板簧。为了能够使压板与盘件在板簧的这种位置中连接，所述板簧首先固定在压板上并且接着与盘件铆接，其方式是，俘获板簧的自由端并且将其径向定位在盘件的开口上并且在压板定位并定心在盘件上以后在板簧与盘件之间实现盲铆接。
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公开(公告)号：CN102939472A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180015773.1
申请日：2011-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16C35/063 , F16D21/06 , F16D25/10
CPC classification number: F16C35/067 , F16C19/163 , F16C2361/43 , F16D21/06 , F16D2021/0669
Abstract: 用于将发动机侧输入轴与变速器侧第一输出轴和/或变速器侧第二输出轴耦合的双离合器具有第一离合器(12)，该第一离合器具有可相对于用于耦合第一离合器片(20)的第一对压板(18)轴向移动的第一压板(16)，第一离合器片(20)连接第一输出轴。该双离合器具有第二离合器(14)，该第二离合器具有可相对于用于耦合第二离合器片(30)的第二对压板(28)轴向移动的第二压板(26)，第二离合器片(30)连接第二输出轴。离合器盖(42)与第一对压板(18)和第二对压板(28)连接。还设置了用于使第一压板(16)和/或第二压板(26)运动的操作装置(32)，盖轴承(46)布置在操作装置(32)和离合器盖(42)之间。根据本发明，盖轴承(46)和离合器盖(42)构造成使得盖轴承(46)可在朝向驱动轴的方向上装入离合器盖(42)中。盖轴承(46)附加通过用于使盖轴承(46)与离合器盖(42)锁止的止动元件(48)与离合器盖(42)连接，使得操作装置(32)的操作力可经止动元件(48)导出到离合器盖(42)上。由此，为了维护和调整目的，操作装置(32)能够尽可能迟地装配和/或事后拆卸，因而简化了装配和/或拆卸。
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公开(公告)号：CN102884334A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180022756.0
申请日：2011-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D21/06 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669 , F16D2021/0692
Abstract: 本发明涉及一种用于将发动机侧的输入轴（12)与变速器侧的第一输出轴（14)和/或变速器侧的第二输出轴（16)联接的双离合器，其具有第一离合器（18)，所述第一离合器具有能够相对于第一反压板（22)轴向运动的第一压紧板（24)，用于联接一与所述第一输出轴相连接的第一离合器盘（26)。此外设置一个第二离合器，所述第二离合器具有能够相对于第二反压板（32)轴向运动的第二压紧板（34)，用于联接一与所述第二输出轴相连接的第二离合器盘（36)。此外设置一个用于使所述第一压紧板和/或所述第二压紧板运动的操纵装置（42)。根据本发明，一输入轴承与所述第二反压板相连接，所述输入轴承用于支撑在第一输出轴上或者用于支撑在第二输出轴上。由此避免或至少降低弯曲力矩峰值，从而可将在双离合器中出现的力适当地导出，而不会在参与的构件上导致不必要的高载荷。
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公开(公告)号：CN102667211A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058664.3
申请日：2010-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/126 , F16D13/755 , F16D21/06 , F16D25/083 , F16D2021/0661 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种用于调整直接可操纵的离合器装置(K1，K2)的空隙(Lk1，Lk2)的方法，所述离合器装置具有壳体(5)和操纵装置(17)，所述操纵装置能够用轴承装置(18)支承在所述壳体内，所述操纵装置具有至少一个在操纵装置壳体(29.1，29.2)中轴向可移动的活塞(30，31)，用于无需变速地向作用在所述离合器装置上的操纵元件(19，20)施加操纵力，所述操纵装置还具有设置在所述活塞(30，31)上并且在所述离合器装置的断开状态下与所述操纵装置壳体上的一个止挡相互作用的端部止挡(E1，E2)。所述方法的特征在于，在所述离合器装置上的可预先给定的、作为至少间接表示实际空隙(t-Ki-ist)的至少一个尺寸和至少间接表示操纵装置的几何形状的至少一个尺寸的函数的额定空隙(LK1-soll，LK2-soll)通过调整所述活塞上的端部止挡或所述操纵装置壳体上的止挡(34，35)来调整。
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