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公开(公告)号：CN112109837A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010971781.4
申请日：2020-09-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 郑飞翔
Abstract: 本发明提供了一种制动装置及车轮组件。在该制动装置中，不设置单独的球状锁定件，而是通过致动杆和导向套中的一者的凸部与另一者的凹部彼此配合，实现防止致动杆相对于导向套进行枢转的过程中致动杆脱出的功能。而且通过上述结构，致动杆的凸部和导向套的凹部之间的接触面积可以设置得足够大，即使在制动力矩较大的情况下也不会损坏致动杆和导向套。进一步地，根据本发明的制动装置相比背景技术中说明的制动装置的结构简单，易于装配。
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公开(公告)号：CN111886419A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201880090284.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种分离副缸的隔套(1)，在它的基体(10)的外周面具有螺纹状凸起(12)，该螺纹状凸起用于与壳体(2)的内周面的螺纹状凹部(20)接合。该隔套避免了或者大幅减少了在装配过程中产生碎屑的风险；隔套本身以及壳体的尺寸允许更大公差，因此对制造工艺要求更低；螺纹状凸起进一步增强了隔套和壳体在轴向上的定位，防止意外的脱离；且该隔套的应用范围很广，例如可以用于对中式分离副缸、外置式分离副缸。还提供了一种隔套组件以及分离副缸。
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公开(公告)号：CN119329292A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310880130.8
申请日：2023-07-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种车轴系统，包括可切换单向离合器，其包括：轴；棘轮，固定套设于所述轴上；轮毂，套设于所述轴上；棘爪，设置在所述轮毂上，且位于所述棘轮的径向外侧；楔形板，沿轴向方向可移动地套设于轮毂，所述楔形板通过沿轴向方向的运动使所述棘爪与所述棘轮卡接或分离；执行机构，设置于所述轮毂的径向一侧；叉部，与所述楔形板卡接固定；所述执行机构推动所述叉部以及所述楔形板在轴向方向的运动。所述车轴系统还包括：单向离合器，设置于所述轴的轴向方向的一端；在径向方向上，所述可切换单向离合器的投影与所述单向离合器的投影至少部分重合。通过将单向离合器集成在可切换单向离合器的轴的一端，能够减少整个车轴系统的轴向长度。
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公开(公告)号：CN117948425A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211325426.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明涉及一种断开机构及电动汽车，断开机构包括：输入轴；输出轴；以及花键滑套，套设在所述输入轴或所述输出轴的外部，并可沿轴向在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置，所述输入轴与所述输出轴解耦，在所述第二位置，所述输入轴与所述输出轴抗扭连接；以及驱动组件，所述驱动组件包括电机、活塞和弹性体，其中，所述电机、活塞和弹性体同轴地套设在所述输入轴或所述输出轴的外壁，所述弹性体沿轴向位于所述活塞和所述花键滑套之间，所述电机驱动所述活塞可沿轴向往复运动，以驱动所述花键滑套在第一位置和第二位置之间切换。可以减小底盘的占用空间且起到缓冲和吸收冲击力的作用。
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公开(公告)号：CN116951014A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210383027.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0638 , B60K17/344
Abstract: 本公开涉及一种分动装置及机动车辆。其中分动装置，包括：主轴，包括输出端；第一输出部，与所述主轴的所述输出端传动连接；第二输出部；以及液压离合组件，用于使所述主轴的扭矩向所述第二输出部传递，包括：内环，所述内环抗扭地套设在所述主轴；外环，所述外环可转动地套设在所述主轴；以及摩擦组件，所述摩擦组件设置在所述内环和所述外环之间，用于使所述外环与所述内环抗扭连接或分离；其中，所述外环的外壁通过皮带与所述第二输出部传动连接，实现所述主轴的扭矩向所述第二输出部传递。本公开可以减少轴向间距，节省轴向堆叠空间，工艺简单且重量轻、成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116171355A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202080105016.2
申请日：2020-10-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 郑飞翔
IPC: F16D25/10
Abstract: 一种双离合器用限位件，其包括筒状的本体部(41)和多个第一接合部，第一接合部设置于本体部(41)的用于与双离合器的两个离合器组件(1、2)的内毂(11、21)相对的部分，并且能够与内毂(11、21)的第二接合部匹配接合，从而使得两个离合器组件(1、2)的内毂以同轴的方式与限位件(4)至少在双离合器的周向和径向(R)上相对固定。还提供了包括该限位件的双离合器及其预组装方法，以及包括该双离合器的变速器的组装方法。利用限位件避免了处于预组装状态下的双离合器中两个内毂的花键错位及内毂与连接套筒不同轴的情况，从而消除这些不利情况导致双离合器不能顺利安装于变速器的轴的问题，使得双离合器的安装过程容易。
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公开(公告)号：CN113994115A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201980097576.5
申请日：2019-08-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 安德森·索雷斯·拉波索 , 康嘉瑞 , 张波 , 郑飞翔
Abstract: 一种离合器分离系统，该离合器分离系统能够利用弹簧保持环(23)至少在轴向(A)和径向(R)两个方向上对螺旋弹簧(24)的轴向一侧端部进行限位，这样即使螺旋弹簧(24)在来自离合器的扭矩的作用下产生了一定的变形之后也不会从弹簧保持环(23)脱出。
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公开(公告)号：CN113494546A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010200464.2
申请日：2020-03-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 郑飞翔
IPC: F16D31/02 , F16D121/04 , F16D125/08 , F16D129/04 , F16D131/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆用离合系统。该车辆用离合系统的从动缸包括从动缸缸体和从动缸活塞组件，从动缸缸体形成有与主动缸流体连通的从动缸进油孔，从动缸活塞组件始终位于从动缸进油孔的轴向一侧。当离合系统处于未工作的初始状态时，从动缸活塞组件的与从动缸缸体接触的部位的轴向另一侧端缘与从动缸进油孔的轴向一侧端缘之间在的轴向上具有预定的补偿间隔。这样，即使离合器分离指与分离轴承彼此抵接之后产生的压力传递到从动缸活塞组件，使得在上述初始状态下从动缸活塞组件的位置朝向从动缸进油孔移动，但是由于补偿间隔的存在使得在这种情况下从动缸活塞组件也不容易阻塞从动缸进油孔。
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公开(公告)号：CN112460256A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910840556.4
申请日：2019-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种锁定装置。该锁定装置用于将驻车机构锁定在驻车或释放位置，该锁定装置包括壳体和用于推动驻车机构的活塞，活塞可滑动地安装在壳体的空腔中，其中，该锁定装置还包括可转动地安装在壳体中的锁定杆以及向锁定杆施加弹性力的复位机构；当锁定杆未受到驱动力时，复位机构的弹性力能够使锁定杆保持在与活塞接合的第一位置，从而锁定活塞在空腔中的位置；并且当锁定杆受到驱动力时，锁定杆能够克服复位机构的弹性力而相对于壳体转动到脱离活塞的第二位置，从而使活塞能够在空腔中滑动。本发明的锁定装置结构紧凑并且能够提高驱动机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213145167U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021717982.3
申请日：2020-08-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器装置，其包括一个离合器或第一子离合器和第二子离合器，离合器或每个子离合器包括由外离合器片和内离合器片构成的离合器片组，离合器配备有用于沿轴向压紧相应的相邻的离合器片组的调节件，或两个子离合器沿轴向相对布置且在两个子离合器之间布置在两侧作用的用于选择性地沿轴向压紧相应的相邻的离合器片组的调节件、或两个子离合器沿径向相对布置且每个子离合器都设置有用于选择性地沿轴向压紧离合器片组的调节件，调节件相应通过轴向轴承与离合器的或分别与每个子离合器的离合器片组耦合，轴向轴承具有至少一个在调节件处或相应的离合器片组的相邻离合器片处或外离合器片支架处对中的轴承圈，滚动体在轴承圈上滚动。
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