公开(公告)号：CN110651168A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201880033612.7

申请日：2018-04-30

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 史蒂芬·莱曼 ,  安德里亚斯·特赫肯舒 ,  马蒂亚斯·考斯特尔

IPC: G01D5/12 ,  H01L23/538 ,  H01L25/16 ,  H01L23/00

Abstract: 本发明涉及一种具有定子(2)的混合动力模块(1)，其中，转子位置传感器(3)经由电导体(4)与转子位置传感器插接器(5)连接，其中，转子位置传感器(3)设置用于确定传感轮(6)的旋转位置，其中，转子位置传感器(3)、转子位置传感器插接器(5)和电导体(4)如此集成在共同的结构单元中，使得形成整体组件(7)。

公开(公告)号：CN107667232A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201680029755.1

申请日：2016-06-22

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 斯蒂芬·胡贝尔 ,  延斯·根特 ,  格罗尔德·斯登利 ,  菲力克斯·沃格尔 ,  约翰尼斯·韦斯 ,  安德里亚斯·特赫肯舒

IPC: F16D25/12 ,  F16D13/72

Abstract: 本发明涉及一种离合器装置(1)，用于在第一离合器侧(3)和第二离合器侧(4)之间传递绕旋转轴线(2)的扭矩，所述离合器装置(1)包括至少一个与所述第一离合器侧(3)扭矩传递式连接的第一摩擦副(5)和至少一个与所述第二离合器侧(4)扭矩传递式连接的第二摩擦副(17)，其中，摩擦副(5，17)被安置在固定的壳体(8)中，并且通过挤压力能够形成摩擦接合，以便在第一和第二离合器侧(3，4)之间传递扭矩，其中，设置用于将流体引入离合器装置(1)的流体管道(7)，所述流体管道(7)延伸通过固定的壳体(8)和至少通过转动的第一或第二离合器侧(3，4)。所述离合器装置(1)的特征在于，在所述离合器装置(1)内的流体管道(7)中设置输送装置(14)，用于在所述旋转轴线(2)的轴向方向上输送流体流。

公开(公告)号：CN107429759A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680021327.4

申请日：2016-03-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 安德里亚斯·特赫肯舒 ,  迪克·赖茨

IPC: F16D47/00 ,  F16D13/52 ,  B60K6/387

Abstract: 本发明公开了一种离合器系统，用于连接机动车发动机的驱动轴与机动车变速器(20)的至少一个变速器输入轴，所述离合器系统具有：尤其设计为片式离合器的摩擦离合器(30)，所述摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)，尤其机动车发动机的驱动轴和扭矩输出件(18)，尤其机动车变速器的变速器输入轴之间传递扭矩；用于轴向移动所述摩擦离合器(30)的压板的斜面系统(32)，其中，所述斜面系统(32)具有输入斜面(34)和能够相对于所述输入斜面(34)能旋转的、用于改变所述斜面系统(32)的轴向延伸的输出斜面(36)；预控离合器(40)，用于通过在所述扭矩输入件(12)和所述扭矩输出件(18)之间的转速差触发所述输入斜面(34)相对于所述输出斜面(36)的旋转；用于操作所述预控离合器(40)的操作件(38)和与所述摩擦离合器(30)并联的自由轮(28)，其中，所述自由轮用于将扭矩从所述扭矩输入件(12)向扭矩输出件(18)传递，并且用于中断从所述扭矩输出件(18)到所述扭矩输入件(12)的扭矩流。对于在滑行运行状态下的运行状态切换，只需要借助预控离合器(40)短暂地利用在扭矩输入件(12)和扭矩输出件(18)存在的转速差来操作所述摩擦离合器(30)，从而能够使得在驱动系，尤其在混合动力机动车的驱动系中的扭矩传递与不同的行驶模式简单地和高效地相匹配。