公开(公告)号：CN108884844A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780019050.6

申请日：2017-03-30

Applicant: 罗尔工业公司

Inventor： 让-卢克·安德烈

IPC: F15B13/01 ,  F16K15/04

Abstract: 安全单元(9)，通过阻断液压流，确保缸的杆保持于位置上。它包括两个优选为成对的隔离装置(13)，每个安装在将流体供应到缸的腔的液压管路中的一个上。每个隔离装置包括两个串联的球形止回阀(16)，以允许在流体到相应的腔的入口的方向上的流动；和纵向的分离的杆(22)，插入在球之间但不链接到球，以及可以滑动地被引导向每个球并且对其进行驱动。当两个阀关闭时，杆太短以致不能同时接触两个球；但杆足够长以推动第二阀的球，由此在第一阀被控制打开时当杆在第一阀的球的推动作用下滑动时，第二阀使得第二阀打开。

公开(公告)号：CN108290582A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680069316.3

申请日：2016-12-23

Applicant: 罗尔工业公司

Inventor： 雅克·奥贝尔 ,  让-卢克·安德烈

IPC: B61D3/18

Abstract: 一种用于在运输车辆上固定半挂车主销的系统包括平衡臂(16)和基本上水平的刚性链接结构(33)，所述基本上水平的刚性链接结构(33)设计成引导接收平台(5)的垂直运动，将其在水平面上保持在提升系统(7)上方位置中并且承受施加在其上的力。纵向刚性链接结构(33)以铰链的方式链接到接收舱(5)以及运输车辆，以便从其承受纵向力，并且平衡臂(16)包括预加载弹簧(21a)，当接收舱(5)相对于水平面暂时倾斜时，所述预加载弹簧(21a)承受平衡臂(16)所经受的力。用于提升接收舱(5)的提升系统(7)在横向于运输车辆的纵向轴的枢轴(15)处枢转安装在轨道单元(4)上。

公开(公告)号：CN102933444A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201180027620.9

申请日：2011-05-31

Applicant: 罗尔工业公司

Inventor： 让-卢克·安德烈 ,  塞巴斯蒂安·兰格

IPC: B61D3/04 ,  B61D3/18 ,  B61D3/16

CPC classification number: B61D3/04 ,  B61D3/16 ,  B61D3/182 ,  Y02T30/30

Abstract: 本发明涉及一种用于运输至少一个负载的运输车厢（1），包括一个连接结构（2）以及两个铁路端部总成（3）和（4），其特征在于，具有至少一个用于调节端部总成（3）和（4）之间的车厢的最低部分的高度的接口（32），调节主要是根据所运输的负载的重量以及车厢的情况而进行的，这种调节是为了使每一个负载获得一个存在于端部总成之间的处于几乎恒定的低水平线上的低部分，并且，尤其是，根据道尺的最低可接受水平线。本发明不仅有利于用于一般货物运输的车厢的制造还有利于用于混合运输的车厢的制造，例如铁轨/道路。

公开(公告)号：CN1104349C

公开(公告)日：2003-04-02

申请号：CN97197422.5

申请日：1997-08-19

Applicant: 罗尔工业公司

Inventor： 让-卢克·安德烈

IPC: B60P3/08

CPC classification number: B60P1/02 ,  B60P3/08

Abstract: 其上端(2)悬挂在车辆的纵向上直线结构(4)上、其下端(10)沿着运输负载的车辆的车厢和底盘的纵向边缘被固定的直线体(1)形成的柱体，该直线体(1)包括一个沿着与车辆车厢相连的结构移动的装置(3)、固定在工作位置的固定装置(11)和一个在原动力作用下驱动沿着该直线体(1)移动的移动输送元件(7)的提升和降低装置，该柱体可以成对地使用，或者彼此用输送结构连接为成对组合件。本发明对于汽车车身制造者特别具有意义。

公开(公告)号：CN1094846C

公开(公告)日：2002-11-27

申请号：CN97195338.4

申请日：1997-05-30

Applicant: 罗尔工业公司

Inventor： 让-卢克·安德烈 ,  马丁·克洛茨

IPC: B60P3/08

CPC classification number: B60P3/08

Abstract: 一种控制装置，包括两个液压马达(14，15)，每个液压马达安装在整体形成在一对支柱的每个支柱(2，3)中的每个螺杆(4，5)的底部。该液压马达(14，15)由一个单一的液压源加压串联供给液压，并且各被一个分路分流，该分路包括自动的或半自动或渐进的分路。本发明对于汽车车身、尤其是公路车辆制造商特别有用。

公开(公告)号：CN1079346C

公开(公告)日：2002-02-20

申请号：CN97196770.9

申请日：1997-07-23

Applicant: 罗尔工业公司

Inventor： 让-卢克·安德烈 ,  马丁·柯柏

IPC: B62D53/00 ,  B62D47/02 ,  B62D1/26 ,  B61D17/20 ,  B61F3/12 ,  B60D5/00

CPC classification number: B60D5/006 ,  B61D17/20 ,  B61F3/12 ,  B62D1/265 ,  B62D47/025 ,  B62D53/005 ,  Y02T30/30

Abstract: 一种在两个相邻前车厢(8)和后车厢(9)之间的复合式铰链接头通过中间舱(10)，并由一个以在前车厢(8)和中间舱(10)之间的第一垂直枢轴为轴线枢轴转动的纯枢轴转动前铰链接头LAV和一个复合式后铰链接头LAR构成，该后接头由一个以第二垂直枢轴为轴线枢轴转动的接头、一个下铰链接头CIAD和一个上部后稳定接头LASD构成。第一轴B-B’和第二垂直枢轴C-C’与中间舱(10)的中央垂直枢轴A-A’靠近或相结合。应用：此发明对城市公共交通车辆的生产者具有意义。

公开(公告)号：CN210454803U

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201920142195.1

申请日：2019-01-28

Applicant: 罗尔工业公司

Inventor： 雅克·奥贝尔 ,  让-卢克·安德烈

IPC: B61D3/18 ,  B61D47/00

Abstract: 本实用新型提供了一种包括连接装置(15)的公铁联运车厢(1)，所述连接装置用于连接支撑杆(3)臂(13)与公铁联运车厢(1)的端平台(2)。装置包括一个装置在支撑杆各臂空闲端、且处于两个平行的第一水平盘(18a)和第二水平盘(18b)之间的可旋转拉环(16)。可通过螺杆(21)使拉环延长，螺杆透过穿孔(26)与端平台(2)的接收部件(25)相连。通过将螺母(27)紧固在螺杆(21)的螺纹端(22)以及将防松螺帽(28)紧固在螺杆(21)上，可以确保拉环(16)使用安全，同时螺母(27)和防松螺帽(28)会锁紧螺杆两端的接收部件(25)，以便固定接收部件(25)中拉环(16)螺杆(21)的位置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209505744U

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201821569669.2

申请日：2018-09-26

Applicant: 罗尔工业公司

Inventor： 雅克·奥贝尔 ,  让-卢克·安德烈

IPC: B61D47/00 ,  B61D3/18

Abstract: 旋转机构(5)与走行部(2)的连接系统(10)。内容包括：分别位于走行部(2)和旋转机构(5)上部的相互吻合的阳连接(11)和阴连接(15)；全开止挡(18)位于走行部(2)的底部，紧靠旋转机构(5)的底部；锁定机构(23)将旋转机构(5)与走行部(2)锁定；纵向对齐定中心装置(29)现已对齐旋转机构(5)与走行部(2)；一种将旋转机构(5)连接到所述走行部(2)的安全装置，在连接两个走行部(2)的连杆失效的情况下，该安全装置确保这两个部件之间的牵引继续有效。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利