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公开(公告)号：CN112272618B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201980037950.2
申请日：2019-06-07
Applicant: 米其林集团总公司 , 马可迅车轮美国有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种轮辋(3)和柔性适配器(1)组件，所述组件旨在与轮胎(2)形成滚动组件，所述轮辋(3)包括安装槽(33)，所述安装槽(33)通过凸台(34)、大致截头圆锥形的轮辋座(31)、和轮辋凸缘(32)沿轴向延伸，所述轮辋凸缘(32)从轮辋座(31)沿轴向向外延伸并且具有基本径向定向的支承面，所述适配器包括轴向内端部(10)、轴向外端部(11)和大致圆柱形的主体(12)，所述轴向内端部(10)旨在倚靠于轮辋座(31)上，所述主体(12)连接轴向内端部(10)和轴向外端部(11)并且旨在与轴向外端部配合地接收轮胎胎圈(21)，其特征在于，所述轮辋的大致截头圆锥形的轮辋座(31)相对于旋转轴线DD'的倾角(α)为‑2度至+6度，当所述大致截头圆锥形的座的虚拟顶点S在轴向上位于外侧时，所述角度(α)算为正。
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公开(公告)号：CN110198847B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201680092043.4
申请日：2016-12-22
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 一种包含轮毂(300)及非充气轮胎(102)的非充气车轮(100)，以及一种用于将所述非充气轮胎(102)安装到所述轮毂(300)上的方法。所述轮毂(300)形成有凹槽(318)，所述凹槽接纳所述非充气轮胎(102)的辐条(106)的径向内端(110)。为了在组装期间将所述轮胎(102)固定到所述轮毂(300)上，其中接纳有所述辐条(106)的所述径向内端(110)的所述凹槽(318)被径向向内拉动以减小所述轮毂(300)的直径且增加所述辐条(106)中的张力。
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公开(公告)号：CN109715414B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780056303.7
申请日：2017-09-25
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 一种用于滚动组件的适配器，所述滚动组件具有旋转轴线(YY’)并且包括：具有两个胎圈的轮胎和具有两个轮辋凸缘的轮辋；对于每个胎圈，所述适配器确保胎圈与轮辋之间的连接。根据本发明，所述适配器包括：轴向内端部(10)，所述轴向内端部(10)连接至轮辋，轴向外端部(9)，所述轴向外端部(9)包括外增强元件(15)并且旨在借助于基本上径向的轴向内表面或支承表面(21)来与胎圈接触；以及主体(11)，所述主体(11)将轴向外端部(15)连接至轴向内端部(10)从而形成单一件，所述主体包括连接外增强元件(15)和内增强元件(16)的至少一个主增强件(17)，并且包括旨在与胎圈接触的基本上轴向的适配器座(18)。所述适配器的特征在于，外增强元件(15)在轴向上完全位于支承表面(21)的外侧，外增强元件(15)为称为胎圈芯的基本上环状的结构，具有基本上多边形的截面，包括至少两个复合和/或金属材料的第一层(24)以及至少两个橡胶混合物的第二层(25)，所述第一层(24)和第二层(25)以交替的方式设置成相互平行并且与YY’轴线平行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110198847A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201680092043.4
申请日：2016-12-22
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 一种包含轮毂(300)及非充气轮胎(102)的非充气车轮(100)，以及一种用于将所述非充气轮胎(102)安装到所述轮毂(300)上的方法。所述轮毂(300)形成有凹槽(318)，所述凹槽接纳所述非充气轮胎(102)的辐条(106)的径向内端(110)。为了在组装期间将所述轮胎(102)固定到所述轮毂(300)上，其中接纳有所述辐条(106)的所述径向内端(110)的所述凹槽(318)被径向向内拉动以减小所述轮毂(300)的直径且增加所述辐条(106)中的张力。
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公开(公告)号：CN109789724A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780041971.2
申请日：2017-07-04
Applicant: 米其林集团总公司 , 马可迅车轮美国有限责任公司
Inventor： D·瓦尔泽
IPC: B60B7/00 , B60C15/02 , B60B7/06 , B60B7/08 , B60B7/01 , B60B7/02 , B60B7/14 , B60B21/10 , B60B21/12
CPC classification number: B60B7/00 , B60B7/01 , B60B7/02 , B60B7/063 , B60B7/065 , B60B7/066 , B60B7/08 , B60B7/14 , B60B21/102 , B60B21/12 , B60C5/16 , B60C15/02 , B60C15/0209
Abstract: 本公开为用于车轮(2)的轮毂盖(1)，所述车轮(2)具有用于轮胎的浮动座；所述车轮(2)具有包括轮胎座(253)的轮辋，所述轮胎座(253)通过凸缘(254)而沿轴向向外延伸，轮胎座(253)为径向浮动的；轮毂盖(1)包括中心边缘部(11)和外周边部(12)；所述中心边缘部(11)包括用于固定至车轮刚性部分的安装元件，并且所述中心边缘部(11)经由中间部段与所述外周边部(12)接合，所述中间部段可以以使得外周边部(12)可相对于中心边缘部(11)至少沿径向向内移动的方式变形。
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公开(公告)号：CN109715414A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780056303.7
申请日：2017-09-25
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 一种用于滚动组件的适配器，所述滚动组件具有旋转轴线(YY’)并且包括：具有两个胎圈的轮胎和具有两个轮辋凸缘的轮辋；对于每个胎圈，所述适配器确保胎圈与轮辋之间的连接。根据本发明，所述适配器包括：轴向内端部(10)，所述轴向内端部(10)连接至轮辋，轴向外端部(9)，所述轴向外端部(9)包括外增强元件(15)并且旨在借助于基本上径向的轴向内表面或支承表面(21)来与胎圈接触；以及主体(11)，所述主体(11)将轴向外端部(15)连接至轴向内端部(10)从而形成单一件，所述主体包括连接外增强元件(15)和内增强元件(16)的至少一个主增强件(17)，并且包括旨在与胎圈接触的基本上轴向的适配器座(18)。所述适配器的特征在于，外增强元件(15)在轴向上完全位于支承表面(21)的外侧，外增强元件(15)为称为胎圈芯的基本上环状的结构，具有基本上多边形的截面，包括至少两个复合和/或金属材料的第一层(24)以及至少两个橡胶混合物的第二层(25)，所述第一层(24)和第二层(25)以交替的方式设置成相互平行并且与YY’轴线平行。
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公开(公告)号：CN103947090B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201280057160.9
申请日：2012-10-16
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60K11/02 , B60K7/0007 , H02K7/14 , H02K9/20 , Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆的驱动组件(10)，所述驱动组件(10)由电动马达(11)形成，所述电动马达(11)被安装成与车辆的车轮(15)接合，所述电动马达包括：转子(14)，所述转子(14)被安装成能够经由靠近车轮(15)的内轴承(12)和离车轮(15)一定距离处的外轴承(13)在定子(19)中旋转，和磁性组件，所述磁性组件适于使转子旋转。马达的转子(14)设置有热管(1)，所述热管(1)包括至少一个冷凝区域(3)和至少一个用于传热液体的蒸发区域(2)。热管的蒸发区域(2)在内轴承(12)的内部沿轴向延伸。
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公开(公告)号：CN103959615B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280057293.6
申请日：2012-10-16
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60K11/02 , B60K7/0007 , B60L2220/44 , B60L2240/425 , H02K7/14 , H02K9/20 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆的驱动组件（10），所述驱动组件（10）由电动马达（11）形成，所述电动马达（11）安装成与车辆的车轮（15）接合，所述电动马达包括：转子（14），所述转子（14）安装成能够经由轴承（12、13）在定子（19）中旋转，和磁性组件，所述磁性组件适于使转子旋转。马达的转子（14）设置有热管（1），所述热管（1）包括至少一个冷凝区域（3）和至少一个用于传热液体的蒸发区域（2）。组件的车轮（15）包括从动轴（17），所述从动轴（17）适合与马达的转子（14）接合，所述热管（1）在轴向上从转子（14）延伸进入从动轴（17）。
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