-
公开(公告)号:CN118449131B
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN202410544745.8
申请日:2024-04-30
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明涉及配电网韧性恢复技术领域,具体公开了一种基于数据驱动的多移动应急电源韧性优化调度方法,具体包括以下步骤:首先,对优化问题进行数学建模,构建多级负荷减载代理模型,基于最小二乘法支持向量机回归算法训练多级负荷减载代理模型;而后构建基于多智能体深度强化学习的优化决策模型,将多MPS参与的协同优化问题转化为部分可观测马尔可夫过程,将代理模型嵌入其中,以精确估计智能体在训练过程中的奖励值,最后,通过集中式训练‑分布式执行的框架对MASAC算法进行求解。本发明采用上述的一种基于数据驱动的多移动应急电源韧性优化调度方法,在保证配电网隐私性的同时,实现MPS的实时协同优化与电网拓扑变换决策,有效提升电网韧性。
-
公开(公告)号:CN118798561A
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202410898749.6
申请日:2024-07-05
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q30/018
Abstract: 本发明公开了一种计及环境承载的企业生产与污染排放的双层优化调度方法,通过上层优化模型的最大化利润和下层优化模型的最小化污染排放总量的目标函数,实现利润最大和污染排放最小。分层次处理复杂问题,通过上层关注经济性和下层关注排放量的独立优化,降低了问题复杂度并保证整体优化效果。具有灵活适应性,能够根据市场需求、资源情况和环保要求动态调整生产计划和排放控制措施,提高资源利用率和生产效率。下层优化的实时监控和调整能力确保在生产过程中持续满足环保要求,同时利用科学的决策支持制定合理的生产计划和环保措施,满足环保法规要求,实现企业可持续发展。
-
公开(公告)号:CN118797347A
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202410901117.0
申请日:2024-07-05
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F18/214 , G06F18/22 , G06F18/2431 , G06Q10/0639 , G06Q30/018 , G06Q50/26 , G06N3/0464
Abstract: 本发明属于生态环境监测技术领域,公开了一种基于生产和治污设备工况的企业清洁水平评估方法,包括以下步骤:获取历史电力数据;计算生产和治污设备的关联度并建立匹配关系,对设备的运行状态分类;识别并提取电力数据特征,对生产清洁水平进行分类;收集实时电力数据,对企业的生产清洁水平进行评估分析和状态预测;根据评估和预测对企业发出告警和管控建议;将生产和治污设备的实时信息存入历史数据库。本发明采用上述一种基于生产和治污设备工况的企业清洁水平评估方法,提高了企业生产清洁水平管理,帮助企业合理化生产并实施管控和监督;有效结合了生产和治污设备的历史数据和实时数据,提升了监控和预测的准确性和实时性。
-
公开(公告)号:CN115234332A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210691691.9
申请日:2022-06-17
IPC: F01K25/10 , F01K7/16 , F01K7/22 , F01K7/32 , F01K11/02 , F01K13/00 , F24S20/20 , F25B7/00 , C25B9/65 , C25B9/19 , C25B1/04
Abstract: 本发明涉及一种基于二氧化碳的综合能源系统,属于综合能源系统领域,系统包括:太阳能PTC子系统、基于超临界二氧化碳的电力循环子系统、临界二氧化碳电力循环子系统、串级制冷子系统和PEM电解槽。基于超临界二氧化碳的电力循环子系统与太阳能PTC子系统连接,临界二氧化碳电力循环子系统与基于超临界二氧化碳的电力循环子系统连接,串级制冷子系统分别与基于超临界二氧化碳的电力循环子系统以及临界二氧化碳电力循环子系统连接,PEM电解槽分别与基于超临界二氧化碳的电力循环子系统以及临界二氧化碳电力循环子系统连接。本发明提高了综合能源系统的能量效率和火用效率。
-
公开(公告)号:CN108442767B
公开(公告)日:2019-09-03
申请号:CN201810355542.9
申请日:2018-04-19
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种蜗轮式无避让型立体车库及其控制方法,蜗轮式无避让型立体车库包括第一层停车位(1)、第二层停车位(2)、第三层停车位(3)、立体车库动力部分(4)和支撑平面(5),其特征在于,第一层停车位(1)、第二层停车位(2)、第三层停车位(3)和立体车库动力部分(4)均连接在支撑平面(5)上。本发明有如下优点:实现立体车库无避让停车,省去了停车过程中的麻烦。在一个停车位的垂直空间可以同时停放三辆车,有效的利用了空间。立体车库位于地面且结构简单,前期建设过程中省去大量的工程量。每个车位能够兼容多种车型,使更多的车型可以方便停车。
-
-
-
-