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公开(公告)号：CN205544222U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620061522.7
申请日：2016-01-21
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种过热保护电路及电机控制装置。根据本实用新型的过热保护电路，包括：分压电路，分压电路的第一端用于与功率模块的温度信号输出引脚连接，分压电路的第二端接地；开关电路，开关电路的输入端与分压电路的分压输出端连接，开关电路的输出端用于与主控芯片的故障检测引脚连接。本实用新型通过设置分压电路和开关电路，开关电路的输入端与分压电路的分压输出端连接，可以使不具备过热保护功能的功率模块实现了过热保护，而且通过调节分压电路，可以灵活设置过热保护的触发温度值，从而满足不同电机和工况的需求，使得电机控制装置适用范围更广。
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公开(公告)号：CN207067354U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201620845633.7
申请日：2016-08-05
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本实用新型公开了一种电机检测系统和电机系统，涉及设备调试领域。其中的电机检测系统包括采样模块、主控模块和人机界面，其中：主控模块分别与采样模块和人机界面连接；采样模块采集电机参数，并将电机参数发送至主控模块，主控模块获取采样模块采集的电机参数，并接收人机界面发送的指令，当指令为取值指令时，将电机参数发送至人机界面，人机界面根据预设条件和电机参数判断电机是否合格。本实用新型能够实时监测电机数据，并依靠预设条件对电机状态自动判断，提高了检测电机状态的准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208920712U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821513487.3
申请日：2018-09-14
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冰箱反转保护的设备、冰箱。其中，该设备包括：压缩机，用于为冰箱制冷提供动力；采集器，与压缩机连接，用于在压缩机工作过程中，连续采集多个转子位置角，其中，转子为压缩机中的转子；处理器，与采集器连接，用于基于获取相邻时刻采集到的两个转子位置角的差值得到压缩机的状态值；控制器，与处理器连接，用于根据压缩机的状态值控制压缩机是否反转。本实用新型解决了现有技术中无法及时发现冰箱压缩机反转运行的故障的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114233844B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111582407.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当所述电动车辆满足换挡条件且未满足换挡禁止条件时，获取所述电动车辆换档前车速和目标挡位速比；根据获取的所述换档前车速和目标挡位速比计算所述电动车辆的电机目标转速；根据计算的所述电机目标转速调节所述电动车辆的电机转速，以实现换挡。本发明提供的方案能够实现换档时的电机转速调节。
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公开(公告)号：CN113238545B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110480642.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆，属于汽车生产技术领域。其中，该装置包括：至少一个采样模块和微控制单元；所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；所述采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的信号特征，并将采样到的所述信号特征和所述激活信号输出到微控制单元；所述微控制单元，用于将采样到的所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述采样到的所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号。本申请解决了由于存在干扰信号造成整车控制器VCU误动作的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112356684B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011271443.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电机转矩控制方法、装置、介质及主驱控制器，所述方法包括：对当前采样周期的电机转速进行滤波，得到所述电机转速的滤波值；向整车控制器发送滤波得到的所述电机转速的滤波值；接收整车控制器根据所述电机转速的滤波值反馈的目标转矩；对接收到的所述目标转矩进行滤波，得到滤波后的目标转矩；根据所述滤波后的目标转矩对所述电动汽车电机进行转矩控制。本发明提供的方案能够使目标转矩更平滑，使汽车在行驶过程中运行平稳。
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公开(公告)号：CN114393997A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210005561.5
申请日：2022-01-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆驻坡控制方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当所述电动车辆处于驻坡状态，且所述电动车辆电机的转速小于第一转速阈值时，对所述电机进行零速PI控制；当所述电动车辆电机的转速小于第二转速阈值时，对所述电机同时进行零速PI控制和负载扭矩观测控制。本发明提供的方案能够减小车辆驻坡后溜距离，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113919145A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111137752.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/387 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池SOC的估算方法、装置、电池、存储介质及处理器，该方法包括：建立所述电池的PNGV模型；所述PNGV模型，包括：极化效应模块；所述极化效应模块的数量为一个以上；一个以上所述极化效应模块，能够表征所述电池内部的极化效应；确定所述电池的电池容量的修正系数；基于所述PNGV模型，利用具有所述修正系数的安时积分法，对所述电池SOC进行估算。该方案，通过利用改进的PNGV模型、以及加入修正系数的安时积分法对电池SOC进行估算，能够提升对电池SOC估算的准确性，有利于提升电池的效能发挥。
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公开(公告)号：CN113883267A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111222840.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车变速箱换挡控制方法和装置，所述方法包括：在所述电动汽车变速箱进行换挡时，在换挡过程的转矩卸载阶段，获取所述电动汽车当前的加速度；基于获取的所述加速度确定所述电动汽车当前行驶道路的道路坡度；根据确定的所述道路坡度计算驱动电机的目标转矩，并将所述驱动电机的转矩调整至所述目标转矩，以完成所述电动汽车变速箱的换挡。本发明提供的方案能够使驱动电机转矩随实际坡度的变化而变化，提高了换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN112039392B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010920989.3
申请日：2020-09-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机控制方法、装置、设备及计算机可读介质。该方法包括：检测待控制电机的第一电压，第一电压用于表示待控制电机的运行状态；在检测到第一电压大于电压阈值的情况下，构造与第一电压的电压矢量对应的目标电压标量，电压阈值为待控制电机进入弱磁状态的临界电压；利用目标电压标量控制待控制电机运行。本申请解决了磁链观测角度不准确的问题，确保了同步磁阻电机在高速弱磁区运行的高鲁棒性，能够使同步磁阻电机在高速弱磁阶段稳定运行。
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