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公开(公告)号：CN110131742B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910518926.2
申请日：2019-06-16
Applicant: 清华大学 , 北京清大天工能源技术研究所有限公司
Abstract: 基于余热驱动的锅炉排烟全成分治理及资源化回收方式，属于烟气治理和循环经济技术领域。针对现状锅炉烟气含有大量水蒸气及其余热资源、尾羽携带较多颗粒污染物特别是大量可穿透颗粒物及酸性气体的问题，采用高温除尘器回收烟尘的同时，采用梯级冷凝水膜除污方式回收凝结水、烟气尾羽中的大量二氧化硫等酸性气体、可过滤颗粒物、可穿透颗粒物中的可凝聚颗粒物和可溶解颗粒物等，并由凝结水携载最终通过余热蒸发分盐结晶装置等实现全面回收水资源及转化为建材与工业原料等，并通过回收余热用于驱动该烟气资源化开发过程，和转用于供暖、加热工艺水或助燃风等实现热、湿、危废物的全面资源化利用，及实现近零成本运行乃至产生节能节资经济效益。
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公开(公告)号：CN114211938B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210033754.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于热泵技术领域，提供一种复叠式汽车热管理系统和车辆。通过热泵空调系统与驱动电机和动力电池热管理系统耦合，实现利用热泵系统回收动力电池、驱动电机系统的废热，结合热泵从环境取热向轿舱供热，提高系统的供热能力。在低温环境下保证车辆系统可迅速正常启动并保证动力电池运行在高效温度区间。在除湿工况下，同时利用系统余热和热泵系统冷凝热作为再热热源，有效回收废热避免冷热抵消，提高系统能效。利用第二循环回路与第一循环回路解耦，实现单级模式与复叠模式的自由切换，解决汽车在炎热/严寒气候的大压缩比工况下系统制冷/制热能力差、能效比低的问题，降低系统能耗，提高汽车续航里程。
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公开(公告)号：CN110160179B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910367849.5
申请日：2019-05-05
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，提供了一种热泵空调系统。该系统包括第一循环泵、第一干管、第二干管和多个空调机组，每个空调机组的室内换热器均为具有室内第一介质通道和室内第二介质通道的三介质换热器，室内第一介质通道、室内第二介质通道和外部空气两两之间能够进行换热，室内第一介质通道属于其所在的空调机组的冷媒循环回路的一部分，所有室内第二介质通道的第一端均与第一干管连通、第二端均与第二干管连通，形成并联回路，第一循环泵用于驱动并联回路中的换热介质循环。本发明结构简单、操作便捷，不仅能大幅减小除霜过程中室内换热器从室内空气中吸收的热量、缩短除霜时间、提高室内的舒适度，而且还可以提高各个空调机组的供热可靠性。
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公开(公告)号：CN114413406B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210156156.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种带有蓄热装置的空调，包括压缩机、四通阀、室外换热器、第一节流阀、蓄热装置和室内换热器，所述蓄热装置被配置为与所述室内换热器之间形成并联或串联；所述蓄热装置被配置为使所述空调具备制冷回路、制热回路、蓄热回路、快速启动制热回路以及除霜回路。当为串联模式时，所述蓄热装置包括所述蓄热装置包括第二节流阀和蓄热器，所述蓄热器包括第一蓄热盘管和第二蓄热盘管。当为并联模式时，所述蓄热装置包括三通阀、蓄热器以及第二节流阀。在原有空调器结构基础上，利用蓄热器，以解决现有房间空调器启动阶段机组性能较差，制热量也较低，且室内换热器的温度低，送风使得人体长时间不舒适的问题。
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公开(公告)号：CN116592669A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310516820.5
申请日：2023-05-09
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种三介质换热器、三介质换热系统及空调系统。上述三介质换热器包括第一扁管和第二扁管，第一扁管的两端分别设有第一集流管和第二集流管；第一扁管包括多个间隔设置的直管段，以及连通相邻两个直管段的弯管段；第二扁管包括多个间隔设置的直管段，以及连通相邻两个直管段的弯管段；第二扁管的直管段贴合设置于第一扁管的直管段；还包括换热翅片。本发明提供的三介质换热器，能够实现第一介质通道和第二介质通道的相互换热，通过设置换热翅片也能够使得第三介质与第一介质和/或第二介质进行换热，其结构简单，克服了现有技术中的三介质换热器制造工艺复杂的技术缺陷，易批量生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114368263B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210032490.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种多联式电动车辆热管理系统，包括热泵循环回路、电池热管理循环回路和电驱热管理循环回路，热泵循环回路与电池热管理循环回路之间设置有第一换热模块，热泵循环回路与电驱热管理循环回路之间设置有第二换热模块。本发明提供的多联式电动车辆热管理系统实现了对电机电控热管理系统和电池热管理系统的热量回收利用，热泵循环回路的冷量或热量向电池热管理循环回路和电驱热管理循环回路传递时，换热级数少，减小了能量品位的降低。在大多数工况下，无需使用效率较低的辅助加热装置，有利于节约动力电池的电量，提高电动车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN116294266A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310170726.9
申请日：2023-02-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种可实现单级运行和复叠运行的空气源热泵系统，包括：第一循环模块，第一循环模块包括第一循环回路、第一压缩机和室外换热器，室外换热器包括第一室外换热通道、第二室外换热通道、第一风机和第一空气流道；第二循环模块，第二循环模块包括第二循环回路、第二压缩机和用户换热模块，第二压缩机和用户换热单元设置在第二循环回路上，第二压缩机和用户换热单元通过管路与第二室外换热通道连接；中间换热器，中间换热器包括第一中间换热通道和第二中间换热通道，第一中间换热通道设置在第二循环回路上，第二中间换热通道设置在第一循环回路上。能够实现在大压缩比下的稳定制热/冷需求，还能够在压缩比适中或较小时保证系统的高效运行。
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公开(公告)号：CN116141906A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211575258.5
申请日：2022-12-08
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种双蒸发温度热泵型电动汽车集成式热管理系统，包括：热泵循环回路，热泵循环回路上设有双吸气压缩装置和第一三通阀；电池热管理循环回路，电池热管理循环回路上设有电池热管理模块；电驱热管理循环回路，电驱热管理循环回路上设有电驱热管理模块；室内换热模块，室内换热模块包括室内换热风机、第一室内换热器和室内换热装置；室外换热模块，室外换热模块包括室外换热风机和室外换热装置；热交换器，热交换器包括第一换热通道和第二换热通道；还包括第一四通阀和第二四通阀。提高了热管理系统的低温供热能力，实现了各热管理子系统间的紧密结合，集成度高、耦合性强，能够降低热管理系统能耗。
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公开(公告)号：CN115900387A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211618732.8
申请日：2022-12-15
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及供热空调技术领域，提供了一种对流/辐射一体化换热末端的结构，至少包括：辐射散热模块，包括相互面对设置的第一辐射板与第二辐射板，且两者之间的间隙形成自然对流通道；第一辐射板与第二辐射板均由若干并列设置的换热微通道组成；气体集管，第一辐射板及第二辐射板中的换热微通道的进气口均与气体集管相连通；液体集管，第一辐射板及第二辐射板中的换热微通道的出液口均与液体集管相连通。该结构，第一辐射板与第二辐射板内的换热微通道与气体集管及液体集管均相连通，使得换热微通道可以直接与来自气体集管内的高温载热介质R1接触传热，传热效率更高，有利于提高辐射散热模块的能效。
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公开(公告)号：CN115682812A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110877227.4
申请日：2021-07-31
Abstract: 本发明公开一种多介质分集流结构，包括第一分集管、第二流体室、主板；第一分集管设置于第二流体室、主板组合构成的封闭腔体结构中与主板平行保持间距，第一扁管插孔与第一扁管过孔位置同轴对应、数量相等，各部件适合冲压等工艺批量加工；包含该结构的扁管换热器，可完成多种介质间的高效换热，简单可靠；加工过程分两步骤完成扁管换热器焊接组装，保证了钎焊过程中焊缝温度均匀控制，便于检漏，工艺简单、良品率高、成本低。
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