公开(公告)号：CN105863896B

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201510639643.5

申请日：2015-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: F02M26/32 ,  F02M26/29

Abstract: 本发明公开了一种整体式EGR冷却器，可以包括：冷却芯体，废气在该冷却芯体中流动；以及整体式壳体，冷却芯体容纳在该整体式壳体中并且冷却剂在该整体式壳体中流动，其中，所述整体式壳体包括：冷却剂引入端口，冷却剂从发动机引入至该冷却剂引入端口中；第一排放端口，其将冷却剂排出至散热器；以及控制阀，其控制冷却剂穿过所述第一排放端口的流动，并且所述冷却芯体包括具有弯曲部的U形管，从而使得表面面积增大。

公开(公告)号：CN105863896A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201510639643.5

申请日：2015-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: F02M26/32 ,  F02M26/29

Abstract: 本发明公开了一种整体式EGR冷却器，可以包括：冷却芯体，废气在该冷却芯体中流动；以及整体式壳体，冷却芯体容纳在该整体式壳体中并且冷却剂在该整体式壳体中流动，其中，所述整体式壳体包括：冷却剂引入端口，冷却剂从发动机引入至该冷却剂引入端口中；第一排放端口，其将冷却剂排出至散热器；以及控制阀，其控制冷却剂穿过所述第一排放端口的流动，并且所述冷却芯体包括具有弯曲部的U形管，从而使得表面面积增大。

公开(公告)号：CN105863895A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201510505656.3

申请日：2015-08-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  李钟涉 ,  金汉相

IPC: F02M26/23 ,  F02M26/33

Abstract: 一体式废气再循环(EGR)冷却器包括允许排出歧管与进入歧管彼此连通的冷却芯以及插入有冷却芯中的一体式壳体。一体式壳体设置有第一排放口和第二排放口，仅当安装在一体式壳体中的热敏设备运行时，第一排放口才排出被引入其中的冷却剂，并且第二排放口始终排出被引入其中的冷却剂。引入到EGR冷却器中的冷却剂的量为最大化。因此，可以使冷却效率最大化，并且可以减小冷却芯的尺寸。

公开(公告)号：CN101457723A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810096309.X

申请日：2008-04-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李钟涉 ,  杨一锡

IPC: F02M37/06

CPC classification number: F02M59/102 ,  F02M59/48 ,  F04B1/0404 ,  F04B1/0413 ,  F04B17/05 ,  F04B53/16

Abstract: 一种燃料泵装置，包括一个紧密布置成与具有凸轮的凸轮轴接触的桥部件，一个将桥部件固定到凸轮轴上的头盖，和一个安置在桥部件中的燃料泵，其中可以通过一个由凸轮引起往复运动的杆来操作燃料泵。

公开(公告)号：CN111287858B

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN201911185307.2

申请日：2019-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  禹秀亨 ,  姜再旭 ,  赵成灿

IPC: F02F1/14

公开(公告)号：CN111594355B

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN201910744387.4

申请日：2019-08-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  李东映

IPC: F02M26/06 ,  F02M26/29

Abstract: 本发明涉及一种废气再循环冷却器和具有该冷却器的发动机系统，其中废气再循环冷却器包括：管组件，其通过堆叠废气流经的多个管而形成；盖板，其具有凹入形成的安装部，以将管组件安装在盖板上；挡板，其安装在管组件上，并被配置成调节从气缸体流入的冷却剂流；入口盖，其安装在盖板的外表面的第一侧，以将废气供应到每个管；以及出口盖，其安装在盖板的外表面的第二侧，以使废气从每个管排出；其中，在多个管之间形成至少一个冷却剂流经的冷却剂通道。

公开(公告)号：CN110608113B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN201811123219.5

申请日：2018-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  赵成灿 ,  金京熙 ,  朴珉奎

IPC: F02M26/28 ,  F02M26/32

Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的排放气体再循环冷却装置，包括：汽缸体，其包括：汽缸腔室，水套，其沿着所述汽缸腔室延伸，具有入口和出口的空间部，所述入口和所述出口贯通所述水套，使得冷却水经过所述入口和所述出口循环进入所述空间部；排放气体再循环冷却器，其联接至与汽缸体的所述空间部邻近的汽缸体，以从汽缸体的一侧覆盖空间部，并且所述排放气体再循环冷却器包括在所述空间部中的气体流动路径，以通过在所述空间部内部的气体流动路径循环排放气体；插入引导件，其布置在所述多个汽缸腔室与所述空间部之间，所述插入引导件阻挡在水套中循环的冷却水的流动。

公开(公告)号：CN114320682A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202110275154.1

申请日：2021-03-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10

Abstract: 本申请涉及一种发动机进气旁通系统，包括：进入管，将通过节流阀的空气经由增压装置沿着第一路径供应到进气歧管，并且在沿着第二路径绕过增压装置之后将通过节流阀的空气直接供应到进气歧管；旁通管，设置在第二路径中，以接收来自进入管的空气并将空气并行地输送到进气歧管；以及旁通阀，安装为中断供应到旁通管的空气。

公开(公告)号：CN108223092B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN201710669823.7

申请日：2017-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴晶珠 ,  杨一锡

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/18

Abstract: 用于发动机的排气歧管安装结构包括：固定到发动机的螺栓；法兰，其与排气歧管整体地形成或布置在排气歧管的内侧，并且包括螺栓孔，螺栓穿过该螺栓孔；螺母，其与穿过法兰的螺栓接合；以及防松板，螺栓穿过该防松板，该防松板布置在螺母和法兰之间。防松板在法兰的长度方向上延伸。

公开(公告)号：CN105863895B

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201510505656.3

申请日：2015-08-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  李钟涉 ,  金汉相

IPC: F02M26/23 ,  F02M26/33

Abstract: 一体式废气再循环(EGR)冷却器包括允许排出歧管与进入歧管彼此连通的冷却芯以及插入有冷却芯中的一体式壳体。一体式壳体设置有第一排放口和第二排放口，仅当安装在一体式壳体中的热敏设备运行时，第一排放口才排出被引入其中的冷却剂，并且第二排放口始终排出被引入其中的冷却剂。引入到EGR冷却器中的冷却剂的量为最大化。因此，可以使冷却效率最大化，并且可以减小冷却芯的尺寸。