-
公开(公告)号:CN105098207A
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201410708818.9
申请日:2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: F16K11/18 , F01L7/02 , F16D1/108 , F16D3/10 , F16K1/223 , F16K11/168 , F16K31/52475 , H01M8/04089 , Y02E60/50 , Y10T137/87056 , Y10T137/87064
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池复合阀,所述燃料电池复合阀打开和关闭用于氢燃料电池车辆的燃料电池组的流入管线和排出管线,该燃料电池复合阀包括支撑框架,支撑框架具有第一孔和第二孔,排出管线连接至第一孔,流入管线连接至第二孔。第一旋转阀构造成接收安装在支撑框架中的驱动马达的驱动转矩、使第一旋转阀旋转并且打开和关闭第一孔。第二旋转阀连接至第一旋转阀,并且第二旋转阀构造成打开和关闭第二孔。第一耦接件突出部沿纵向方向从第一轴突出,并且该第一耦接件突出部具有垂直于纵向方向的至少一个第一平坦表面。第二耦接件突出部沿所述第一轴的纵向方向从第二轴突出。
-
公开(公告)号:CN110462905B
公开(公告)日:2023-02-17
申请号:CN201880022086.4
申请日:2018-02-23
IPC: H01M8/04119
Abstract: 一种燃料电池加湿器,可以完全或基本上完全防止冷凝水进入运行的燃料电池堆。燃料电池加湿器包括壳体;布置在壳体内的多个中空纤维膜;盖,其连接到壳体的一端并具有用于将加湿的空气供应到燃料电池堆的空气排出口;和旁通管,用于将由加湿的空气产生的冷凝水传递到排放气体流动通过的壳体的内部空间,其中旁通管的第一端设置在空气排出口内,并且旁通管通过旁通管的第二端与壳体的内部空间流体连通。
-
公开(公告)号:CN110277843B
公开(公告)日:2023-02-17
申请号:CN201811447782.8
申请日:2018-11-29
IPC: H02K1/2706 , H02K1/28 , H02K7/00
Abstract: 一种用于电机的转子组件,包括:转子轴,具有在轴向上形成并且绕轴具有预定半径的轴颈部,和从轴颈部沿轴向延伸并且绕轴具有比轴颈部的半径小的半径的中心轴部;圆筒形的一体型永磁体,插入有中心轴部以包围中心轴部的外周面,并且由轴颈部支承;以及套筒,插入有转子轴以包围轴颈部的外周面和一体型永磁体的外周面,在轴向上支承一体型永磁体,并且在径向上支承中心轴部的外周面。
-
公开(公告)号:CN110277843A
公开(公告)日:2019-09-24
申请号:CN201811447782.8
申请日:2018-11-29
Abstract: 一种用于电机的转子组件,包括:转子轴,具有在轴向上形成并且绕轴具有预定半径的轴颈部,和从轴颈部沿轴向延伸并且绕轴具有比轴颈部的半径小的半径的中心轴部;圆筒形的一体型永磁体,插入有中心轴部以包围中心轴部的外周面,并且由轴颈部支承;以及套筒,插入有转子轴以包围轴颈部的外周面和一体型永磁体的外周面,在轴向上支承一体型永磁体,并且在径向上支承中心轴部的外周面。
-
公开(公告)号:CN105098207B
公开(公告)日:2019-04-12
申请号:CN201410708818.9
申请日:2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池复合阀,所述燃料电池复合阀打开和关闭用于氢燃料电池车辆的燃料电池组的流入管线和排出管线,该燃料电池复合阀包括支撑框架,支撑框架具有第一孔和第二孔,排出管线连接至第一孔,流入管线连接至第二孔。第一旋转阀构造成接收安装在支撑框架中的驱动马达的驱动转矩、使第一旋转阀旋转并且打开和关闭第一孔。第二旋转阀连接至第一旋转阀,并且第二旋转阀构造成打开和关闭第二孔。第一耦接件突出部沿纵向方向从第一轴突出,并且该第一耦接件突出部具有垂直于纵向方向的至少一个第一平坦表面。第二耦接件突出部沿所述第一轴的纵向方向从第二轴突出。
-
公开(公告)号:CN104466214A
公开(公告)日:2015-03-25
申请号:CN201310713738.8
申请日:2013-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/06
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04111 , H01M8/04201
Abstract: 一种燃料电池系统,包括外壳,外壳具有通过在由空气压缩机产生的高温高压压缩空气与用作燃料的氢气之间的电化学反应产生电的燃料电池组。来自空气压缩机的压缩空气的部分通过第一导管引入外壳中,而压缩空气通过第二导管从外壳流向空气压缩机。通过第一导管引入外壳的压缩空气去除从燃料电池组渗漏的水分和氢气,并通过第二导管返回至空气压缩机。
-
-
-
-
-