-
公开(公告)号：CN103252404B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310191336.6
申请日：2013-05-22
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明公开一种重型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法。所述方法首先对两侧进行反向芯轴缩径，然后对其中部液压胀形得到轴线两侧一边大一边小的胀形管坯，再对其两端部进行缩径得到预成形管坯；在四向液压机上使用模具左右压头密封预成形管坯端部并向其内部充液，用上下模块、前后模块从上下、前后四个方向对预成形管坯进行整体压制成形得到桥壳管件，桥包部分后侧带有半球形的后油盖，前侧为平面；在桥包前面切割圆孔，利用冲压模具校形后油盖，得到桥壳制件。本发明制造的重型卡车桥壳无焊缝，强度刚度高，形状精度高，壁厚分布好，制造成本低。与传统的液压胀形工艺相比，制造过程需要的液体压力降低60%以上，成形设备吨位降低50%以上。
-
公开(公告)号：CN103252404A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310191336.6
申请日：2013-05-22
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明公开一种重型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法。所述方法首先对两侧进行反向芯轴缩径，然后对其中部液压胀形得到轴线两侧一边大一边小的胀形管坯，再对其两端部进行缩径得到预成形管坯；在四向液压机上使用模具左右压头密封预成形管坯端部并向其内部充液，用上下模块、前后模块从上下、前后四个方向对预成形管坯进行整体压制成形得到桥壳管件，桥包部分后侧带有半球形的后油盖，前侧为平面；在桥包前面切割圆孔，利用冲压模具校形后油盖，得到桥壳制件。本发明制造的重型卡车桥壳无焊缝，强度刚度高，形状精度高，壁厚分布好，制造成本低。与传统的液压胀形工艺相比，制造过程需要的液体压力降低60%以上，成形设备吨位降低50%以上。
-
公开(公告)号：CN102825140A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210348509.6
申请日：2012-09-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种胀压成形汽车桥壳用缩径模具，所述缩径模具由左、右缩径凹模组件、夹持模组件、滑动导轨组件组成，所述左、右缩径凹模组件中，设置用于减径的缩径凹模（6、6′）及用于消除管端翘曲的校形凹模（5、5′）。所述夹持模组件中设置用于夹持管坯的上模（8）及下模（10），其型腔根据管坯外径d0及其公差T0设计为五种规格，成对使用。所述滑动导轨组件由安装在缩径凹模（6、6′）下方的V型导轨副及安装在缩径凹模（6、6′）上方的平面导轨副组成。使用该缩径模具，选用普通规格的无缝钢管，缩径后的管坯端部无翘曲，缩径部分与中间部分保持同轴，而且两端缩径部分等长。
-
公开(公告)号：CN101817055B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201010146646.2
申请日：2010-04-12
Applicant: 燕山大学 , 中原特钢股份有限公司
IPC: B21J13/06
Abstract: 本发明公开一种径向旋转精锻机用的V字锥型锤砧，在锤砧定径区左、右两侧主工作面的耐高温区域内，自主工作面与过渡平面的交叉处限定的区域内堆焊出彼此对称的两部分锥型突起，所述锥型突起在俯视图上呈V字型，其夹角为α，α＝60°～120°，锥型突起与主工作面倾斜角为β，β＝8°～20°；锥型突起的锥型宽度为C1＝50～100mm，锥型高度为C2＝5～20mm，锥顶倒圆角RC3＝10～30mm。本发明可有效提高轴类锻件的横向机械性能，使横向机械性能与轴向性能的比值达到0.95-1.0；改变V字锥型突起部分的V型角α、倾斜角β以及锥型的宽度与高度，可以调整锻件横向机械性能与轴向机械性能的比值。
-
公开(公告)号：CN101817055A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010146646.2
申请日：2010-04-12
Applicant: 燕山大学 , 中原特钢股份有限公司
IPC: B21J13/06
Abstract: 本发明公开一种径向旋转精锻机用的V字锥型锤砧，在锤砧定径区左、右两侧主工作面的耐高温区域内，自主工作面与过渡平面的交叉处限定的区域内堆焊出彼此对称的两部分锥型突起，所述锥型突起在俯视图上呈V字型，其夹角为α，α＝60°～120°，锥型突起与主工作面倾斜角为β，β＝8°～20°；锥型突起的锥型宽度为C1＝50～100mm，锥型高度为C2＝5～20mm，锥顶倒圆角RC3＝10～30mm。本发明可有效提高轴类锻件的横向机械性能，使横向机械性能与轴向性能的比值达到0.95-1.0；改变V字锥型突起部分的V型角α、倾斜角β以及锥型的宽度与高度，可以调整锻件横向机械性能与轴向机械性能的比值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208582819U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201820315596.8
申请日：2018-03-07
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本实用新型提供了一种雾化吸入器，属于雾化设备技术领域，包括监测发射器及吸入器主体；吸入器主体包括壳体、设于壳体内的药室；壳体上设有与药室连通的喷口及按钮；壳体内部设有用于接收监测发射器发出的声波信号的分析处理器；壳体上设有与分析处理器电连接的扩音器。本实用新型提供的雾化吸入器，监测发射器贴在哮喘病患者的身上，用于实时监听患者的肺部声波，吸入器主体用于向患者提供药剂；当哮喘病患者发病时，监测发射器能够监测到患者肺部的轰鸣声，并将该声波信号传递至分析处理器，分析处理器控制扩音器发出警报，提醒患者或患者周围人员使用吸入器主体对患者用药；吸入器主体的体积小，便于携带。
-
公开(公告)号：CN210031572U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920472581.7
申请日：2019-04-10
Applicant: 燕山大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本实用新型涉及一种回弹式的防逆行减速带。包括减速板铰支座、减速板、套筒铰支座、导程套筒、弹簧、导程杆、底座。减速板一端与减速板铰支座铰接，另一端与导程杆一端铰接，导程杆套入导程套筒中，弹簧套在导程套筒上，导程套筒一端与套筒铰支座铰接，套筒铰支座与底座固连，底座与减速板铰支座固连。其优点是：车辆从减速板的斜面的一端通过时，车辆所受阻力小，可以平稳地减速通过；车辆从减速板的弧面的一端通过时，车辆所受阻力较大，通行受阻，但减速带不会对车辆造成伤害，解决了现有的部分防逆行减速带对逆行车辆可能造成伤害的问题。
-
公开(公告)号：CN208942612U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201820389029.7
申请日：2018-03-21
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本实用新型提供了一种轮椅，属于医疗器械领域，包括座椅、两个扶手，以及两条前支腿与两条后支腿，每条支腿底部连接有滚轮；前支腿与位于其后方的后支腿之间连接有挡板；扶手经升降机构与挡板连接；座椅包括支撑架、背部支撑部、臀部支撑部及脚部支撑部；支撑架上于背部支撑部的后方设有导轨；导轨上设有可沿导轨滑动的滑动块；滑动块上设有扶板；扶板可相对于滑动块翻转。本实用新型提供的轮椅，使用者可以根据手臂抬放支撑的高度调节扶手高度，方便将使用者从床上或其他地点移动至轮椅上；滑动块能够带动扶板沿导轨移动，扶板能够移动至支撑架的一侧并转动成水平状态，水平扶板能够支撑使用者的身体，减少腰背受力，使沐浴更加舒适。
-
公开(公告)号：CN202438586U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220074226.2
申请日：2012-03-02
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/045
Abstract: 本实用新型涉及一种液压胀形管端密封装置，包括压头、设置在压头内的圆柱状的密封滑块，所述密封滑块的一端与管端相抵触，并且密封滑块与管端抵触部位为外凸的圆环曲面。本实用新型可使管端密封需要的轴向力小，管坯胀形量大，壁厚减薄量小；管坯端部只需加工出内倒角，而且在两次液压胀形中可重复使用。
-
公开(公告)号：CN213530436U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202020024017.1
申请日：2020-01-07
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种带凸耳的大容积油底壳一体成形复合模具。所述复合模具的下模座(1)的底部中间部位安装固定模(3)，所述固定模(3)的两侧装有左活动推模本体(4)和右活动推模本体(5)，上模座(2)的下表面安装支撑模芯(12)，所述支撑模芯(12)的两侧安装卷边模块(13)，所述支撑模芯(12)和卷边模块(13)之间装有密封条(14)；下模座(1)两侧的加固凸台与所述左活动推模本体(4)和右活动推模本体(5)之间分别安装一组液压缸(15)。本实用新型可实现成形油底壳开口形状、开口处卷边和油底壳两侧凸耳，将多道工序集成在一个模具中实现，提高了生产效率，成形出的油底壳凸耳代替了焊接储油罐，避免了焊接带来的弊端。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.017 seconds)
