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公开(公告)号：CN112731908B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110004702.7
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供一种控制样件上下电控制装置及方法，该控制样件上下电控制装置包括：电源、第一分压电阻、第二分压电阻、第一热敏电阻、第二热敏电阻和温控开关；电源正极和负极分别接入控制样件的正极和负极，控制样件在温度箱内，第一热敏电阻和第二热敏电阻粘贴在控制样件的外壳上，温控开关在温度箱内；第一分压电阻和第二分压电阻串联后接入电源正极和负极；第一热敏电阻和温控开关串联后接入第一分压电阻的两端；第二热敏电阻接入第二分压电阻的两端；温控开关与第二热敏电阻的连接点接入控制样件的上电开关。本实施例通过热敏电阻和温控开关实现控制样件上下电控制，逻辑简单、成本低，且上电时刻的控制更加精确。
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公开(公告)号：CN110712526B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910918984.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本公开提供电压可信性校验方法、校验装置、控制设备及存储介质，通过实时采集所述执行器的电流值、电压开度值以及所述供电装置的供电电压测量值；根据所述电流值以及所述电压开度值，在预设的关系对照表中查询所述供电装置的理论电压，其中，所述关系对照表记录有处于正常工作状态的执行器在不同电流值以及不同电压开度值下，与供电装置所输出的理论电压之间的对照关系；根据所述供电电压测量值与所述理论电压的比较结果，判断所述供电电压测量值是否可信，实现了对采集的供电电压测量值的可信性进行判断，进而提高了根据采集的供电电压测量值调节输入到执行器的供电电压的准确性，提高了执行器的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN109269804B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811313630.9
申请日：2018-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种接线检测方法及检测系统。该接线检测方法包括：获取磁电传感器产生的至少一个周期内的电压信号；根据电压信号，生成方波信号；获取方波信号的下降沿到来时刻之后预设时间内的电压信号的变化规律；当变化规律满足预设条件时，判定磁电传感器正负极接线正常。本发明实施例的技术方案，解决了发动机的磁电传感器正负极接线检测的问题，可以检测出正负极接反的故障，降低故障排查难度。
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公开(公告)号：CN111016660A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911345788.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供的蓄电池亏电判定方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取蓄电池基准电压后，在预设时段内，重复的获取蓄电池的输出参量，并依据基准电压，分别计算每一输出参量对应的蓄电池的内阻值，由于蓄电池电量越低，蓄电池内阻值越大，因此，如果各内阻值中存在至少一个大于预设阈值的内阻值，则可以判定蓄电池亏电，与现有技术中以采集电压为依据进行亏电判定的方法相比，本方法基于能够直接反应蓄电池自身电量的内阻值进行判断，且判定过程不受发电机输出电压的影响，判断结果更加准确。
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公开(公告)号：CN110296015B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910791666.6
申请日：2019-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种凸轮轴故障检测方法及装置，具体为，当发动机启动时，首先控制器获取曲轴的相位和凸轮轴的相位，并在曲轴的相位和凸轮轴的相位同步时，控制喷油。如果喷油后，发动机未达到预设加速度值或者启动次数达到上限，则获取缺齿信息，该缺齿信息可以用于指示气缸压缩上止点。再根据缺齿信息确定目标气缸压缩上止点，以在目标压缩上止点进行喷油。如果发动机在预设时间内未达到预设加速度值或者启动次数达到上限，表明仍未启动成功，则确定目标气缸对应的配对气缸。在下一喷油时刻，按照执行顺序控制配对气缸的下一气缸喷油。如果发动机满足第二预设条件时，即发动机启动成功，则确定凸轮轴安装相位出现180°偏差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110344957A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910656727.8
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机喷油时间的确定方法及装置，通过判断曲轴传感器和凸轮轴传感器是否发生故障，及时在曲轴传感器故障的情况下调整控制策略，利用凸轮轴传感器提供的信号以及预先存储的凸轮轴均匀齿的实际位置与标定位置之间的角度间隔确定发动机喷油时间。由于在利用凸轮轴信号确定发动机的喷油时间时，考虑了由于安装、制造或温度波动等原因引起的机械膨胀而导致实际的凸轮轴信号相对于设计位置的偏差，因此可以避免在单凸轮模式下计算喷油时间时引入该偏差，提高了喷油时间的精确度，改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN110295990A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910581146.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电控发动机风扇控制方法及装置，首先获取发动机冷却液温度值与风扇驱动电流值之间的预设对应关系，然后获取发动机冷却液的当前温度值，并根据所述预设对应关系与所述当前温度值，确定与所述当前温度值相对应的风扇驱动电流值，作为目标驱动电流值，最后根据所述目标驱动电流值驱动发动机风扇转动，使所述发动机风扇的转速值达到所述当前温度值对应的风扇需求转速值，而无需基于风扇转速传感器传输的风扇转速信号来进行风扇转速控制，也就不再需要在控制器针脚上接入用于传输风扇转速信号的线束，从而能够避免传统控制方案中控制器存在的短路风险，提高控制器的安全性。
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公开(公告)号：CN109083791B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201811158277.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机喷油驱动的故障检测方法，包括：在发动机完全同步喷油的情况下，确定喷油器在一个预设周期内的喷油控制参数；确定喷油器在该预设周期内的理论喷油次数；向发动机的喷油驱动传输该喷油控制参数；获得喷油驱动传输的喷油器在该预设周期内的实际喷油次数；比较喷油器在该预设周期内的理论喷油次数和实际喷油次数；当喷油器在该预设周期内的理论喷油次数和实际喷油次数不同时，确定发动机的喷油驱动发生故障。基于本申请公开的故障检测方法，能够更加全面地判断喷油器是否能够正常地响应控制。
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公开(公告)号：CN103511110B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310430770.5
申请日：2013-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种检测转速传感器安装位置的方法，该方法包括下述步骤：10）预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；20）启动发动机，采集转速传感器的输出信号；30）获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；40）比对所述瞬时转速是否小于最小识别转速，是，满足要求，发动机停止运转，否，停止发动机的运转，调整转速传感器的位置，然后进入步骤20）。在转速传感器的安装位置符合机械安装要求的基础上，该方法能够使操作人员获知转速传感器的安装位置是否满足使用需求。此外，本发明还公开一种与上述方法对应的检测转速传感器安装位置的系统。
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公开(公告)号：CN101245752A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200710013559.8
申请日：2007-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机电控喷油器压紧装置，包括两端分别压紧在喷油器和气缸盖上的压块，压块和气缸盖之间设有可压紧压块以将喷油器固定在气缸盖上的压紧螺栓，压紧螺栓与压块之间设有压块垫圈，压块设有圆锥形沉孔，压块垫圈外表面与圆锥形沉孔内表面锥面配合。本发明能够方便的将电控喷油器压紧固定安装在柴油机的气缸盖上，并且固定可靠，有效的保证了电控喷油器安装后的密封性能。
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