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公开(公告)号：CN117072292A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311043807.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF过载处理方法及装置，涉及车辆技术领域。在执行所述方法时，先获取第一压差值，其中，第一压差值为发动机在最近n次怠速工况下DPF的压差值的平均值；若DPF过载，则控制发动机进入热管理模式；再获取发动机进入热管理模式后，DPF的第二压差值以及DPF的载碳量；判断DPF是否满足第一预设条件，其中，第一预设条件为第二压差值小于DPF过载压差限值与第一偏差值之和，且载碳量小于DPF过载碳载量限值，第一偏差值为第一压差值与标准怠速压差值的偏差值，若未满足，则发动机保持热管理模式，若满足，则控制发动机进入再生模式。这样，可以避免在DPF内部过多的碳同时燃烧，提高DPF过载处理的安全性。
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公开(公告)号：CN116877233A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310526600.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF再生的控制方法、装置、电子设备和存储介质，涉及发动机技术领域，所述DPF再生的控制方法包括：获取车辆工况；获取颗粒物捕集器前温度；获取颗粒物氧化催化器前温度；判断所述颗粒物捕集器前温度与所述颗粒物氧化催化器前温度是否达到预设温度条件；若所述颗粒物捕集器前温度与所述颗粒物氧化催化器前温度达到预设温度条件，判断所述车辆工况是否达到预设工况；若所述车辆工况达到预设工况，控制所述颗粒物捕集器进行特异性再生。一定程度上提高了柴油机颗粒物捕集器再生的安全性，降低柴油机颗粒物捕集器烧穿的故障率，延长了柴油机颗粒物捕集器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111042943A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911362752.1
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种颗粒物捕捉器DPF的保护方法和车辆，通过ECU检测DPF的当前状态；若DPF当前处于再生状态，则确定车辆是否即将执行停车操作；若确定车辆即将执行停车操作，则ECU控制DPF中断再生操作，并控制发动机转动，以使DPF处于再生状态时产生的气体热量随发动机的转动而散发。由于控制DPF中断再生操作，使之不会再产生新的热量，并且控制发动机执行转动操作，以使DPF处于再生状态时产生的气体热量随发动机的转动产生的废气流量而散发，降低了DPF内部的温度，实现了对DPF的保护。
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公开(公告)号：CN104879227A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510288390.1
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本申请实施例提供了一种柴油机EGR控制系统以及控制方法，柴油机包括EGR进气管、中冷器进气管、柴油机进气管以及柴油机各个气缸；EGR进气管、中冷器进气管与柴油机进气管连通，柴油机进气管与各个气缸连通，该系统包括：执行单元、信号采集单元以及控制单元；执行单元设置在柴油机进气管中，能够在预设角度范围内进行旋转；EGR进气管以及所述中冷器进去管的混合气体经由所述执行单元进入所述柴油机进气管；信号采集单元采集所述柴油机各个气缸内的EGR率，并传输至所述控制单元；所述控制单元根据所述各个气缸的EGR率，触发所述执行单元旋转。本申请实施例保证了各个气缸工作的均匀性，提高了EGR柴油机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104819072A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510212959.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供了一种EGR冷却器气体报警方法及装置，包括限压阀组件、单向阀组件和报警触发组件，EGR冷却器使用初始阶段，进气管和出气管压差较小，压差小于预设压差，所以此时单向阀组件的阀芯远离触发开关，报警模块未被激活，当EGR冷却器的进气管和出气管的压差大于预设压差时，限压阀组件则会导通进气口和溢流孔，使进气管的气体进入单向阀体，驱使单向阀组件的阀芯向触发开关移动，使触发开关闭合，从而激活报警模块进行报警。本发明的气体报警装置仅需并联原EGR冷却器的进气管和出气管上，对原来EGR冷却器改动较少且对其正常使用不影响，并且通过该气体报警装置可以较为简单、方便地实现对EGR冷却器实时有效的监控和预警。
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公开(公告)号：CN104653352A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410835284.6
申请日：2014-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本申请提供一种废气再循环系统及方法，包括：冷却器、单向阀和EGR阀，其中，单向阀的入口端与发动机的排气口连接，出口端与冷却器的入口端连接；冷却器的出口端与EGR阀的入口端连接，EGR阀的出口端与发动机的进气口连接；发动机产生的废气由排气口流出，依次流经单向阀、冷却器和EGR阀后，流入进气口。在现有技术中，排气管排出的废气先流经冷却器，且在流经冷却器过程中可能出现废气倒流现象，进而倒流的废气削弱废气脉冲能量；本申请中由排气口排出的废气直接流向单向阀，由于单向阀的防倒流作用，流过单向阀的废气不会出现倒流现象，从而避免了现有技术中上述削弱废气脉冲能量情况的出现，减少了废气排气脉冲能量的损失，提高发动机EGR率。
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公开(公告)号：CN212716803U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021184487.0
申请日：2020-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于交通工具技术领域，公开了一种稳压机构、发动机及车辆。该稳压机构包括：机油泵；主油道，其连通于机油泵；稳压箱，其连通于机油泵，稳压箱能够选择性连通于主油道；第一单向阀，其设置于机油泵和稳压箱之间，使机油泵抽取的机油进入稳压箱。该稳压机构，当发动机工况运行稳定时，机油泵抽取的机油进入主油道，此时稳压箱和主油道不连通；当发动机工况变化剧烈引起发动机机油压力出现波动时，如果主油道内机油压力突然下降，稳压箱连通于主油道，稳压箱内的机油迅速流入到主油道中，补充因压力下降导致主油道供油不足的情况，在第一单向阀的作用下，稳压箱内的机油不会出现倒流，以解决稳压箱实时补充机油不足的问题。
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公开(公告)号：CN204060980U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420457336.6
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器水流量控制装置，包括对再循环废气进行冷却的冷却器，所述冷却器的进水口通过高压进水管与发动机水泵相连，所述高压进水管还连接一与发动机出水管相连的低压进水管，所述高压进水管和所述低压进水管之间设有一用于控制进入所述进水口内冷却水流量的弹性机构。合理的控制了进入冷却器内冷却水的流量，进而实现了合理控制EGR废气的温度，既能保证发动机在高速高负荷工况EGR废气温度不超上限，又能保证在低速低负荷EGR废气温度不小于下限，进而保证了电控EGR阀座的可靠性和安全性，同时，避免了冷却器在低温下结胶，进而延长了发动机排放装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215595679U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120555737.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种油底壳和一种发动机，本实用新型提出的油底壳在原有的高低腔油底壳的基础上设置阻流板，发动机正常水平状态下，支撑板两侧均是相同高度液位的机油，单向板在重力作用下处于垂直状态，流道孔也处于正常流通状态。当机油油底壳出现倾斜时，如整车处于下坡工况，阻流板将随之倾斜，单向板在重力作用以及机油不同液位压差作用下，克服铰接装置的反作用力，堵住流道孔，防止集滤器端的机油液位的进一步降低，实现油底壳内机油分区域储存的效果。因为阻流板的流道孔在单向板的作用下保证了该状态下集滤器一侧的机油不会随着发动机的倾斜而向另一侧流动，避免了集滤器出现吸空问题的出现。
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