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公开(公告)号：CN116044551A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310341160.1
申请日：2023-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机尿素喷射的控制方法、装置及车辆，包括实时获取车辆行驶过程中的工况信息；根据工况信息判断发动机是否处于高NOx排放的强瞬态工况；若否，则根据第一喷射模式控制喷射系统喷射尿素；若是，则根据第二喷射模式控制喷射系统喷射尿素；第一喷射模式的尿素喷射量小于第二喷射模式的尿素喷射量，在确定发动机处于高NOx排放的强瞬态工况时，能够根据尿素喷量较多的第二喷射模式控制喷射系统喷射尿素，对NOx进行充分的反应，从而有效减少向空气中排放的NOx，而在确定发动机不处于高NOx排放的强瞬态工况时，根据尿素喷量较少的第一喷射模式控制喷射系统喷射尿素，能够在降低NOx排放的基础上节省资源。
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公开(公告)号：CN115163820A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210779634.6
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种目标车辆的控制方法及装置。在执行所述方法时，先获取AMT换挡类型；然后响应于AMT处于升档模式，控制所述第一元器件处于第一状态，其中，第一状态下的第一元器件用于增加所述发动机的负载。这样一来，本申请实施例通过控制电磁离合风扇离合器与发动机结合后，电磁离合风扇运转，增加发动机额外负载，使得发动机转速快速下降，从而缩短发动机调速时间。在不增加硬件的前提下，仅通过控制策略实现提升AMT换挡过程中发动机的调速效率，有效降低了AMT换挡过程中动力中断时间，提升配置AMT的目标车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN114810337A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210381336.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/22
Abstract: 本申请公开了一种增压器的控制方法及相关装置，该方法通过车辆的发动机参数确定标定进气压力，然后将车辆当前的喷嘴环开度作为输入项，基于预测模型确定该车辆的目标数据。该预测模型用于模拟车辆运行，通过将喷嘴环开度输入该预测模型可得到车辆在该开度条件下运行时的进气压力和排气流量，即上述预测进气压力和预测排气流量，进而根据车辆当前的实际进气压力、标定进气压力、预测进气压力和预测排气流量确定标定进气压力对应的排气总流量。上述流程能够更加准确的获取标定进气压力对应的排气总流量，从而更加精确的调整喷嘴环开度。以此降低喷嘴环开度调节过程中的超调情况，减少增压器的响应时间。
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公开(公告)号：CN114251446A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111604775.6
申请日：2021-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT发动机的换挡控制方法和装置，获取目标车辆的油门开度信息、当前挡位信息和目标挡位信息；根据油门开度信息、当前挡位信息和目标挡位信息确定目标车辆是否处于有动力需求的降挡过程；若确定目标车辆处于有动力需求的降挡过程，将有动力需求的降挡过程中调速阶段对应的初始PID参数值调整至目标PID参数值，将有动力需求的降挡过程中还扭阶段对应的初始烟度限制值调整至目标烟度限制值，以加快处于有动力需求的降挡过程的响应速率；进而根据目标PID参数值和目标烟度限制值，控制AMT发动机的降挡过程。该方案加快处于有动力需求的降挡过程的响应速率，保证了目标车辆在重载爬坡或快速超车时的动力性和安全性。
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公开(公告)号：CN114179808B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210051188.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种主动再生协同控制方法、系统、车辆及介质，涉及发动机技术领域，该方法应用于车辆，所述车辆包括电子控制单元ECU和变速器控制单元TCU；所述方法包括：所述ECU激活发动机的主动再生功能；所述主动再生功能包括行车主动再生模式和驻车主动再生模式；当所述车辆满足空挡滑行条件时，所述TCU激活变速器的空挡滑行功能，以将所述变速器调整为空挡；所述ECU将所述发动机切换为所述驻车主动再生模式，以提高所述发动机的转速，进行主动再生；当所述变速器退出所述空挡滑行功能时，所述ECU将所述发动机切换为所述行车主动再生模式。该方法在空挡滑行过程中，也控制发动机进行主动再生，提高主动再生在车辆行驶过程中的时间占比，降低燃油消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116044551B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310341160.1
申请日：2023-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机尿素喷射的控制方法、装置及车辆，包括实时获取车辆行驶过程中的工况信息；根据工况信息判断发动机是否处于高NOx排放的强瞬态工况；若否，则根据第一喷射模式控制喷射系统喷射尿素；若是，则根据第二喷射模式控制喷射系统喷射尿素；第一喷射模式的尿素喷射量小于第二喷射模式的尿素喷射量，在确定发动机处于高NOx排放的强瞬态工况时，能够根据尿素喷量较多的第二喷射模式控制喷射系统喷射尿素，对NOx进行充分的反应，从而有效减少向空气中排放的NOx，而在确定发动机不处于高NOx排放的强瞬态工况时，根据尿素喷量较少的第一喷射模式控制喷射系统喷射尿素，能够在降低NOx排放的基础上节省资源。
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公开(公告)号：CN116163844A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310430897.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种缸内制动自动控制方法、发动机及车辆，缸内制动自动控制方法包括如果车辆当前工况满足坡道辅助行驶激活条件，则控制发动机进入缸内制动坡道辅助行驶模式，缸内制动坡道辅助行驶模式包括：确定第一目标制动等级，控制发动机以第一目标制动等级进行缸内制动；确定第一目标制动等级包括根据当前车速、当前车重、当前道路坡度、滚动阻力系数和风阻计算系数确定当前坡道驱动功率；如果当前坡道驱动功率不小于各个第一预期缸内制动功率中的最小值，则计算各个第一预期缸内制动功率与制动功率需求值差值的绝对值，将其中最小的绝对值对应的缸内制动等级确定为缸内制动第一目标制动等级。
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公开(公告)号：CN116142198A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310382808.X
申请日：2023-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种整车运行模式切换方法、装置、车辆及存储介质。该整车运行模式切换方法包括：在整车运行在AUTO模式下时，通过整车控制器获取整车车重以及变速箱挡位，并获取当前车辆的实时车速、实时加速度、实时坡度、实时油门开度以及在标定时间内的平均车速；根据所述实时车速确定所述当前车辆的目标加速度，并根据所述实时坡度确定目标坡度以及查询目标油门开度；根据所述整车车重、所述变速箱档位、所述实时加速度、所述目标坡度、所述实时油门开度、所述目标油门开度、所述平均车速以及所述目标加速度，对所述当前车辆的驾驶模式进行切换。本发明实现自动切换驾驶模式，无需手动切换，最大限度发挥整车性能。
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公开(公告)号：CN114810652B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210740519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了增压器控制异常的检测方法、装置、设备、介质及产品，应用于车辆控制技术领域，在增压器的控制过程中，将首次检测到增压压力实际值与增压压力目标值满足预设关系的时间作为增压器控制异常检测过程的起始时间，在检测过程中，每当检测到二者满足预设关系时，记录二者满足预设关系的第一时长，若第一时长大于第一预设时长，超调次数累计加一；若第二预设时长内的超调次数大于预设次数，确定增压器存在控制异常；第二预设时长是检测过程的起始时间与结束时间的间隔。可见，基于增压压力实际值与增压压力目标值的关系及超调次数，实现对增压器控制异常的检测，由此避免因增压压力在一段时间内频繁超调而导致的增压器控制异常的问题。
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公开(公告)号：CN114526168B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210429030.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种温度控制方法、装置及相关设备，包括：获取DOC的实际温度以及设定温度，并获取预先标定的候选节流阀开度以及候选后喷油量；然后，根据该DOC的实际温度以及设定温度，对候选节流阀开度或者候选后喷油量进行调整，从而根据调整后的候选节流阀开度控制节流阀并根据候选后喷油量进行喷油，或者根据候选节流阀开度控制节流阀并根据调整后的候选后喷油量进行喷油，以实现对DOC的温度控制。如此，利用调整后的节流阀开度或者候选后喷油量进行控制，这使得DOC的温度可以避免受到外界环境温度的影响，从而在外界环境温度较低时，DPF能够成功实现再生；在外界环境温度较高时，车辆的后喷油量可以较少，以此降低车辆的油耗。
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