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公开(公告)号：CN115901156A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211559330.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种可调节膝部气囊冲击试验装置，涉及冲击实验设备技术领域，包括：主架体、仪表板和安装板，所述主架体上设有竖直设置的导轨、滑动安装在所述导轨上的上滑座与下滑座及用于驱动所述上滑座上下滑动的第一驱动机构和用于驱动所述下滑座上下运动的第二驱动机构；所述仪表板安装在所述上滑座上，且其俯仰角度可调；所述安装板安装在所述下滑座上，且其俯仰角度可调，其上板面设有若干个纵横交错的T型槽。本发明可以在不拆卸任何零件的情况下便捷地调节所述仪表板及所述安装板的上下位置、倾斜角度。同时，可以适配各种安装尺寸的膝部气囊样件，不需要频繁更换所述安装板，通用性更强，且更加快速、省力、高效。
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公开(公告)号：CN115824665A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211436488.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，尤其涉及一种车辆碰撞测试用下肢结构，车辆碰撞测试用下肢结构包括膝盖骨；小腿组件，所述小腿组件的一端设置在所述膝盖骨上；脚踝骨组件，所述脚踝骨组件的一端设置在所述小腿组件的另一端；脚部组件，所述脚部组件活动设置在所述脚踝骨组件的另一端；第一驱动组件，所述第一驱动组件设置在所述脚踝骨组件上，且与所述脚部组件传动连接；第二驱动组件，所述第二驱动组件设置在所述脚踝骨组件上，且与所述脚部组件传动连接。本发明能够在碰撞试验中，下肢结构进行主动响应动作，使得试验工况和试验结果更加贴近真实情况。
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公开(公告)号：CN115728072A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211436539.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M17/007 , B25J9/00 , B25J15/00 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，尤其涉及一种车辆碰撞测试用上肢结构，其包括肩部件；上臂组件，所述上臂组件的一端设置在所述肩部件上；前臂组件，所述前臂组件的一端设置在所述上臂组件上；手部组件，所述手部组件设置在所述前臂组件的另一端上；五个手指组件，五个所述手指组件设置在所述手部组件的另一端上，五个所述手指组件与所述手部组件结合呈人手状；驱动组件，所述驱动组件设置在所述手部组件上，所述驱动组件能够驱动所述手指组件相对所述手部组件运动，以实现所述手指组件的弯曲和伸展。本发明能够进行主动响应，模拟在驾驶员车辆碰撞环境中手部所采取的应急响应动作，从而便于对损伤机理进行分析。
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公开(公告)号：CN114732189A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210183906.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种耦合仿生耐磨抗冲击防护鞋底结构，包括从上向下顺序设置的上层结构、中层结构、下层结构和底层结构，上层结构和下层结构均为与脚型结构相匹配，中层结构包括沿纵向顺序设置的前掌缓冲区、足弓柔韧区和后掌缓冲区，前掌缓冲区和后掌缓冲区内均填充有多个沿纵向顺序设置的仿生晶腔结构，每个仿生晶腔结构均包括具有腔体的晶腔和设置在腔体内的晶胞，晶胞由三个第一椭圆的全部或部分型面啮合构成，各个第一椭圆的中心轴线平行，且均沿横向方向延伸，三个第一椭圆的圆心连接后形成等腰三角形，足弓柔韧区内设有沿纵向方向呈正弦波纹曲线型结构的晶板。该鞋底结构能够在舰船受到爆炸冲击作用时为站立姿态的舰载人员提供更好的保护。
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公开(公告)号：CN114755024B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210183904.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 清华大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种模拟爆炸冲击环境下乘员损伤试验装置，包括基座、乘员舱座椅系统、多角度气锤冲击系统和高压空气加载系统，多角度气锤冲击系统包括固设在基座上的导轨、气锤腔体、气锤和冲击板，导轨具有从前向后向上延伸的运行轨道，气锤腔体可沿运行轨道滑动设在导轨上，高压空气加载系统与气锤腔体的一端部连通，气锤滑动设在气锤腔体的另一端部，乘员舱座椅系统具有受载面，冲击板转动设在气锤上，使得冲击板可相对气锤转动使冲击板与受载面相平行，冲击板能够在冲击载荷的作用下与受载面相抵设配合。该试验装置可以从多角度有效地模拟爆炸冲击载荷作用下车内乘员的损伤测试与分析，且结构简单，能够大大降低人体损伤测试的成本和难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118800128A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411098321.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 清华大学
IPC: G09B23/28
Abstract: 本发明公开了一种模拟呼吸装置，包括并排独立设置的两个模拟呼吸系统，每个模拟呼吸系统均包括壳体、设在壳体内模拟肺部呼吸的模拟肺腔、能够上下往复运动地设在壳体上的推杆、与推杆连接或配合以驱动推杆往复运动的驱动机构、头模、呼吸管道和压力舱；推杆与模拟肺腔连接用于驱使模拟肺腔动作以模拟呼吸动作；测试用面罩设在头模上；呼吸管道的一端部与模拟肺腔连通，呼吸管道的另一端部设置在头模上；压力舱包括高压舱和低压舱，呼吸管道的另一端部与低压舱或高压舱连通。该模拟呼吸装置可模拟人体的呼吸功能，可进行高空环境下飞行员面罩测试，还可测试面罩在地面环境下使用的性能。
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公开(公告)号：CN116280259A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310243305.4
申请日：2023-03-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B64G1/16
Abstract: 本发明属于宇宙航行技术领域，公开了一种月球环境救援工程车。其中包括主体、车轮、机械臂组件、第一驱动元件和乘坐组件，主体下侧安装有车轮，第一驱动元件带动车轮转动；机械臂组件包括第一机械臂、第二机械臂、第三机械臂和第二驱动元件，第一机械臂通过机械臂电机与第二机械臂转动连接，第一机械臂通过机械臂电机转动连接在底座上，底座安装在主体上，第三机械臂通过机械臂电机转动连接在第二机械臂上，第二驱动元件能驱动机械臂电机转动；解决现有技术下月球环境救援工程车机械臂占用空间较大，不便收纳的问题。
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公开(公告)号：CN116067675A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310132544.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种碰撞环境下的车辆安全测试方法、系统、设备及介质。其中，该方法包括：若检测到待测车辆触发碰撞事件，获取待测车辆的环境信息；其中，待测车辆中设置有待测假人；根据环境信息确定待测假人的姿态响应信息；其中，姿态响应信息用于描述触发碰撞事件后待测假人需要做出的肢体变化；根据姿态响应信息控制待测假人进行肢体运动，以根据肢体运动结果确定待测假人的碰撞信息；根据碰撞信息确定待测假人的碰撞损伤信息，以根据碰撞损伤信息确定待测车辆的安全程度。本技术方案，能够实现碰撞环境下的假人主动响应，准确模拟了车辆驾驶员在碰撞环境下的应激动作，为车辆碰撞时的人体损伤研究提供了有效参考。
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公开(公告)号：CN115817747A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211688115.5
申请日：2022-12-27
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B63B43/18
Abstract: 本发明属于船只防护装置技术领域，公开了防护装置及船只。防护装置设置于船只的外侧壁，该防护装置包括壳体、仿生减震结构、迎撞层和过渡层，壳体包括壳体本体和顶盖，壳体本体具有容纳腔，仿生减震结构设置于容纳腔，且仿生减震结构与顶盖连接，仿生减震结构包括若干波纹减震层，波纹减震层为双正弦结构，相邻的两层波纹减震层错位设置，迎撞层整体呈弧形结构，过渡层设置于迎撞层与顶盖之间，且过渡层与迎撞层、顶盖均连接。当船只发生碰撞时，首先会与迎撞层接触，若碰撞较轻，迎撞层将对碰撞进行衰减，若碰撞较重，碰撞通过过渡层传递至仿生减震结构，仿生减震结构能够对碰撞进行进一步衰减，确保不会对船只及船只内部装备和人员造成损伤。
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公开(公告)号：CN115618579A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211189072.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种用户的驾驶响应数据确定方法及装置。其中，所述方法包括：响应于用户的驾驶响应请求，确定执行沉浸式驾驶体验操作的模拟碰撞模式；模拟碰撞模式包括正面碰撞模式、侧面碰撞模式以及追尾碰撞模式中的一种；生成模拟碰撞模式下的感官信息，并将感官信息反馈给用户；确定用户对感官信息的驾驶响应数据；驾驶响应数据包括姿态数据以及生理数据中的至少一种；驾驶响应数据为用户授权进行驾驶响应数据收集的数据。通过执行本方案，可以实现为研发高仿生度并且具有主动响应行为的智能碰撞假人提供数据支撑和理论依据，而且可以进一步完善车辆碰撞中关于人体损伤评价准则的标准。
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