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公开(公告)号：CN106499538A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610937027.2
申请日：2016-11-01
Applicant: 清华大学
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明提出一种汽油类燃料直喷压燃混合动力发动机燃烧控制方法，在发动机转速1300～4000r/min、负荷为最高负荷的30～80％的区域采用多次喷射策略，具体喷射策略为在压缩上止点前20到100度CA之内采用单次或两次喷射，然后在压缩上止点前-10到30度CA之内采用单次喷射。本发明提出的喷油控制方法，针对发动机转速1300～4000r/min的混合动力汽车，采用多次喷射策略，可以实现汽油类燃料直喷压燃混合动力发动机所有工况点的正常运行。
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公开(公告)号：CN106194452A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610543561.5
申请日：2016-07-11
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/36 , F02D19/0647 , F02D41/0025
Abstract: 本发明涉及一种采用聚甲氧基二甲醚引燃天然气的方法，所述方法以聚甲氧基二甲醚作为燃料，引燃天然气。本发明以聚甲氧基二甲醚替代柴油作为引燃燃料引燃天然气，提高了引燃燃料的十六烷值和含氧量，提高了引燃燃料的着火性，降低THC和CO排放，并解决某些工况下的着火不稳定问题，可进一步降低颗粒物排放；同时聚甲氧基二甲醚挥发性良好，可以更好的与空气混合，配合特定的控制策略可降低燃烧温度，使得NOx排放下降，不需添加其它成分或助剂即可实现优异的技术效果。本发明提供的技术方案具有燃烧充分、减少废气排出等一系列环保特性，可以直接应用于天然气双燃料发动机。
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公开(公告)号：CN103590889B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310528920.6
申请日：2013-10-30
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明属于发动机领域，尤其涉及一种用于直喷汽油机两段预混压燃的燃烧系统及其燃烧方法。该燃烧系统包括控制单元、喷油器、活塞以及燃烧室，在燃烧室的上端设置有挤流面，在燃烧室轴线和燃烧室壁面之间设置有环形壁面，喷油器的喷孔轴线与燃烧室轴线之间存在夹角，并使得喷油器在活塞压缩冲程上止点前喷射的燃料喷射在挤流面上，在上止点后喷射的燃料喷射在环形壁面的内部。本发明所提供的燃烧系统及燃烧方法，通过在燃烧室内设置环形壁面，可实现汽油两段预混压燃的分时分区燃烧，提高空气利用率，增强燃料预混程度，实现直喷汽油机的高效、低排放。此外，该装置结构简单，使用方便，制造成本低。
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公开(公告)号：CN105466929A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510812125.9
申请日：2015-11-20
Applicant: 清华大学
IPC: G01N21/84
CPC classification number: G01N21/84
Abstract: 本发明提供了一种捕捉燃烧场中的激波的方法和系统，该方法包括：对燃烧场发出的光线进行滤波，滤除除CH*自由基的自然发光之外的其他波长的光线；使用高速相机采集滤波后得到的光线，得到燃烧室内的CH*自由基的空间浓度分布图；根据CH*自由基的空间浓度分布图确定激波的前锋面的位置。采用本发明提供的捕捉燃烧场中的激波的方法和系统，仅需对燃烧场发出的光线进行滤波并使用高速相机采集滤波后得到的光线以得到CH*自由基的空间浓度分布图即可完成图像的采集过程，后续通过对图像进行分析即可确定前锋面所在的位置。在整个过程中，无需布置复杂的外部光学环境，降低了捕捉燃烧场中的激波的难度。
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公开(公告)号：CN103334846B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310311673.4
申请日：2013-07-23
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种超级爆震的判定及控制方法，该方法包括：S1、判断汽油机在工作循环中是否有气缸发生超级爆震，是则进行步骤S2；S2、在随后n个工作循环的进气行程中，将发生超级爆震的气缸喷油分为两次进行喷射，并判断该气缸在n个工作循环中是否发生超级爆震，否，则在随后工作循环恢复该气缸到标定工况；是，则在返回步骤S2，所述n大于等于1。通过本发明能够有效抑制超级爆震的连续发生，无需任何额外装置，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103334827B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310302329.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 清华大学
IPC: F02B23/10
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种火山环型缸内直喷汽油机燃烧室，所述燃烧室（10）是由活塞（1）、缸体（2）、缸盖（3）、进气门（6）、排气门（8）围成的供混合气燃烧的空间，所述活塞（1）头部整体为平顶，其顶平面上突出有火山环型环岸，所述环岸在发动机压缩上止点位置处将所述燃烧室（10）分隔成两个燃烧区，即环内区和环外区。本发明具有以下优点：1、可以稳定燃烧，加速燃烧，并能抑制爆震；2、油耗、排放可以同时降低；3、无需额外增加装置，成本低，对现有发动机产品技术升级，产业化前景好。
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公开(公告)号：CN104500247A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410742566.1
申请日：2014-12-05
Applicant: 清华大学
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种直喷压燃发动机全工况平面燃烧控制方法，包括：在发动机处于低负荷时，在压缩上止点前10到40度曲轴转角CA之内单次喷射；在发动机处于中负荷和低速高负荷时，第一阶段在压缩上止点前20到120度CA之内单次或两次喷射；第二阶段在压缩上止点后-5到10度CA之内单次喷射；在发动机处于高速高负荷时，在压缩上止点前30到150度CA之内单次或两次喷射，然后在压缩上止点前0到30度之内单次喷射，形成缸内分层混合气。本发明所述的方法可以实现汽油类燃料直喷压燃发动机的全工况平面正常运行，减少对EGR使用的依赖。
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公开(公告)号：CN103033592B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210541053.5
申请日：2012-12-13
Applicant: 清华大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 一种衡量燃料抗爆燃属性的测量方法，包括：步骤S1、选定基准燃料，基准燃料是由一种低抗爆燃性燃料和一种高抗爆燃性燃料组成的混合燃料，根据基准燃料中包含的所述的高抗爆燃性燃料的百分比定义抗爆燃值，作为衡量燃料抗爆燃属性的基准；步骤S2、使用密封的燃烧室，向燃烧室内喷入被测燃料或者基准燃料，在燃烧室内相同的空气温度和压力条件下，获得被测燃料和基准燃料的燃烧延迟时间，利用被测燃料和基准燃料的燃烧延迟时间获得被测燃料的抗爆燃值；步骤S3、使用所述抗爆燃值衡量被测燃料的抗爆燃属性。本发明提供的方法和装置，使抗爆燃值更能反应燃料在缸内直喷发动机的抗爆燃属性，而且使用方法简单方便。
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公开(公告)号：CN103758630A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410003099.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种天然气发动机燃烧系统及燃烧方法、天然气发动机，为在使用EGR废气冷却再循环技术的天然气发动机的基础上，将其一部分气缸的进气口与天然气供给设备连接，使过量的天然气进入到这一部分气缸中，燃烧生成含H2和CO的改质混合气体；同时这一部分气缸的排气口与集气腔连接，将上述改质混合气体全部引入到集气腔中，与集气腔中的气体混合后进入各个气缸中参与燃烧。由于经一部分气缸改质后的气体含有大量的氢气，氢气使混合气体的燃烧速度加快，在EGR率较高的情况下提高了气缸内气体的可燃极限，降低NOx和燃烧温度的同时抑制爆震，提高了发动机动力性和经济性，解决了天然气发动机热负荷高的难题。
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