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公开(公告)号：CN211369516U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922082712.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 南京林业大学
IPC: E04G9/10
Abstract: 一种加劲式竹木模板，由模板凸肋、模板板体组成，模板板体的外侧间隔布置有模板凸肋，模板板体的内侧表面光滑，模板凸肋与模板板体的外壁表面通过胶黏剂粘结连接、钉连接或整体模压形成为一体，每一条模板凸肋为长线条分布，截面形状是矩形、梯形或半圆形的一种。模板凸肋布置于模板板体的外侧，在材料用量增加不多的情况下，大幅度提高其截面承载力及截面抗弯刚度，从而大大提高竹木模板的使用性能。本实用新型提高了模板板体的强度和刚度，解决了普通竹木模板板体所存在的刚度小、承载力不足的问题。
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公开(公告)号：CN211113115U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921938417.7
申请日：2019-11-11
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/10
Abstract: 一种钢竹组合的桁架桥梁，其特征在于，由钢上弦杆、钢下弦杆、胶合竹腹杆、胶合竹桥面板、墩台、金属连接件、螺栓、支座和胶合竹横梁组成，钢上弦杆与钢下弦杆相互平行，钢上弦杆和钢下弦杆之间由多个胶合竹腹杆通过金属连接件连接形成平面桁架，多个平面桁架之间在钢上弦杆和钢下弦杆的位置处设置多个胶合竹横梁水平相连，胶合竹桥面板铺设于下弦杆处的胶合竹横梁的上方并由胶合竹横梁支撑，螺栓销接胶合竹腹杆与金属连接件，钢下弦杆的端部搭设于支座之上，支座设置于墩台的顶面。该桁架桥梁具有结构简单、重量轻、刚度大等优点，竹材代替部分钢材，使得到的桁架桥具有绿色、低碳、环保、经济的优点，满足桥梁结构正常使用和耐久性的需要。
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公开(公告)号：CN214614589U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202022615634.1
申请日：2020-11-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种钢管约束原竹混凝土结构，包括外层钢管、分布混凝土和原竹，一根以上的原竹分布布置于外层钢管的截面内部，分布混凝土浇筑充满于原竹与外层钢管之间的夹层空隙，原竹的轴线方向平行于外层钢管的轴线方向，外层钢管与原竹通过分布混凝土的粘结硬化形成整体构件。本发明在保留钢管混凝土原有外形及特点的基础上，使用轻质、韧性好且环境友好，成本低廉的原竹作为内部构件，降低了结构的自重，减少了混凝土材料以及钢材的用量，节约了成本。本发明操作简单，取材方便，对村镇建筑、桥梁结构具有很好的适用性，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN212561093U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020340307.7
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D1/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 一种U形钢管混凝土叠合上部桥梁结构，由钢筋混凝土下翼缘、钢管混凝土上翼缘和腹板相互连接成U形组成，上部开口形成交通的通道，1对钢管混凝土上翼缘呈左右对称布置于钢筋混凝土下翼缘的两侧上方，腹板由钢腹板和加劲柱相互连接组成，钢管混凝土上翼缘的钢管的下边缘与钢腹板的上端焊接连接，钢腹板的下端埋入钢筋混凝土下翼缘的混凝土的内部不小于10cm，若干连接件贯穿钢腹板的下端的预开设的孔洞且被混凝土包裹。该U形桥梁叠合结构上翼缘应用钢管混凝土材料中间交通通道的设置较传统桥梁行车通道相比重量轻，两侧腹板在承受结构受力的同时兼具隔音防尘作用。
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公开(公告)号：CN212223609U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020486776.X
申请日：2020-04-07
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 一种FRP型材加固钢桥面板结构，包括钢桥面板、桥面铺装层和FRP型材，其特征在于所述的，桥面铺装层位于钢桥面板的上部，钢桥面板的底部横桥向间隔设有通长的U型肋，FRP型材设置于U型肋之间的钢桥面板底部，每两个U型肋之间的FRP型材沿桥梁纵向或横向布置，布置方式为满堂布置或间隔布置中的一种。本实用新型提供的一种FRP型材加固钢桥面板结构，在有效部位粘贴FRP型材可以有效防止正交异性钢桥面板开裂等疲劳问题，同时FRP型材轻质高强、耐腐蚀性好，该结构施工方便快捷，制作和安装成本较低，在满足桥梁结构正常使用和耐久性需求的同时无需中断和阻碍交通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210719606U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921970325.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种自由升降低周反复荷载试验装置，包括反力墙、横向作动器、作动器滑动支座、作动器固定支座、悬固滑动支座、轨道螺杆、控制器、承重体，反力墙、轨道螺杆、承重体的底端固定于基础，横向作动器垂直于反力墙呈水平横向布置，作动器固定支座通过螺栓固定于反力墙的侧面，在承重体的顶端设置有上传动齿轮和控制器，控制器与上传动齿轮连接并驱动下传动齿轮带动轨道螺杆的原位旋转，作动器滑动支座、悬固滑动支座能够沿着轨道螺杆轴线方向上、下同步移动。本实用新型大大增加了低周反复荷载试验系统的通用性，无需额外的拆卸、吊装支架，大大节约了人力物力，消除了很多安全隐患。
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公开(公告)号：CN212802272U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020340309.6
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种套管钢筋混凝土‑海水海砂混凝土叠合结构，包括普通混凝土结构体、纵向钢筋、套管、海水海砂混凝土结构体，一根以上套管分布布置于海水海砂混凝土结构体中，套管内填充充满普通混凝土结构体并沿轴向位置放置一根以上纵向钢筋，形成套管约束钢筋混凝土核心增强体分布布置于海水海砂混凝土结构体中，套管约束钢筋混凝土核心增强体与海水海砂混凝土结构体亦通过混凝土浇筑粘结形成整体。本结构在保留普通钢筋混凝土柱特点的基础上，大量使用环境友好且储量充足的海水海砂混凝土，减少了河砂和淡水的用量，此外套管和钢筋混凝土形成套管约束钢筋混凝土核心增强体能够有效改善海水海砂混凝土柱的受力性能，同时套管的存在能够防止海水海砂中有害离子对钢筋的侵蚀。
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公开(公告)号：CN212452229U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020693540.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D2/04
Abstract: 一种装配式隔板加劲箱梁，其特征在于，一个以上隔板系统及加劲系统沿着桥梁的纵向间隔固定设置于箱室的内腔，隔板系统由多个杆件首尾相互连接拼装成型或一次成型，其紧贴箱室的内壁呈四周环向设置，隔板系统与箱室的内壁的连接形式包括胶粘连接、混凝土湿接连接、植筋连接或连接件连接，加劲系统由一根以上支撑杆件组成，其支撑固定于多个杆件之间与隔板系统形成一体。本实用新型改变了传统新建桥梁的施工方式，较传统施工方式装配化程度高，加快了施工进度，对既有无横隔板或少横隔板箱梁结构，通过增加设置简单的装配式隔板，大幅提升箱梁结构的整体刚度。
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公开(公告)号：CN212052261U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020486778.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D1/00 , E01D101/10 , E01D101/24
Abstract: 一种变高度竹桁架-竹混凝土组合桥梁，包括墩台、支座、竹桁架、横向联系、桥面系，其特征在于，竹桁架设置于顺桥向的桥面系两侧，腹杆自两端向跨中长度呈递减变化，上弦杆呈下凹的曲线或折线，腹杆交叉连接于上弦杆和下弦杆，竖向支撑垂直置于墩台位置处连接上弦杆和下弦杆，斜向拉杆斜向连接于上弦杆和下弦杆的端部，各个杆件之间形成竹桁架，横向联系由上横梁和下横梁组成，其位于多片竹桁架之间分别横向连接多片竹桁架的上弦杆及下弦杆于一体，桥面系设置并支撑于竹桁架的内部于下横梁的顶部。该桁架桥重量轻、可靠度高，竹混结构代替传统桁架桥中的钢材，具有绿色、低碳、环保、经济的优点，对桥梁外观及耐腐蚀性能会有较大的提高。
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公开(公告)号：CN211877623U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020486660.6
申请日：2020-04-07
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种测试管材抗拉性能的装置，包括管材节段、加劲构造、锚固块、千斤顶和力传感器，管材节段的两端分别锚固于锚固块中，通过一对及以上千斤顶沿管材节段的纵向位于其侧边自平衡顶设于管材节段两端的锚固块，力传感器置于千斤顶与一侧的锚固块之间并于千斤顶连接，管材节段的两端通过设置加劲构造的方式与管材节段的两端一起埋入锚固块中，共同组成一种测试管材抗拉性能的装置。本实用新型原理方法简单，可准确地测试出管材的抗拉强度，无需像传统方式一样切片测量，面对复合管材也无需分开测量，适用不同长度和大小的管材进行试验，适用范围广。
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