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公开(公告)号：CN110848042A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910966217.0
申请日：2019-10-12
Applicant: 江苏大学
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种气液多相喷射清除DPF颗粒和灰分的装置及控制方法，气液多相喷射装置包含柴油与空气预混喷射、清洗溶液喷射和尾端灭焰溶液喷射等装置；根据柴油机实际运行的工况，由气液多相喷射控制器采集柴油机中的转速、运行时间和油门位置等信息，实时调整DPF再生时间、柴油、空气和溶液喷射量等参数；本发明的气液多相喷射装置及控制方法具备DPF清灰和尾端灭焰的功能；本发明在现有DPF再生技术的基础上，降低了颗粒数并消除了再生过程中尾焰引火的风险，达到提高柴油机DPF后处理性能的目的。
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公开(公告)号：CN110617130A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910906275.4
申请日：2019-09-24
Applicant: 江苏大学
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种柴油机SCR氨比值因子的快速标定方法，根据柴油机类型选择不同的参考点组合，分别计算出参考点组合中各参考点处NH3需求量根据各参考点处的NH3需求量 氮氧化物(NOX)的排放限值 柴油机转速n和柴油机功率Pe分别计算出各参考点处的SCR氨比值因子f，根据参考点组合内各参考点处的氨比值因子f得到待标定点的SCR氨比值因子f标定，基于f标定、待标定点的转速n标定和待标定点的功率Pe标定之间的关系得到待标定点处的NH3需求量本发明通过不同的参考点组合来适应不同类型柴油机的标定要求，实现柴油机制造企业的快速标定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107677764B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710999533.9
申请日：2017-10-24
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机液体燃料燃烧特性测试装置及方法。包含了燃烧反应器、加热系统、温度控制系统、燃料注入系统、点火系统、拍摄系统、扫气系统、控制系统等，控制系统对其他各系统进行启停操作。燃烧反应器采用石英玻璃三口烧瓶，加热设备为电热炉，温度控制采用温度传感器，燃料注入采用伺服电机推动螺旋注射器，燃料点火采用脉冲式打火器7，拍摄采用高速相机，扫气采用空气泵。控制系统依据燃料的特性、燃烧反应器内温度、废气浓度，对加热、燃料注入、点火、拍摄、扫气等操作进行调控，实现对发动机燃料燃烧特性的测试。通过该测试方法，可以实现易点燃燃料、易压燃燃料的燃烧特性测试等。
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公开(公告)号：CN109667642A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910030714.X
申请日：2019-01-14
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: F01N3/023 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N13/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF再生的判断方法，将转速及负荷信息反馈到柴油机电控单元ECU，电控单元ECU判断该工况对应的当量载荷特征点以及在该当量载荷载碳量特征点下对应的当量载碳量；电控单元ECU根据当量载荷特征点及其对应的当量载碳量以及该工况运行时间，计算颗粒捕集器DPF中载碳量McN；以柴油机每一次启动工作到停机为止记为一个再生判断循环，再生判断循环完成后，计算颗粒捕集器DPF中总载碳量MN；将所获得总载碳量MN与DPF总载碳量设定值A进行比较，进行DPF再生判断，本发明提供了一种柴油机DPF再生的判断方法，能够提高DPF捕集效率，达到降低柴油机尾气颗粒物排放的效果。
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公开(公告)号：CN103630479A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310573961.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N15/10
Abstract: 本发明涉及测量技术领域，提出了一种测量点燃式发动机或压燃式发动机排气颗粒数的方法，本发明的发动机燃烧排气颗粒数的测量方法，主要包括采集待测颗粒样品、待测颗粒样品的分散处理、获得分散颗粒的电镜图像、判断团聚颗粒的分散程度、确定拐点个数和弧长个数、排除拐点个数和弧长个数过多的颗粒、判断Mi中单个颗粒个数等步骤，最终得到发动机燃烧排气颗粒数Nsum。对比己有技术，本发明具有测量装置简易，不需要通过电流的转化获得颗粒数量，能够直观地得到颗粒数的特点。
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公开(公告)号：CN215719035U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121309767.4
申请日：2021-06-11
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车载DPF再生控制装置，当DPF捕集的颗粒物量达到一定限值，DPF需要再生时，本实用新型基于雷达测距、热源成像、图像识别和判断技术，采集车载DPF及排气管出口周围环境信息，同步传输至环境状态处理控制器，DPF环境状态处理控制器接受图像识别和判断模块最终障碍物判断结果，并基于DPF再生范围内障碍物与颗粒捕集器之间的距离la、第一距离阈值d1、第二距离阈值d2，判断当前环境是否适合车载DPF再生，并发出对应指令；执行相应的再生判断逻辑；警报装置接受DPF环境状态处理控制器的控制指令，发出相应的警示。本实用新型所设计的车载DPF再生控制方法和装置可避免DPF高温排气再生行为对周围人员、动物及易燃易爆环境造成危险，确保DPF再生过程始终处于安全环境中。
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公开(公告)号：CN209589599U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201821932160.X
申请日：2018-11-22
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N1/24
Abstract: 本实用新型属于内燃机测试技术领域，涉及一种测量燃油燃烧不同区域中间产物的智能采样装置；包括采样导气管、热电偶、电磁流量计、冷却管、PLC控制器、微型抽气泵、电磁阀B、分歧管、玻璃纤维滤膜、电磁阀A、硅压阻微压传感器和采样袋；采样导气管的一端为热电偶，另一端为采样袋；热电偶通过采样导气管依次连接电磁流量计、冷却管、微型抽气泵、分歧管和玻璃纤维滤膜；PLC控制器依次与电磁流量计和电磁阀A串联；热电偶、电磁阀B和微型抽气泵通过电磁流量计和电磁阀A与PLC控制器连接，采用PLC控制器智能控制采样时间、采样流量和采样压力实现燃油不同火焰区域的气体和固体中间产物进行采样，保证了采样的精度，实现智能采样。
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