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公开(公告)号：CN117922244A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211321548.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/22 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本申请公开了一种热管理控制方法、热管理控制设备和车辆，车辆包括乘员舱热泵采暖模式和电池热泵加热模式，乘员舱热泵采暖模式和电池加热模式两者同时进行且两者各自采用的加热回路共用压缩机，所述热管理控制方法包括：获取车辆的电池温度、采暖出风温度和乘员舱温度中的至少一个；根据获取的温度所在区间，将热泵采暖模式和电池热泵加热模式中一个设定为第一优先调节对象；根据第一优先调节对象的调节规则，对压缩机的转速进行调节。可以根据乘员舱热泵采暖模式和电池加热模式的优先等级对压缩机的转速进行，从而使得压缩机的转速可以更好地协调乘员舱采暖和电池加热两方面要求。
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公开(公告)号：CN107356023B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610310423.2
申请日：2016-05-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热泵空调系统及电动汽车，该系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器，压缩机与室内冷凝器连通，室内冷凝器经由第一节流支路或第一通流支路与室内蒸发器连通，室外换热器经由第二通流支路与压缩机的低压进气口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器连通，室内蒸发器与压缩机的低压进气口连通，室内冷凝器通过导通或截止的第一增焓支路与室外换热器连通，室外换热器通过第二增焓支路与压缩机的中压进气口连通，第一增焓支路与第二增焓支路通过第一板式换热器进行热交换，第二增焓支路上设置有第一膨胀阀，室外换热器通过第一膨胀阀与第一板式换热器连通。由此，可以达到提高采暖能效，满足除霜除雾法规要求等效果。
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公开(公告)号：CN108253157A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611249725.X
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K11/065 , F16K27/04 , F16K31/06 , F25B41/06
Abstract: 本公开提供一种膨胀开关阀，包括阀体，该阀体上形成有进口、出口以及连通在进口和出口之间的内部流道，内部流道上安装有一个阀芯并具有分别与出口连通的第一流道和第二流道，第二流道上形成有节流孔，阀芯沿轴向往复移动以具有第一工作位置和第二工作位置，在第一工作位置，阀芯截止第二流道使得进口和出口直接连通，在第二工作位置，阀芯截止第一流道使得进口通过节流孔连通。通过切换该阀芯的第一工作位置和第二工作位置，能够实现制冷剂的直接连通控制或节流膨胀控制功能，结构简单，易于生产和安装；当本公开提供的膨胀开关阀应用于热泵系统时，可以简化管路连接降低成本，并且减少整个热泵系统的制冷剂充注量，便于压缩机回油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106322802A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510330975.5
申请日：2015-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调系统及其控制方法、汽车。所述汽车空调系统包括：压缩机、第一板式换热器、暖风散热器、第一驱动装置、可与车厢外空气进行换热的换热装置、第一节流控制组件和车内制冷组件。根据本发明实施例的汽车空调系统解决了现有技术中由制冷剂换向而引起的制冷或采暖延迟、舒适性差等问题，而且该汽车空调系统的耗能低。
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公开(公告)号：CN106314064A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510330136.3
申请日：2015-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调系统及其控制方法、汽车。所述汽车空调系统包括：压缩机、第一板式换热器、暖风散热器、第一驱动装置、车外空气换热器、第二板式换热器、电动机散热器、第二驱动装置、第一节流控制组件和车内制冷组件。根据本发明实施例的汽车空调系统解决了现有技术中由制冷剂换向而引起的制冷或采暖延迟、舒适性差等问题，而且该汽车空调系统的耗能低。
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公开(公告)号：CN204586420U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201420789497.5
申请日：2014-12-15
Applicant: 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其空调系统，该空调系统包括压缩机、车外第一换热器、车外第二换热器、车内第一换热器、车内第二换热器和第一板式换热器。车外第一换热器通过第一通断阀与压缩机相连，车内第一换热器通过串联的第一节流装置和第二通断阀与车外第一换热器相连，第一板式换热器通过第三通断阀与压缩机相连，车外第二换热器通过第二节流装置与第一板式换热器相连，车外第二换热器与压缩机相连，第五通断阀并联在第二通断阀和车内第一换热器之间，车内第二换热器与第一板式换热器相连。根据本实用新型的空调系统省去了四通换向阀结构，提升了系统可靠性，该空调系统可以同时进行制冷和制热，可以适应车内的复杂温度调节的要求。
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公开(公告)号：CN221463002U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323159260.7
申请日：2023-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K11/087 , F16K5/08 , F16K15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种阀芯组件、球阀、车辆的热管理系统和车辆，阀芯组件包括：芯体，芯体内设置有流道和镗孔，镗孔设置于流道的出口且与流道选择性地相连通；单向截止组件，单向截止组件设置于镗孔内且具有开启位置和关闭位置，单向截止组件在开启位置和关闭位置之间可移动，当单向截止组件处于开启位置时，流道和镗孔相连通；当单向截止组件处于关闭位置时，流道和镗孔断开连通。由此，通过在流道出口的位置设置单向截止组件，单向截止组件在开启位置时，镗孔与流道连通，流体可以从流道流入镗孔，单向截止组件在关闭位置时，镗孔和流道断开连通，流体无法从镗孔流入流道，这样可以防止流体逆向回流，从而可以提升车辆热管理系统的效率和性能。
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公开(公告)号：CN205980092U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620420812.6
申请日：2016-05-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热泵空调系统及电动汽车，其中热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和膨胀开关阀，压缩机的出口选择性地经由第一通流支路与膨胀开关阀的入口连通或经由第二通流支路与室内冷凝器的入口连通，室内冷凝器的出口与膨胀开关阀的入口连通，膨胀开关阀的出口与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口选择性地经由第三通流支路与压缩机的入口连通或经由节流支路与室内蒸发器的入口连通，室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通。由此，可以达到提高采暖能效，满足除霜除雾法规要求，便于安装等效果。
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