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公开(公告)号：CN208021162U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820254613.1
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：变速器，变速器具有变速器箱体；电机，电机与变速器传动连接且具有电机箱体，电机箱体与变速器箱体集成为一个总箱体，总箱体设有第一固定凸部、第二固定凸部和第三固定凸部，第一固定凸部设有第一加强结构、第二固定凸部设有第二加强结构，第三固定凸部设有第三加强结构；水泵、真空泵组件和压缩机，水泵具有与第一固定凸部连接的水泵固定部，真空泵组件具有与第二固定凸部连接的真空泵固定部，压缩机具有与第三固定凸部连接的压缩机固定部，以使水泵、真空泵组件和压缩机分别安装于总箱体的外侧。根据本实用新型实施例的动力总成减少了振动的产生和传递，有效改善了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN202418543U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120223633.0
申请日：2011-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型提供一种驻车机构，包括转接装置、拉簧、卡爪、可推动该卡爪的推动装置和可与该卡爪啮合的棘轮，所述转接装置包括P档传动轴、定位连接板及与定位连接板配合的板簧，所述定位连接板还包括定位凹槽及用于连接推动装置的安装通孔，所述板簧可转动卡入所述定位凹槽内，所述定位连接板固定在P档传动轴一端上，所述推动装置一端连接在所述定位连接板上，另一端抵靠在所述卡爪上，所述卡爪可转动的安装在汽车变速箱箱体上，所述拉簧一端固定在所述卡爪上，推动装置和转接装置集中安装在变速箱体上，减少了安装部件，节省了空间。
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公开(公告)号：CN201549972U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920205516.4
申请日：2009-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮毂电机系统，包括电机和主减速器，其中，还包括偏心轮系，所述偏心轮系包括配合传动的输入齿轮和输出齿轮，所述电机的输出轴与输入齿轮相连，所述输出齿轮与主减速器的输入端相连，当所述主减速器的输出端与车轮的轮毂相连时所述电机的输出轴的轴线低于车轮的中心轴线。本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的轮毂电机系统。本实用新型的轮毂电机系统和包括该轮毂电机系统的车辆，由于采用偏心轮系，使得电机的输出轴的轴线低于车轮的中心轴线，因此可以使得电机尤其是体积较大的电机可以避开车轮处的制动钳等而靠近车轮布置，从而降低了对车轮控制灵活性的影响。
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公开(公告)号：CN219841017U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321314347.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器总成和车辆。减速器总成包括箱体、连接轴、第一轴承和导油件；所述箱体内设有腔室，所述腔室的内壁具有流道；所述第一轴承位于所述腔室内；所述连接轴位于所述腔室内，所述连接轴支撑在所述第一轴承上；所述导油件设于所述连接轴的端部和所述箱体内壁之间的第一间隙，所述流道的出口与所述第一间隙连通，所述导油件用于将所述流道流出的润滑油的一部分导向所述第一轴承。上述减速器总成中，导油件设于连接轴的端部和箱体内壁之间的第一间隙，导油件可以将流道流出的润滑油的一部分导向第一轴承，保证了第一轴承的润滑油量，提升轴承润滑效果及减速器总成的可靠性。
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公开(公告)号：CN210034367U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920620849.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于变速器技术领域，尤其涉及一种变速箱润滑结构及变速器。该变速箱润滑结构包括箱体、轴承和储油槽，所述轴承和所述储油槽设置在所述箱体中，所述储油槽包括入油口、出油口和倾斜油道，所述倾斜油道连通所述入油口和所述出油口，所述出油口位于所述轴承的轴承座上方，且所述入油口在所述储油槽中的位置高于所述出油口。本实用新型在将变速箱的箱体内的润滑油自入油口导入之后，润滑油会沿着倾斜油道向位置较低的出油口流动，进而在重力作用下从出油口流出，并进入位于出油口下方的轴承座中对轴承进行润滑，本实用新型结构简单、加工难度低，降低了加工成本，且降低了对于外界环境的依赖，润滑效果更佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208190393U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820260597.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K5/04 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K5/20 , H02K5/18 , H02K7/00 , H02K7/08 , H02K11/30 , H02K5/22 , H02K5/124 , H02K5/24 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成；电机，所述电机设在所述箱体总成内；变速器，所述变速器设在所述箱体总成内，所述变速器与所述电机动力耦合连接；控制器，所述控制器设在所述箱体总成外，且与所述箱体总成固定连接。根据本实用新型实施例的电动总成具有结构紧凑、适用性强等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208190391U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820254888.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K5/04 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K5/20 , H02K5/18 , H02K7/00 , H02K7/08 , H02K11/30 , H02K5/22 , H02K5/124 , H02K5/24 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔为电机容纳腔和变速器容纳腔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接；冷却装置，所述冷却装置设在所述电机容纳腔内且对所述箱体总成进行冷却。根据本实用新型实施例的电动总成具有结构紧凑、冷却效果好等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208185416U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820254908.9
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器、动力总成以及车辆，所述变速器的箱体具有多个间隔布置的安装孔，用于使传动轴穿过，所述传动轴包括构造为输入端的主轴和构造为输出端的半轴，所述安装孔包括使所述主轴穿过的第一安装孔和使所述半轴穿过的第二安装孔，其中，所述箱体顶部延伸出切面，所述箱体适于以所述第二安装孔不高于所述第一安装孔且所述切面与水平面成设定角度的方式进行安装。根据本实用新型实施例的变速器，具有良好的自润滑效果，适于安装在多款车型上，并且在车辆整车的空间布置上可以根据需要调整变速器的安装角度，避免与其他零件发生干涉，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN208021166U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820254966.1
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，所述动力总成包括：变速器，所述变速器具有变速器箱体；电机，所述电机与所述变速器传动连接，所述电机具有电机箱体，所述电机箱体与所述变速器箱体集成为一个总箱体，所述总箱体设有固定凸部，所述固定凸部设有加强结构；压缩机，所述压缩机位于所述总箱体的外侧且具有压缩机固定部，所述压缩机固定部与所述固定凸部连接以使所述压缩机安装于所述总箱体。根据本实用新型实施例的动力总成减少了振动的产生和传递，有效改善了整车的NVH性能，集成化程度更高，结构更加紧凑，重心更低，可以减少整车的布置空间，并且简化了整车的结构。
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公开(公告)号：CN208021164U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820254889.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：变速器，变速器具有变速器箱体；电机，电机与变速器传动连接，电机具有电机箱体，电机箱体与变速器箱体集成为一个总箱体，总箱体设有第一固定凸部和第三固定凸部，第一固定凸部设有第一加强结构，第三固定凸部设有第三加强结构；水泵，水泵位于总箱体的外侧且具有水泵固定部，水泵固定部与第一固定凸部连接以使水泵安装于总箱体；压缩机，压缩机位于总箱体的外侧且具有压缩机固定部，压缩机固定部与第三固定凸部连接以使压缩机安装于总箱体。根据本实用新型实施例的动力总成减少了振动的产生和传递，有效改善了整车的NVH性能。
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