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    无刷马达
    21.
    发明公开
    无刷马达 审中-实审

    公开(公告)号：CN117674472A

    公开(公告)日：2024-03-08

    申请号：CN202310990415.7

    申请日：2023-08-08

    Applicant: 株式会社美姿把

    Inventor： 吉田靖 ,  城雄太郎

    IPC: H02K1/2781 ,  H02K5/04 ,  H02K3/52 ,  H02K3/38 ,  H02K5/173 ,  H02K29/08 ,  H02K7/116

    Abstract: 本发明提供一种可减小定子对壳体的压入载荷，且能够提高装配精度的无刷马达。壳体(31)具有沿所述壳体(31)的周向排列的合计六个第一平坦部～第六平坦部(32A～32F)以及将相邻的平坦部相互连接的合计六个第一圆弧部～第六圆弧部(32a～32f)，这些第一圆弧部～第六圆弧部(32a～32f)的内周面(CF)形成为在轴(44)的轴向观察时均呈以壳体(31)的中心(AC)为中心的半径(R1)的圆弧状。并且，由于定子(35)仅支撑于所述内周面(CF)(合计六个)，因此可减小定子(35)对壳体(31)的压入载荷，且能够提高装配精度。

    定子芯的制造方法
    22.
    发明公开
    定子芯的制造方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN115836462A

    公开(公告)日：2023-03-21

    申请号：CN202180037196.X

    申请日：2021-05-27

    Applicant: 株式会社美姿把

    Inventor： 吉田靖

    IPC: H02K1/18 ,  H02K15/02

    Abstract: 本发明在定子芯的制造中实现定子芯的品质的稳定化，并且实现定子芯的加工时间的缩短化。本发明是一种定子芯的制造方法，其中所述定子芯包括：多个齿，供线圈卷装；齿连结部，连结相邻的所述齿；以及第一环状部，在内周部设置有与所述多个齿的每个嵌合的多个嵌合部。所述制造方法包括：(a)从板材34冲切所述多个齿与所述齿连结部形成为一体而成的内铁芯(第二环状部)36的工序；(b)针对冲切内铁芯36之前的板材34，对板材34的相当于所述齿连结部的部位实施非磁性化处理的工序；以及(c)利用所述多个嵌合部将所述第一环状部与内铁芯36嵌合的工序。

    车辆用自动开闭装置
    24.
    发明公开
    车辆用自动开闭装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN101235698A

    公开(公告)日：2008-08-06

    申请号：CN200810004785.4

    申请日：2008-01-30

    Applicant: 株式会社美姿把 ,  本田技研工业株式会社

    Inventor： 吉田靖 ,  关根义隆 ,  浦野吉隆 ,  菊池泰三 ,  伊集院英俊 ,  仲野隆一

    IPC: E05F15/14 ,  B60J5/06

    Abstract: 本发明涉及一种车辆用自动开闭装置，其可以减少部件数量、降低车辆用自动开闭装置的成本，可以使车辆用自动开闭装置小型化。在驱动单元(22)的壳体(25)中设有鼓收容部(31)，在鼓收容部(31)中可自由转动地收容有驱动用鼓(41)。此外，壳体(25)中安装有电动机，驱动用鼓(41)通过该电动机进行转动驱动。驱动用鼓(41)上缠绕与滑动车门连接的缆绳(24b)，通过驱动用鼓(41)的转动，滑动车门被缆绳(24b)牵引而进行开闭动作。另外，壳体(25)中，与鼓收容部(31)一体设置有基板收容部(46)，控制电动机的动作的控制基板(47)收容在该基板收容部(46)中。

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