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公开(公告)号：CN102422059B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201080021129.0
申请日：2010-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H2061/0037 , Y10T137/8593
Abstract: 提供一种能够根据变矩器的负荷调整润滑油量的自动变速器的液压控制装置。主调节阀基于变矩器的导轮反作用力对来自液压源的工作油进行调节，从而生成使摩擦卡合元件卡合动作的主压力。在根据车辆的运转状态不需要高的主压力的区域中，主压力切换部将主压力切换成低压，在卡合工作液压的目标值超过规定压力时，主压力切换部将主压力切换成高压。润滑调节阀设置在从主调节阀连接出来的润滑油路内，并根据车辆的运转状态将润滑油路内的液压调节成规定压力。变矩器调节阀对变矩器内部的压力进行控制。润滑换档阀切换在如下油路之间进行切换：将从变矩器排出的工作油供给至润滑油路的油路、和将从变矩器调节阀排出的润滑油排出的油路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102080716B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201010552098.3
申请日：2010-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0006 , F16H57/0423 , Y10T74/2186
Abstract: 一种变速器的折流板支撑结构，其能够以简单的结构有效地抑制设置于变速器的壳体内的折流板的振动。在将板状的折流板（10）支撑于壳体（3）内的变速器（1）的折流板支撑结构中具备：用于将作为折流板（10）的一方的端边的固定端（11）相对于壳体进行固定的固定部（12）；和用于将作为另一方的端边的支撑端（21）相对于壳体进行支撑的支撑部（22），固定部（12）为通过螺栓（14）的紧固将折流板的固定端固定于壳体的结构，支撑部（22）具备形成于壳体（3）的内表面（5c）的突起状的肋（23），该肋被配置成：其侧面相对于所述支撑端（21）的部分的侧面，在所述支撑端的振动方向上具有预定尺寸的间隙（L），所述肋与所述支撑端的部分的侧面对置。
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公开(公告)号：CN101749417B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200910226071.2
申请日：2009-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 本发明提供一种带锁止离合器的变矩器的油压控制装置，其能够确保锁止离合器卡合时的油压响应性，并能够在车辆的紧急制动时等迅速地形成非卡合状态。该油压控制装置(1)用于控制在变矩器(T)的盖(10)和油压活塞(25)之间划分出的油室(30)的油压，其具有第一换挡阀(31)和第二换挡阀(33)，该第一换挡阀通过转换向油室给排工作油来进行锁止离合器的卡合控制，该第二换挡阀转换从油室导出工作油的第一和第二排油路(37、39)，第二排油路的油路长度比第一排油路的短且开口于低位置，在判断车辆的行驶状态为通常行驶时，将从油室排出的工作油由第二换挡阀导出到第一排油路，而在判断为需要快速解开锁止时，将该工作油排出到第二排油路。
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公开(公告)号：CN102422059A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080021129.0
申请日：2010-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H2061/0037 , Y10T137/8593
Abstract: 提供一种能够根据变矩器的负荷调整润滑油量的自动变速器的液压控制装置。主调节阀基于变矩器的导轮反作用力对来自液压源的工作油进行调节，从而生成使摩擦卡合元件卡合动作的主压力。在根据车辆的运转状态不需要高的主压力的区域中，主压力切换部将主压力切换成低压，在卡合工作液压的目标值超过规定压力时，主压力切换部将主压力切换成高压。润滑调节阀设置在从主调节阀连接出来的润滑油路内，并根据车辆的运转状态将润滑油路内的液压调节成规定压力。变矩器调节阀对变矩器内部的压力进行控制。润滑换档阀切换在如下油路之间进行切换：将从变矩器排出的工作油供给至润滑油路的油路、和将从变矩器调节阀排出的润滑油排出的油路。
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公开(公告)号：CN100513823C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200710091537.3
申请日：2007-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/10 , F16H3/093 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明提供一种平行轴式变速器，其按变速档数的比例缩小轴向尺寸，具有湿式多片离合器数量少的小型结构。平行轴式变速器设有第1空转驱动路径(28)和第2空转驱动路径(32)，以进行从输入轴(2)到中间轴(4)的动力传递。第1空转驱动路径(28)包括单向离合器(16)。第2空转驱动路径(32)包括将空转自如地设在中间轴(4)上的齿轮(12)连接到中间轴(4)上的湿式多片离合器(10)。中间轴(4)通过经由第1空转驱动路径(28)的动力传递以第1旋转速度旋转。此外，当接合离合器(10)以进行经由第2空转驱动路径(32)的动力传递时，中间轴(4)以比第1旋转速度快的第2旋转速度旋转。从而能提供比湿式多片离合器的数量多的变速档数。
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公开(公告)号：CN100460722C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200510065745.7
申请日：2005-04-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0423 , F16H57/0494 , Y10T74/19233 , Y10T74/19991 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种能够降低壳体内飞散的润滑油量、且能够小型化的3输入轴1输出轴的平行轴式自动变速器，其具有输入来自动力源的动力的第1输入轴(6)、通过第1输入轴(6)输入动力的第2输入轴(8)及第3输入轴(10)、和输出轴。变速用的多个湿式多片离合器分散安装在上述输入轴上，且各输入轴上轴支撑有与安装在该各输入轴上的湿式多片离合器连结的驱动齿轮，在输出轴上固定有多个从动齿轮。各输入轴上的变速用的湿式多片离合器的安装个数为：在第1输入轴上为m个以上，在第2输入轴上为n个以上，在第3输入轴上为m个以下，其中m为2以上的整数，n为3以上的整数。第2输入轴被配置在最高位置，第1输入轴被配置在中间位置，第3输入轴被配置在最低位置。
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