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公开(公告)号：CN101123403A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710140862.4
申请日：2007-08-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M7/537 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种逆变器装置(11)以及用于设计逆变器装置(11)的占空因数设定部(19)的方法。该逆变器装置(11)具有直流/交流逆变器部分(13)，其将直流输入电压(VH)转换成矩形波的交流电压(VAC)并输出该交流电压(VAC)。占空因数设定部(19)设定由控制器(18)用于控制开关元件(Q1至Q4)的导通和关断的占空因数(tON/T)。该占空因数设定部(19)利用基于直流电压(VH)值的信号(Vc)和由CR电路(29)确定的充电曲线(G)来确定占空因数(tON/T)。因此，和现有技术相比，不管输入电压(VH)的变化如何，输出电压(VAC)的有效值接近理论值。
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公开(公告)号：CN102623141B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210019309.6
申请日：2012-01-20
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H01F27/2804 , H01F27/22 , H01F2027/2819
Abstract: 一种电子单元，该电子单元包括双面基板，该双面基板具有绝缘基板、粘接在绝缘基板的一个侧面上的图案化形成的第一金属板以及粘接在绝缘基板的另一个侧面上的图案化形成的第二金属板，并且该电子单元还包括用于释放来自双面基板的热的热辐射构件。热辐射构件设置成与第一金属板和第二金属板中的一个邻接，第一金属板和第二金属板中的所述一个与第一金属板和第二金属板中的另一个相比产生较大量的热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102452307B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110319397.7
申请日：2011-10-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 一种电源单元具有：电气接线盒，其布置在车辆车厢中并且能够操作以将电池的电力提供给多个负载；以及电源，其布置在车辆车厢中，并且能够操作以控制从电池提供的并通过电气接线盒输出的第一电压以及通过电气接线盒将第二电压提供给多个负载，在电源中将第一电压控制成第二电压。电气接线盒包括能够电气连接到电池的电气接线盒侧输入端子和能够电气连接到多个负载的电气接线盒侧输出端子。电源包括直接连接到电气接线盒侧输入端子的电源侧输入端子和直接连接到电气接线盒侧输出端子的电源侧输出端子。第一电压通过电气接线盒输入到电源侧输入端子，并且第二电压通过电气接线盒提供给多个负载。电源由电气接线盒直接支撑并被固定到电气接线盒。
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公开(公告)号：CN102905930A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025857.3
申请日：2011-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1838 , B60L2220/14 , H02J5/005 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 提供了一种电力馈送系统，其中，在电力馈送设施（100）的电源装置处的反射电力（RF）的检测值经由第一通信装置（150）从电力馈送设施（100）被发送到车辆（200），车辆（200）具有阻抗匹配装置（230），其用于调节谐振系统的阻抗，该谐振系统由包含电力馈送设施（100）中的原方自谐振线圈（130）和原方线圈（120）的电力发送谐振器和包含车辆（200）中的副方自谐振线圈（210）和副方线圈（220）的电力接收谐振器构成，并且，阻抗匹配装置基于从电力馈送设施（100）接收到的在电源装置（110）处的反射电力（RF）的检测值受到控制。
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公开(公告)号：CN102905930B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180025857.3
申请日：2011-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1838 , B60L2220/14 , H02J5/005 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 提供了一种电力馈送系统，其中，在电力馈送设施（100）的电源装置处的反射电力（RF）的检测值经由第一通信装置（150）从电力馈送设施（100）被发送到车辆（200），车辆（200）具有阻抗匹配装置（230），其用于调节谐振系统的阻抗，该谐振系统由包含电力馈送设施（100）中的原方自谐振线圈（130）和原方线圈（120）的电力发送谐振器和包含车辆（200）中的副方自谐振线圈（210）和副方线圈（220）的电力接收谐振器构成，并且，阻抗匹配装置基于从电力馈送设施（100）接收到的在电源装置（110）处的反射电力（RF）的检测值受到控制。
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公开(公告)号：CN102893484B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201180023623.5
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种共振型非接触供电系统。供电设备（10）具有交流电源（11）和从交流电源接受电力供给的初级侧共振线圈（13b）。移动体设备（20）具有接受来自初级侧共振线圈的电力的次级侧共振线圈（21b）、对所接受的电力进行整流的整流器（23）、被供给整流后的电力的充电器（24）以及连接于充电器的蓄电装置（25）。移动体设备还具备：匹配器（22），其设置在次级侧共振线圈（21b）与整流器（23）之间；供电判断部（26），其判断移动体设备（20）是否处于从供电设备（10）供电中；受电判断部（26），其判断移动体设备是否从供电设备受电；控制部（26），其基于供电判断部以及受电判断部各自的判断信息，在移动体设备为应该拒绝从供电设备受电的状态但却处于供电中的情况下，使匹配器为不匹配状态。
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公开(公告)号：CN102893484A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023623.5
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种共振型非接触供电系统。供电设备（10）具有交流电源（11）和从交流电源接受电力供给的初级侧共振线圈（13b）。移动体设备（20）具有接受来自初级侧共振线圈的电力的次级侧共振线圈（21b）、对所接受的电力进行整流的整流器（23）、被供给整流后的电力的充电器（24）以及连接于充电器的蓄电装置（25）。移动体设备还具备：匹配器（22），其设置在次级侧共振线圈（21b）与整流器（23）之间；供电判断部（26），其判断移动体设备（20）是否处于从供电设备（10）供电中；受电判断部（26），其判断移动体设备是否从供电设备受电；控制部（26），其基于供电判断部以及受电判断部各自的判断信息，在移动体设备为应该拒绝从供电设备受电的状态但却处于供电中的情况下，使匹配器为不匹配状态。
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