公开(公告)号：CN106558746A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610752980.X

申请日：2016-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 泷泽大二郎 ,  岛田昌浩

IPC: H01M16/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6563 ,  B60L11/18 ,  B60K11/00

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60K1/04 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L7/10 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1864 ,  B60L2240/545 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  H01M16/00 ,  B60K11/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6567 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种对于具备发热量不同的多个蓄电器的系统的冷却而言最佳的驱动装置、输送设备、电气安装装置及控制方法。驱动装置具备：第一蓄电器；第二蓄电器，其与第一蓄电器相比，通过充放电产生的发热量小；驱动部，其通过从第一蓄电器及第二蓄电器中的至少一方得到的电力进行驱动，并输出电动车辆的动力；以及控制部，其通过在电动车辆的内部流动的冷却介质来控制第一蓄电器及第二蓄电器的温度。第一蓄电器及第二蓄电器以通过冷却介质按照第一蓄电器、第二蓄电器的顺序进行冷却的方式配置在电动车辆的内部。

公开(公告)号：CN103118885B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280002348.3

申请日：2012-07-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岛田昌浩 ,  深津友博 ,  中亩隆文 ,  小林刚

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60K26/00 ,  B60K1/00 ,  B60K6/26 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/003 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/145 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: 车辆的控制单元支承结构，PCU（5）用的支承框架的内侧边部（23）以后低前高的方式倾斜地配置，并且，将支承框架的后边部（24）连接于仪表板上部的后支承托架（26）以后高前低的方式倾斜地配置，当来自车辆前方的载荷输入到支承框架时，框架主体和PCU被向斜下后方推压，后支承托架（26）受到该推压而转动移位，由此使得支承框架和PCU向斜下后方移位。