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公开(公告)号：CN111886179B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201880091440.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所涉及的跨骑型电动车辆具备：左右一对主框架，它们沿车身前后方向延伸设置；车座导轨，其从所述左右一对主框架的各自的后方部朝向后方延伸设置；枢轴框架，其从所述左右一对主框架的各自的后方部朝向下方延伸设置；摆臂，其支承于所述枢轴框架，并将后轮支承为能够摆动；电池，其配置于俯视视角下的所述左右一对主框架之间的空间；动力单元，其配置于俯视视角下的所述空间，并基于所述电池的电力产生动力；导风管道，其用于向所述空间引导行驶风；以及排气口，其用于将所述行驶风排出，所述排气口被设置为能够将所述导风管道内的所述行驶风向车身下方排出。
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公开(公告)号：CN111886178A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201880091295.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/02
Abstract: 跨骑型电动车辆具备：马达单元，其具有电动马达；电池，其向所述马达单元供给电力；以及控制单元，其经由电连接构件而与所述马达单元连接，并进行所述马达单元的驱动控制。所述控制单元包括在侧面观察车辆时与所述马达单元重叠的第一部分和不与所述马达单元重叠的第二部分，所述电连接构件设置为将所述第一部分与所述马达单元连接。
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公开(公告)号：CN111835104A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010322679.1
申请日：2020-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。在旋转电机(10)中，在围绕分割铁芯(24)的一部分的绝缘件(26)上卷绕有线圈线材(28)。在绝缘件(26)中的定子铁芯(18)的外周面的部位设置有外周壁(40)，在绝缘件(26)中的定子铁芯(18)的内周面的部位设置有内周壁(38)。通过盖部(60、62)将外周壁(40)与内周壁(38)连结，据此形成向被卷绕于分割铁芯(24)的线圈线材(28)供给制冷剂的空间(64)。据此，能够以紧凑的结构冷却线圈导线。
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公开(公告)号：CN110212673A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910056591.7
申请日：2019-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K3/50
Abstract: 本发明提供一种防止汇流条之间的绝缘性的降低的集电环结构。集电环结构是通过将多个环状的导电性的汇流条(2U、2V、2W、2C)在隔着绝缘性的间隔件(10)进行层叠的状态下一体成形而得到的集电环(1)的结构，其中，间隔件(10)的内径小于汇流条(2U、2V、2W、2C)的内径，间隔件(10)的外径大于汇流条(2U、2V、2W、2C)的外径。
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公开(公告)号：CN103670576B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310317660.8
申请日：2013-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2105/00 , F01L2820/031 , F01L2820/042 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门装置，能够防止连结销被弹开而产生声音，并顺利地进行摇臂的连结。在汽缸盖(10)上设有通过设置在凸轮轴(22)上的进气凸轮(22c)而摆动来开闭进气阀的、相邻的第1进气摇臂(25)和经由连结销(54)与第1进气摇臂(25)连结或解除连结的第2进气摇臂(27)，在汽缸盖的外壁上设有使连结销(54)在第1进气摇臂(25)、第2进气摇臂(27)之间进退的电磁执行机构(21)，在该可变气门装置中，具有检测曲柄轴的旋转位置的曲柄角传感器(65)和根据该曲柄角传感器(65)所检测出的曲柄角度控制电磁执行机构(21)的工作的控制装置(66)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670576A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310317660.8
申请日：2013-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2105/00 , F01L2820/031 , F01L2820/042 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门装置，能够防止连结销被弹开而产生声音，并顺利地进行摇臂的连结。在汽缸盖(10)上设有通过设置在凸轮轴(22)上的进气凸轮(22c)而摆动来开闭进气阀的、相邻的第1进气摇臂(25)和经由连结销(54)与第1进气摇臂(25)连结或解除连结的第2进气摇臂(27)，在汽缸盖的外壁上设有使连结销(54)在第1进气摇臂(25)、第2进气摇臂(27)之间进退的电磁执行机构(21)，在该可变气门装置中，具有检测曲柄轴的旋转位置的曲柄角传感器(65)和根据该曲柄角传感器(65)所检测出的曲柄角度控制电磁执行机构(21)的工作的控制装置(66)。
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公开(公告)号：CN102296999B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110170833.9
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变动阀装置，在多个摇臂上分别设置有导向孔，在上述导向孔能够滑动地分别嵌合有连结销，该连结销能够在连结邻接的摇臂的连结位置与解除该连结的解除连结位置之间轴向移动且相互抵接，能够从致动器经由空转机构向连结销施加按压力，并且，能够实现致动器的小型化。在向多个连结销(47、48)施加轴向按压力的致动器(50)与多个连结销(47、48)之间安装的空转机构(52)的至少一部分被同轴地收容在导向孔(45)中，该导向孔(45)设置在多个摇臂(29、30)中的、沿排列方向的至少一端的摇臂(29)。
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公开(公告)号：CN101874155A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200880117703.5
申请日：2008-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L13/0005 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F01L2820/031 , F02M26/01 , F02M26/40
Abstract: 本发明涉及废气再循环器件(10)、阀门操作切换器件(100)和凸轮切换器件(200)。废气再循环器件(10)具有设置于废气再循环端口中以使废气返回燃烧室(22)的废气再循环阀门(35)、将废气再循环阀门(35)切换至开动状态或停动状态的切换装置、和用于致动切换装置的致动装置。切换装置具有开动状态保持装置和停动状态保持装置，所述开动状态保持装置在废气再循环阀门被致动装置的操作设定为开动状态时，保持所述阀门处于开动状态，直到所述阀门被切换装置设定为停动状态时为止；所述停动状态保持装置在废气再循环阀门被致动装置的操作设定为停动状态时，保持所述阀门处于停动状态，直到所述阀门被切换装置设定为开动状态时为止。
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公开(公告)号：CN100417789C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN03153977.7
申请日：2003-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤久保诚
CPC classification number: F16H7/08 , F01L1/022 , F01L2001/0537 , F01M11/02 , F16H2007/081 , F16H2007/0812 , F16H2007/0872
Abstract: 一种发动机中的机油通路结构，在把来自曲轴的旋转动力减速到1/2传递到驱动进气门和排气门的凸轮轴用的凸轮链上滑动接触张紧臂，带有把一端连接于该张紧臂的顶柱杆的螺纹式顶柱(94)设在气缸盖上的发动机中，避免机油泵的输出压力提高，并且不招致向气缸盖周围的供油压力的降低，使向螺纹式顶柱(94)供油成为可能。引导从机油泵(108)所输出的机油而环绕气缸盖(23)所形成的油路(126)的下游端连接于螺纹式顶柱(94)。
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公开(公告)号：CN119787701A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411370960.7
申请日：2024-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤久保诚
Abstract: 本发明提供一种驱动装置以及车辆，能够容易地拆卸收容减速机构等变速机构的齿轮壳体。驱动装置(16)具备：马达壳体(42)，其具有收容马达(12)的马达收容室(46)；齿轮壳体(43)，其与所述马达壳体(42)相邻，具有收容所述马达(12)的变速机构的变速机构收容室(47)；以及多个紧固部(61、62)，它们将所述马达壳体(42)与所述齿轮壳体(43)相紧固，所述多个紧固部(61、62)包括第一紧固部(61)，该第一紧固部(61)设置于在马达壳体(42)与齿轮壳体(43)的排列方向上与所述马达(12)重叠的区域，所述第一紧固部(61)能够从所述齿轮壳体(43)侧紧固至所述马达壳体(42)。
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