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公开(公告)号：CN115107504A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210150151.X
申请日：2022-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备：燃料电池堆(14)；燃料箱(20)，其储存用于供给到燃料电池堆(14)的燃料气体；箱室(24)，其收容燃料箱(20)；气体填充口(52)，其用于从车辆外部将燃料气体填充到燃料箱(20)；填充用盖盒(50)，其具有收容室(57)和盖部件(58)，设置在比箱室(24)更靠上方；燃料气体传感器(32)，其配置在箱室(24)中；管道(60)，其使收容室(57)和箱室(24)连通。
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公开(公告)号：CN113002306A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011499650.7
申请日：2020-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L58/30 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供一种气体控制装置和气体控制方法。在由异常检测部(60)检测到内部温度传感器(42)的输出异常的情况下，排出控制部(58)根据由环境温度传感器(44)测定到的环境温度(Ta)求出排出量(气体流量F的限制值L)，且根据求出的排出量来进行燃料气体的排出控制。据此，能够防止由于测定高压罐的内部温度的传感器发生了故障而使便利性降低。
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公开(公告)号：CN112918329A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011410522.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/30
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆的控制方法以及燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)及其控制方法，在高压罐(80)内的气压(P)低于第一阈值压力(P1)时，使蓄电装置(14)的SOC增加至余裕(SOCm)，在所述气压(P)成为比所述第一阈值压力(P1)小的第二阈值压力(P2)时，限制从所述高压罐(80)放出的燃料量，防止发生压曲，并且将所述电机(24)产生的行驶驱动力限制为必要限度。在进行限制时，利用所述蓄电装置(14)的电力进行补充，使得所述电机(24)产生的行驶驱动力成为所述必要限度的行驶驱动力。
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公开(公告)号：CN111550672A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010088271.2
申请日：2020-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及高压罐的剩余压力判定系统及判定方法、燃料电池车辆。剩余压力判定系统(10)的计算部(36)从使用必要最低剩余压力线(B)和等密度线(C)的至少一方所计算出的使用界限阈值线(A)来求出与罐温度的温度测量值对应的对应使用界限阈值。在判定部(38)判定为内压测量值降低至达到对应使用界限阈值的情况下，停止从高压罐(16)放出氢气。处于容许温度范围的使用界限阈值线(A)所示出的罐内压成为等密度线(C)所示出的罐内压以上或者切线(E)所示出的罐内压以上，处于容许温度范围的使用界限阈值线(A)所示出的罐内压的至少一部分在罐温度变低时变低。
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公开(公告)号：CN108626566A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810219788.3
申请日：2018-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压储罐。高压储罐(10)具有：树脂制的内胆(14)，其将流体收装于内侧；加强层(12)，其覆盖内胆(14)的外表面；接口(16)，其形成有用于将流体供给到内胆(14)或者将流体从内胆(14)排出的供排孔(36)；隔壁部件(20)；和连通机构(22)。接口(16)具有在内侧形成有供排孔(36)的筒状的突出部(32)。加强层(12)形成有使突出部(32)露出的开口(12a)。隔壁部件(20)将突出部(32)和开口(12a)收装于内侧，从而形成闭合空间(70)。连通机构(22)与闭合空间(70)连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108626565A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810218874.2
申请日：2018-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压储罐。高压储罐(10)具有：树脂制的内胆(12)，其能够将流体收装于内侧；加强层(14)，其覆盖内胆(12)的外表面；接口(20)，其形成有用于将流体供给到内胆(12)或者将流体从内胆(12)排出的供排孔(44)；阻隔层(16)；和隔壁部件(24)。接口(20)具有在内侧形成有供排孔(44)的筒状的突出部(40)。阻隔层(16)覆盖加强层(14)的外表面，阻挡流体的全部或者至少一部分的渗透，并且形成有使突出部(40)露出的开口(16c)。隔壁部件(24)形成收装突出部(40)和阻隔层(16)的开口(16c)的闭合空间(70)。
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公开(公告)号：CN107364349A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710243198.X
申请日：2017-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18 , H01M8/04664
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04201 , H01M8/04425 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M2220/20 , H01M2220/30 , B60L11/1881 , H01M8/04664
Abstract: 本发明提供一种在检测到不是来自车辆侧的气体泄漏时，避免对用户进行不必要的通知而能够良好地确保该用户的便利性的燃料电池车辆的控制方法。燃料电池车辆(10)的控制方法中，在燃料电池的发电中，在氢传感器(46)检测到氢气的泄漏时，进行向用户的通知。另一方面，在燃料电池的发电中，在判断为是从氢供给站(42)向氢罐(20)填充氢气的状态的情况下，在氢传感器(46)检测到所述氢气的泄漏时，不进行向用户的通知。
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公开(公告)号：CN111497601B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202010078470.5
申请日：2020-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/03 , H01M8/04082 , H01M8/04223
Abstract: 本发明提供一种高压储罐搭载车辆。高压储罐搭载车辆(10)在车身(14)的内部搭载具有树脂制的内胆(16)和加强层(18)的高压储罐(12)，并且具有储罐室(36)、填充口(24)、设置有填充口(24)和通风口(58)的凹部(54)、能够打开或关闭凹部(54)的开口(68)的燃料盖(72)以及使通风口(58)与储罐室(36)连通的通风路径(44)。当打开燃料盖(72)时，通风口(58)向车身(14)的外部敞开，当关闭燃料盖(72)时，在使通风口(58)与车身(14)的外部连通的状态下通风口(58)被燃料盖(72)覆盖。采用本发明，在向高压储罐填充氢气时也良好地进行储罐室的通风，从而将一时性排放气体有效地排放到车身的外部。
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公开(公告)号：CN111434506B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010023129.X
申请日：2020-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/07 , B60K15/03 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及一种高压气体容器搭载车辆。在车辆(10)中设置有乘员舱(22)以外的内舱和收装高压气体容器(60)的容器舱(50)。在所述内舱中收装有发热体。另外，在车辆(10)形成有：导入口(42)，其用于向内舱导入空气；连通通路，其连通内舱和容器舱(50)；和导出口(64)，其用于将空气从容器舱(50)导出。经由导入口(42)而被导入内舱的空气经由连通通路而流入容器舱，并且从导出口(64)向容器舱(50)外导出。
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公开(公告)号：CN115149049A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210156029.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04313 , H01M8/04992 , H01M8/249
Abstract: 本发明涉及燃料电池电力系统。燃料电池电力系统具备多个燃料电池系统，所述燃料电池系统具有燃料电池堆、以及储存燃料气体并向燃料电池堆供给燃料气体的燃料箱。燃料电池电力系统具备辅助设备，该辅助设备可电切换地连接到多个燃料电池系统中的任一个，并消耗从多个燃料电池系统输出的电力。燃料电池电力系统具备控制装置，该控制装置基于多个燃料电池系统的状态，切换与辅助设备连接的燃料电池系统。
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