公开(公告)号：CN102107608A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN201010593406.7

申请日：2010-12-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川崎雄一 ,  少觉功 ,  高尾竜一 ,  玉木健二

IPC: B60L1/14 ,  B60R16/02 ,  H05B37/02

Abstract: 在包括高电压电池和低电压电池，用高电压电池充电低电压电池的系统中，提供防止因低电压电池用充电电压直接施加到辅机上所造成的耐久性下降的电力供给装置。用降压转换器(6)降压后的电压充电副电池(5)。该充电电压通过主开关(9)导通而施加到灯光器(27)和前照灯(25)上。前照灯(25)通过FET(11或11a)被接地，通过以低占空比驱动该FET(11或11a)，将对前照灯(25)供给的电流限制为额定电流。前照灯(25)中流过的电流也可以通过二极管(D1)或(D2)的电压降作用而降低。FET(11、11a)或二极管(D1、D2)可以安装在PDU(45)或降压转换器(6)的基板上。

公开(公告)号：CN101844547A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010136515.6

申请日：2010-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 少觉功 ,  玉木健二 ,  川崎雄一

IPC: B60R16/03 ,  B62J6/06 ,  H02J15/00

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的放电控制装置。不用设置专用于放电的负载，利用电动车辆中已有的结构即可进行倒相电路的平滑电容器的放电。该电动车辆具有：高电压蓄电池(31)；电动马达(50)，其基于通过接通主开关(110)、自高电压蓄电池(31)供给的电压而能够驱动；驱动部(35)，其具有将自蓄电池供给的直流电压转换为交流电压的倒相电路(350)以驱动电动马达(50)；控制装置(34)，其对驱动部(35)进行控制；平滑电容器(36)，其与倒相电路(350)连接并通过使在蓄电池和倒相电路之间授受的直流电压平滑来吸收电压变动，在主开关(110)断开时，将被供给存储于平滑电容器(36)的电荷的头灯91，经由电力转换器(32)与平滑电容器(36)连接，来进行存储的电荷的放电。