公开(公告)号：CN105539277B

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201510686393.0

申请日：2015-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口友树

IPC: B60Q1/44 ,  B60J5/10

CPC classification number: B60J5/102 ,  B60J1/18 ,  B60J5/101 ,  B60J5/104 ,  B60J5/105 ,  B60Q1/302

Abstract: 本发明提供种车身构造,能够简单地构成且能够确保发光体的视觉辨认性。车身构造(10)在车身后部(12)设有尾门开口(13),在车身后部(12)支承有尾门(15),且尾门开口(13)由尾门(15)开闭。尾门(15)具有:支承在车身后部(12)的门主体(26);形成在门主体(26)上的车门开口(31);支承在门主体(26)上且使车门开口(31)开闭的副车门(35);和避开副车门(35)地设置的高位刹车灯(39)。

公开(公告)号：CN105522902B

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201510445438.5

申请日：2015-07-27

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  化成工业株式会社 ,  东海兴业株式会社

Inventor： 山口友树 ,  神谷拓

IPC: B60J10/72 ,  B60J10/86

Abstract: 本发明提供挡风雨条，其安装在汽车等的门、例如在汽车背面设置的后背门开口缘上，防止以下情况：若为了提高美观性而考虑将车窗玻璃设置为比窗框靠车外侧，则现有技术不能对车窗玻璃与窗框之间进行密封，因此水浸入车窗玻璃的车内侧，甚至到达车内侧。挡风雨条具有与车身板弹性接触的舌状密封唇部，由延长部和舌状密封唇部形成大致V字状的槽部。密封唇部的外侧面整体形状为大致椭圆形，在长度方向贯通形成有侧面形状为大致椭圆形的第1中空部，舌状密封唇部侧面为大致L字状，并从密封唇部延伸、连结，第3密封唇部从基体部延伸，在密封唇部与基体部之间，穿孔有侧面为大致四边形状的第2中空部，在基体部的底面，沿上下或左右具有山形的保持唇部。

公开(公告)号：CN105539098B

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201510673329.9

申请日：2015-10-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口友树

IPC: B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种能够防止车门的外面板与铰链之间的干涉、且能够良好地确保外观性的车身结构。车身结构(10)在门主体(16)上经由下车门铰链(25)转动自如地设有副车门(30)，门主体(16)的外表面通过下门外表部件(19)形成。副车门(30)的下外面板(39)的铰链侧端部(39a)与下车门铰链(25)的转动中心(79)相比位于车门内侧。副车门(30)的外表面通过树脂制的外观部件(41)形成。外观部件(41)和下门外表部件(19)隔着下间隔部(83)而隔开间隔。外观部件(41)的外观延长部(85)从铰链侧端部(41b)向下门外表部件(19)的方向且向车内(28)方向延长。

公开(公告)号：CN105539277A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510686393.0

申请日：2015-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口友树

IPC: B60Q1/44 ,  B60J5/10

CPC classification number: B60J5/102 ,  B60J1/18 ,  B60J5/101 ,  B60J5/104 ,  B60J5/105 ,  B60Q1/302 ,  B60Q1/44 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种车身构造，能够简单地构成且能够确保发光体的视觉辨认性。车身构造(10)在车身后部(12)设有尾门开口(13)，在车身后部(12)支承有尾门(15)，且尾门开口(13)由尾门(15)开闭。尾门(15)具有：支承在车身后部(12)的门主体(26)；形成在门主体(26)上的车门开口(31)；支承在门主体(26)上且使车门开口(31)开闭的副车门(35)；和避开副车门(35)地设置的高位刹车灯(39)。

公开(公告)号：CN105539100A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510688902.3

申请日：2015-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口友树

IPC: B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种能够提高车辆的设计性的车辆用门。车辆用门(10)通过铰链(45u)能够摆动地被支承，并且在车门宽度方向范围内连续地形成有向着车外鼓出的鼓出部(80)。铰链(45u)由鼓出部(80)的车门宽度方向的一端覆盖，在鼓出部(80)的车门宽度方向的另一端侧，设有为了进行车辆用门(10)的开闭操作而能够供操作者的手插入的操作部(100)。

公开(公告)号：CN105142946A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201480022871.1

申请日：2014-04-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口友树 ,  袴田仁 ,  本田诚治

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101 ,  B60J5/102 ,  B60J5/105 ,  B60N2/01 ,  B60N2/065 ,  B60N2/3006 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3043 ,  B60N2/3047 ,  B60N2/3075

Abstract: 一种车辆(10)，其在车身(11)的后表面的车宽方向的整个区域形成有后部开口(30)，在车身(11)上能够上下摆动地安装有能够对该后部开口(30)进行开闭的尾门(40)，在尾门(40)上形成有能够供乘员乘降的乘降用开口(50)，与后表面相邻地设有座椅(23)。乘降用开口(50)形成在后表面中的车宽方向的一部分。座椅(23)的车宽方向一端(23a)位于车身(11)的车宽方向一端(11a)，座椅(23)的车宽方向另一端(23a)位于相对于所述乘降用开口(50)沿车宽方向重叠的部位。

公开(公告)号：CN104742703A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410828780.9

申请日：2014-12-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口友树 ,  丹治和也

IPC: B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种带尾门的车身构造，能够恰当地抑制(减轻)尾门以及副车门的振动。带尾门的车身构造(10)中，在车身(11)的后部(12)设有后开口(14)，尾门(15)以对后开口(14)进行开闭的方式支承在车身(11)上。在尾门(15)上设有开设在尾门主体(16)上且与后开口(14)连通的车门开口(29)、和对车门开口(29)进行开闭的副车门(20)。在副车门(20)上设有减振用的动力减振器(63)，能够通过动力减振器(63)而恰当地抑制(减轻)尾门(15)以及副车门(20)的振动。

公开(公告)号：CN102039936A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN201010505041.8

申请日：2010-10-09

Applicant: 百乐仕株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 小川敦史 ,  山口友树 ,  齐藤肇 ,  大庭敏也

IPC: B62D25/12

CPC classification number: B62D25/24

Abstract: 本发明提供了一种排水塞，包括：头部，其从正面布置在排水孔的周缘上；以及接合腿，其从背面与排水孔的周缘相接合，其中，接合腿包括：框壁，其在形成车身板件的一对板件之间间隔加宽的方向延伸；开口部，其面向车身板件的一对板件的连接部；接合部，其形成在框壁的两个侧壁上，以从背面与排水孔的周缘相接合；以及引导面，其形成在框壁的前壁上，以引导接合部穿过排水孔。