公开(公告)号：CN104742703B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410828780.9

申请日：2014-12-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口友树 ,  丹治和也

IPC: B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种带尾门的车身构造，能够恰当地抑制(减轻)尾门以及副车门的振动。带尾门的车身构造(10)中，在车身(11)的后部(12)设有后开口(14)，尾门(15)以对后开口(14)进行开闭的方式支承在车身(11)上。在尾门(15)上设有开设在尾门主体(16)上且与后开口(14)连通的车门开口(29)、和对车门开口(29)进行开闭的副车门(20)。在副车门(20)上设有减振用的动力减振器(63)，能够通过动力减振器(63)而恰当地抑制(减轻)尾门(15)以及副车门(20)的振动。

公开(公告)号：CN104742703A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410828780.9

申请日：2014-12-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口友树 ,  丹治和也

IPC: B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种带尾门的车身构造，能够恰当地抑制(减轻)尾门以及副车门的振动。带尾门的车身构造(10)中，在车身(11)的后部(12)设有后开口(14)，尾门(15)以对后开口(14)进行开闭的方式支承在车身(11)上。在尾门(15)上设有开设在尾门主体(16)上且与后开口(14)连通的车门开口(29)、和对车门开口(29)进行开闭的副车门(20)。在副车门(20)上设有减振用的动力减振器(63)，能够通过动力减振器(63)而恰当地抑制(减轻)尾门(15)以及副车门(20)的振动。