-
公开(公告)号：CN112752707B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201880098061.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供骑乘型车辆的电池装卸构造，通过简单的结构，能够限制收纳的电池的移动，维持良好的电连接。具备：操作杆(60)，把持部(61)位于电池(B)的上方；摆动式的按压支架(45)，其按压电池(B)的上表面(102)；端子支架(74)，其以能够在连接位置(U)和退避位置(D)之间移动的方式支承外壳侧端子(90)。当向下方下压操作杆(60)时，按压支架(45)摆动而按压电池(B)的上表面(102)。按压支架(45)包括由摆动轴(45a)轴支承的主体部(45c)、向按压电池(B)的上表面(102)的方向施力的弹性部件(45d)、与电池(B)的上表面抵接的按压部(45b)、通过下压操作杆(60)而与操作杆(60)抵接的抵接部(49)。
-
公开(公告)号：CN111989260A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980026024.5
申请日：2019-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供鞍乘型电动车辆，其在提高空间效率以及冷却效率的位置配设有PCU等电装部件。在转向把手(2)与座椅(23)之间具有低底板(25)，并且通过马达(M)驱动后轮(WR)的电动二轮车(1)中，将向马达(M)供给电力的主电池(B1)配设在座椅(23)的下方。在高压电池(B1)的车体后方侧且比后轮(WR)的车轴(S)靠车体前方的位置配设PCU(60)。在座椅(23)的下方配设收纳主电池(B1)的电池箱(50)，在电池箱(50)的车宽方向外侧配设座椅下壳罩(24)，该座椅下壳罩(24)设有导入行驶风的狭缝(22)。在电池箱(50)的后方配设罩部件(40)，该罩部件(40)具有面向PCU(60)车体后方的开口(41)。
-
公开(公告)号：CN101683815B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200910178001.4
申请日：2009-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中林俊一
Abstract: 本发明提供一种二轮摩托车的电池配置构造，其可以提高将后架间连接的交叉架的设计自由度。将电池(55)及收纳该电池(55)的电池收纳部(71)，在车辆侧面看，在与向收纳箱(51)的左右一对后架(6、6)间鼓出的鼓出部(63)不同的位置，配置在后架(6)的上方。
-
公开(公告)号：CN101531225B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200910008374.7
申请日：2009-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种谋求提高外观性和降低重量并且难以共振的机动二轮车的后侧罩支承结构。尾灯(77)配置于左右后侧罩(74、76)之间的后部，构成后侧罩(74)后部的上部的后侧罩(74)的后端部(74E)沿抓握扶手(68)的下面延伸，并且，在后端部(74E)的上面(74a)形成有向上方延伸的爪部(74b)，在抓握扶手(68)的下面设有插入爪部(74b)的槽部(113b)，后端部(74E)的下面(74c)经由缓冲部件(115)与尾灯(77)抵接。
-
公开(公告)号：CN101746455A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910181143.6
申请日：2009-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中林俊一
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆，它能够增大驾驶员放置脚部的空间，而且可使车辆的重量更轻。在车架(71)上安装有动力单元(24)，该动力单元(24)具有用来收纳皮带式无级变速器主体部的变速器室，而在动力单元(24)上连接有将冷却用空气导入无级变速器(97)内部的进气导管(117)和使变无级变速器(97)内部的空气排向外部的排气导管(118)，进气导管(117)和排气导管(118)都延伸到无级变速器(97)的车辆后方，以通过车身中央沿车身前后方向延伸的车身中心线(173)为准，进气导管(117)、排气导管(118)与无级变速器(97)都设置在车身的相同一侧。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101058323A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710105485.0
申请日：2005-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 除了在当驾驶员想要滑动座椅或者倾斜座椅靠背时外，使座椅滑动或者使座椅靠背倾斜的操作不能进行。允许座椅滑动的辅助杆的运动由互锁锁定构件禁止。操纵件不能被抬高，因此不可能滑动座椅。发动机钥匙被插入第一锁定机构中并且被转动，使得互锁锁定构件滑动到允许操作操纵件的位置。另外，第二锁定机构的杠杆面对座椅靠背倾斜度调节杠杆，从而座椅靠背倾斜度调节杠杆不能绕着铆接螺栓顺时针转动，而且棘爪保持与第一至第三凹部中的任一个接合。如果使第二锁定机构的杠杆转动，则可以将座椅靠背倾斜度调节杠杆拔出以解除座椅靠背倾斜度锁定状态。
-
公开(公告)号：CN100335344C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200410028246.6
申请日：2004-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在车身后方设置用于覆盖设于后缓冲器单元(68)的上端安装部(345)侧方的后罩板(66)，在该后罩板(66)上开设开口部(354)，用于在将上端安装部(345)安装于车身侧时从车身侧方插入工具，以侧罩(65)覆盖该开口部(354)的侧方。可防止同乘者的腿部接触后缓冲器单元的上端安装部。另外，由于仅取下侧罩、即使不取下后罩板也可从开口部插入工具松开将上端安装部安装于车身侧的螺母，进行后缓冲器单元的装拆，故可提高其维护性能。
-
公开(公告)号：CN1907798A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610107854.5
申请日：2006-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中林俊一
Abstract: 一种低地板式车辆的行李固定结构，它包括：接合装置，用来将行李固定在车辆地板上；以及凹入部分，它设在地板中并且在不使用接合装置时容纳该接合装置。
-
公开(公告)号：CN1579865A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410056391.5
申请日：2004-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
Abstract: 一种摩托车的底板结构，采用把踏板支承在车身框架上的弹性支承结构，能提高外观性，防止泥水等污损踏板和底板表面。其把具有底板表面(53)的底板部件(52)连接设置在车身外壳(C)上，车身外壳由支承发动机(E)的车身框架(F)固定支承，在该底板部件(52)上设有向上述底板表面(53)开口的开口部分(55)，在该开口部分(55)内布置通过弹性支承部件(57)支承在上述车身框架(F)上的踏板(56)，在该踏板与上述开口部分(55)的内周边缘之间设置容许上述弹性支承部件(57)弹性变形的间隙(g)，从该底板表面(53)一直到该踏板(56)敷设覆盖它们的上表面和上述间隙(g)并具有挠性的底板垫子(60)。
-
公开(公告)号：CN101712276B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN200910173375.7
申请日：2009-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中林俊一
Abstract: 本发明提供一种鞍座型车辆的变速器冷却管，能够更有效地防止雨水、灰尘等从通气口进入，同时能够防止车体大型化。在所述鞍座型车辆中，自动变速器一体设置在发动机上，且用于向内部通风冷却的管设置在该自动变速器上，所述鞍座型车辆的变速器冷却管的特征在于:所述管的通气口配置于在车体上设置的物品收纳箱和覆盖该物品收纳箱的车体罩之间，所述通气口配置于所述物品收纳箱的前方，且从侧面看配置于由车架、所述物品收纳箱和所述车体罩围成的三角形空间内。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.032 seconds)
