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公开(公告)号：CN112421861B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010835779.4
申请日：2020-08-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元。本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；逆变器，其向马达提供电力；汇流条单元，其将马达和逆变器相连；以及壳体，其收纳马达和汇流条单元。定子具有：定子铁芯，其呈以马达轴线为中心的环状；以及线圈，其卷绕于定子铁芯。汇流条单元具有：多个汇流条，它们由导体构成，与线圈连接；以及汇流条保持架，其对汇流条进行保持。汇流条保持架固定于壳体的内壁面中的朝向轴向一侧的固定面。汇流条保持架与定子铁芯的外周面接触。
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公开(公告)号：CN114928193A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210756182.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其具有马达收纳部和齿轮收纳部，齿轮部具有减速装置和差动装置，减速装置具有以马达轴线为中心进行旋转的第1齿轮和以中间轴线为中心进行旋转的第2齿轮、第3齿轮以及中间轴，从马达输出的转矩经由马达的马达轴、第1齿轮、第2齿轮、中间轴以及第3齿轮而被传递到以差动轴线为中心进行旋转的差动装置的齿圈，马达轴线、中间轴线以及差动轴线互相平行地延伸，向马达提供电力的逆变器单元位于外壳的马达收纳部的朝向径向外侧的外周面，逆变器单元的至少一部分在从轴向观察时与齿圈重叠。
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公开(公告)号：CN111033963B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201880052518.6
申请日：2018-08-06
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 防止安装于马达的衬套从壳体脱落并且抑制制造成本。安装于马达的壳体的贯通孔内的衬套(10)对导通部件进行保持。衬套(10)具有主体部(11)、插入孔(12)、凸缘(13)以及肋(14)。主体部(11)具有第1端面(11a)、在第1方向(D1)上与第1端面(11a)对置的第2端面(11b)以及第1端面(11a)和第2端面(11b)之间的侧面(11c、11d)。插入孔(12)沿第1方向(D1)贯穿主体部(11)的内部，供导通部件通过。凸缘(13)比侧面(11c)向与第1方向(D1)垂直的方向突出。肋(14)比侧面(11d)向与第1方向(D1)垂直的方向突出。
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公开(公告)号：CN113710522A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029096.8
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明一形态的驱动装置是使车辆的车轴旋转的驱动装置，包括：马达；外壳，外壳收纳马达；设置于外壳的油的油路；油泵，油泵设置于外壳，并且供油路的一部分配置；滤网，滤网设置于外壳的内部，并且供油路的一部分配置。油路具有：油积存部，油积存部配置在外壳的内部，供油积存；抽吸路径，抽吸路径将油积存部与油泵相连。油泵的中心轴线即第一中心轴线在与铅垂方向相交的方向上延伸。滤网位于抽吸路径。滤网具有：吸入口，吸入口从油积存部吸入油；排出口，排出口朝向油泵将油排出；以及过滤器，过滤器设置在滤网的内部，并且位于吸入口与排出口之间。吸入口向铅垂方向的下侧开口。排出口朝向油泵且在与铅垂方向相交的方向上开口。
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公开(公告)号：CN111835138A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010273021.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元。马达单元具有：壳体，其收纳马达和齿轮部；以及泵，其将收纳在壳体内的油向马达提供，壳体具有：马达收纳部；齿轮收纳部；泵收纳部，其在内部具有收纳泵的泵室；油配管部，其将被泵压缩后的所述油向所述马达提供；油流入孔，其将齿轮收纳部与泵室相连；以及油流出孔，其将泵室与油配管部相连，在比马达收纳部靠铅垂方向下方的位置，泵收纳部配置于齿轮收纳部的马达轴线的轴向另一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111557070A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201880084227.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其收纳马达和齿轮部；以及油，其收纳于外壳内。外壳具有：马达收纳部，其在内部设置有收纳马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置有收纳齿轮部的齿轮室。在外壳设置有使油循环而对马达进行冷却的油路。在油路的路径中设置有：冷却器，其对通过油路的油进行冷却；以及泵，其将油向马达供给。齿轮收纳部具有从马达轴线的轴向观察时相对于马达收纳部向马达轴线的径向伸出的伸出部。从马达轴线的轴向观察时，冷却器和泵的至少一部分与伸出部重叠。
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公开(公告)号：CN111527674A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084226.0
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿第1方向延伸的第1延伸部，该汇流条将马达与逆变器连接；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在第1方向上对置并且供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；汇流条支承部件，其对汇流条进行支承，以跨越第1开口孔和第2开口孔的方式插入至第1开口孔和第2开口孔；以及第1密封部，其配置在第1开口孔的内周面和汇流条支承部件的与该内周面对置的外周面之间并且与第1开口孔的内周面和汇流条支承部件的外周面接触。
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公开(公告)号：CN212033933U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020470481.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供驱动装置，其一个方式是使车辆的车轴进行旋转的驱动装置，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其经由减速装置而与马达连接，使车轴绕差动轴线进行旋转；壳体，其在内部收纳有油，并且该壳体具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部在内部收纳马达，该齿轮收纳部在内部收纳减速装置和差动装置；以及油冷却器，其位于壳体的外部，对收纳在壳体的内部的油进行冷却。油冷却器呈在差动轴线的轴向上较长的形状。
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公开(公告)号：CN209608462U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920207276.5
申请日：2019-02-18
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达，其具有：转子(12)，其固定在能够以中心轴线为中心进行旋转的轴上；定子(10)，其配置于转子的径向外侧；壳体(20)，其对定子进行保持；电路板(30)，其配置于定子的轴向的一侧；以及板(60)，其配置于相对于电路板靠轴向的一侧的位置，在板上设置有朝向电路板沿轴向延伸的壁部(61)，与电路板连接的引线穿绕于电路板与板之间的间隙，并向壳体的外侧导出，引线至少在壁部处穿绕于比壁部靠径向内侧的位置。
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公开(公告)号：CN211701704U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201921723652.2
申请日：2019-02-18
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达，其具有：转子(12)，其固定在能够以中心轴线为中心进行旋转的轴上；定子(10)，其配置于转子的径向外侧；壳体(20)，其对定子进行保持；电路板(30)，其配置于定子的轴向的一侧；以及板(60)，其相对于电路板配置于轴向的一侧，在板上设置有沿轴向延伸的壁部(61)，相对于壁部，在径向外侧配置有供从定子引出的线圈线连接的连接部(41)，连接部由汇流条端子构成。
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