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公开(公告)号：CN115240111A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210874327.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种中小跨径桥梁车流荷载实时反算方法，基于YOLO v5和DeepSort的深度学习框架进行机器视觉算法的二次开发，从交通监控视频中实时而准确地获取桥上车辆运行的车道、车速、车型、车轴数等信息；设置信息存储栈，存储两个稳定状态之间的车辆时空运行信息以及对应桥梁动态响应信息；通过引入梯度下降反向传播算法在Moses算法基础上对其系统控制方程进行改进，解决传统的Moses算法控制方程病态问题，从而实现车辆荷载流的实时提取。本发明方法实现对车流量时空信息的实时提取，同时能够结合当地的实际车流信息中车辆车重的统计分布规律，抵抗数据噪声的干扰，避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车流量荷载的信息。
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公开(公告)号：CN114818061A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210388106.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开基于Revit API和Dynamo的预制构件BIM模型点云生成方法，属于计算、推算或计数的技术领域。该方法：根据设计图纸建立预制构件BIM模型；依托.NET框架，通过外部命令接口搭建Revit二次开发程序框架；构造元素收集器和元素过滤器，过滤并保留族实例；访问族实例的几何元素，访问几何元素所含几何对象，从中获取实体类几何对象；访问实体类几何对象的属性，获取面类型和边类型几何对象；借助Dynamo中几何图形创建方法，将Revit中的面类型和线类型几何对象转化为Dynamo支持的几何对象；调用Dynamo中几何运算方法，将Dynamo中创建的线、面离散化为点集。本发明可将构件BIM模型转化为点云，以txt文件存储，可导入各点云处理软件及数据处理软件，为点云对齐、构件识别等提供支持。
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公开(公告)号：CN118313124A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410412071.6
申请日：2024-04-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种荷载与氯盐耦合作用下纤维混凝土渗透系数计算方法，具体实现步骤如下：步骤一，分析荷载作用下的混凝土体积应变和孔隙率的关系，建立应力场对氯离子传输的影响规律；步骤二，在微观尺度上，根据设定的阈值判断采用Mori‑Tanaka方法或自洽法，计算水泥基体的氯离子扩散系数；步骤三，在介观尺度上，根据Mori‑Tanaka方法分别计算考虑界面过渡区的等效骨料和等效纤维的氯离子扩散系数；步骤四，在宏观尺度上，结合步骤二、三中所得到的各尺度上的氯离子扩散系数，选取与步骤二一致的阈值判断采用Mori‑Tanaka方法或自洽法，计算荷载作用下纤维混凝土宏观有效氯离子扩散系数。
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公开(公告)号：CN114541242A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210043300.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了装配式桥墩柱与现浇桩基础的抱箍式混凝土连接结构及其施工方法，其适用于预制装配式混凝土桥梁的墩柱与桩基的连接结构。本发明中装配式桩墩柱与现浇桩基础的连接结构包括底部为缩口状的预制墩柱，带有预留槽的现浇混凝土桩基础，从预制墩柱和现浇桩基础各自延伸出来的互不相连的预留受力钢筋以及现浇抱箍式混凝土等四部分组成。所述连接结构中现浇混凝土采用低收缩UHPC混凝土。本发明提供了一种预制墩柱与现浇桩基础之间的简易且快速施工方法，并保证了构件装配后的整体性和牢固性；其次墩柱嵌入到现浇桩基预留槽的结构形式可显著提高组合后的结构横向抗剪能力；最后连接节段采用低收缩UHPC混凝土等新型材料，显著提高了桩墩连接节段的抗裂性。
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公开(公告)号：CN114722938B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210359250.9
申请日：2022-04-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06F18/241 , G06F30/13 , G06F18/2135
Abstract: 本发明公开了一种混凝土梁点云的Voronoi疏密度分类逆向重建方法，该方法包括：利用迭代加权PCA初步提取混凝土梁实际点云Pr中的潜在特征点集Pc；根据设计图纸形成梁体设计特征点集Pd，并利用ICP算法匹配Pd与Pc以识别Pr对应的设计尺寸以及空间位姿，再将Pr平移、旋转至标准轴位置形成标准化点云Ps；将Ps分类到由Pd计算的各预设结构面上，形成结构面分类点集；在Pd中各个重建特征点相交面对应的结构面分类点集中提取近邻区域，利用Voronoi图判断各个近邻区域的点云疏密度质量，并标记逆向重建参考区域，计算各个重建特征点的逆向重建参考区域数量；根据各个重建特征点的逆向重建参考区域数量确定不同的设计重建点计算方法，计算各重建特征点坐标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114541243B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210043322.9
申请日：2022-01-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种装配式桥墩的钢支承抱箍式混凝土桩柱接头及施工方法,桩柱接头结构包括预制墩柱、现浇桩基、墩柱底端的十字形钢支承、连接主钢筋，以及抱箍式后浇混凝土结构；钢支承嵌入在墩柱中，外伸段作为墩柱架设施工时的临时支撑。待桩基础现浇完成、桩头破开整平之后，将墩柱吊装至桩基础顶面上，墩柱和桩基的主钢筋互不相连，桩基主筋穿过钢支承底端部的平钢板并采用高强螺栓锚固，浇筑混凝土形成一个抱箍式混凝土接头结构。本发明接头结构中主筋免于相互连接，通过现浇抱箍式混凝土形成接头结构，施工效率高；本发明在墩柱底部设置钢支承并通过高强螺栓与桩基外伸钢筋连接，连接可靠性强，提高了桥墩的抗剪和抗震能力。
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公开(公告)号：CN114541242B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210043300.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了装配式桥墩柱与现浇桩基础的抱箍式混凝土连接结构及其施工方法，其适用于预制装配式混凝土桥梁的墩柱与桩基的连接结构。本发明中装配式桩墩柱与现浇桩基础的连接结构包括底部为缩口状的预制墩柱，带有预留槽的现浇混凝土桩基础，从预制墩柱和现浇桩基础各自延伸出来的互不相连的预留受力钢筋以及现浇抱箍式混凝土等四部分组成。所述连接结构中现浇混凝土采用低收缩UHPC混凝土。本发明提供了一种预制墩柱与现浇桩基础之间的简易且快速施工方法，并保证了构件装配后的整体性和牢固性；其次墩柱嵌入到现浇桩基预留槽的结构形式可显著提高组合后的结构横向抗剪能力；最后连接节段采用低收缩UHPC混凝土等新型材料，显著提高了桩墩连接节段的抗裂性。
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公开(公告)号：CN115752676B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210681956.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于跨中挠度的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过建立桥梁有限元模型，得到桥梁跨中挠度值，并在桥面上各个位置生成位置矩阵，获得该位置矩阵对应的桥面位置的桥梁跨中挠度响应面数据；利用梯度下降算法将每一个状态下跨中挠度理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对在桥梁上行驶车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正，通过桥梁动态称重得到车辆的最终轴重；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过数值模拟对桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够在抗噪声干扰的同时避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车辆轴重。
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公开(公告)号：CN116721718A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310633254.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 东南大学
IPC: G16C60/00 , G16C20/70 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06N3/006 , G06F113/26 , G06F111/04 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于摄动‑粒子群的多尺度不确定性动力分析方法，包括如下步骤：S1、获取参数，并将获取的参数的信息量分类；S2、根据Mori‑Tank理论编制微观变量转化宏观属性的自动计算程序，并搭建有限元交互程序；S3、建立梯度优化算法；S4、将随机变量与区间变量的中值输入编制的包含Mori‑Tank算法程序，进行摄动有限元的计算；S5、利用粒子群算法生成一定数量的区间变量粒子，区间变量的取值空间要在对应的上界与下界的范围内。本发明能够量化具有多尺度混合不确定性的变量参数，以更高的精度与效率求解工程结构中FRP层合板的动力不确定性分析问题。
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公开(公告)号：CN115752676A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210681956.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于跨中挠度的桥梁动态称重方法，包括如下步骤：通过建立桥梁有限元模型，得到桥梁跨中挠度值，并在桥面上各个位置生成位置矩阵，获得该位置矩阵对应的桥面位置的桥梁跨中挠度响应面数据；利用梯度下降算法将每一个状态下跨中挠度理论值与实测值之间的误差进行反向传播，对在桥梁上行驶车辆的轴重进行修正，不断进行循环迭代；判断修正后的车辆轴重是否满足收敛条件，若满足收敛条件则结束修正，通过桥梁动态称重得到车辆的最终轴重；若不满足收敛条件则继续进行修正，直到满足收敛条件。本发明通过数值模拟对桥梁的作用进行桥梁荷载实验，能够在抗噪声干扰的同时避免求解逆矩阵，以更高的精度识别车辆轴重。
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