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公开(公告)号：CN114541243A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210043322.9
申请日：2022-01-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种装配式桥墩的钢支承抱箍式混凝土桩柱接头及施工方法,桩柱接头结构包括预制墩柱、现浇桩基、墩柱底端的十字形钢支承、连接主钢筋，以及抱箍式后浇混凝土结构；钢支承嵌入在墩柱中，外伸段作为墩柱架设施工时的临时支撑。待桩基础现浇完成、桩头破开整平之后，将墩柱吊装至桩基础顶面上，墩柱和桩基的主钢筋互不相连，桩基主筋穿过钢支承底端部的平钢板并采用高强螺栓锚固，浇筑混凝土形成一个抱箍式混凝土接头结构。本发明接头结构中主筋免于相互连接，通过现浇抱箍式混凝土形成接头结构，施工效率高；本发明在墩柱底部设置钢支承并通过高强螺栓与桩基外伸钢筋连接，连接可靠性强，提高了桥墩的抗剪和抗震能力。
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公开(公告)号：CN115075114A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210862453.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 东南大学
IPC: E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明属于桥梁工程结构技术领域，具体为纵向可变形混凝土连续箱梁横向拓宽连接构造及施工方法。该构造的横向连接钢筋一端预先植入旧箱梁翼缘板内，另一端与新箱梁翼缘板内横向钢筋焊接。在椭圆形横向钢管与横向连接钢筋之间的空隙用泡沫填充。纵向开孔钢板的椭圆形孔也沿纵向分布以便椭圆形横向钢管穿过。最后浇筑、养护新箱梁翼缘板混凝土和横向接缝混凝土，形成横向拓宽结构。本发明从根本上解决了传统铰接湿接缝因无法耗散新旧桥纵向变形差从而拓宽后结构出现病害的问题。应用本发明拓宽，新桥能自由发生纵向收缩变形，新旧桥纵向变形差被有效吸收耗散，同时提供横向抗拉、竖向抗剪等作用，以提高拓宽结构的受力安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114541243B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210043322.9
申请日：2022-01-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种装配式桥墩的钢支承抱箍式混凝土桩柱接头及施工方法,桩柱接头结构包括预制墩柱、现浇桩基、墩柱底端的十字形钢支承、连接主钢筋，以及抱箍式后浇混凝土结构；钢支承嵌入在墩柱中，外伸段作为墩柱架设施工时的临时支撑。待桩基础现浇完成、桩头破开整平之后，将墩柱吊装至桩基础顶面上，墩柱和桩基的主钢筋互不相连，桩基主筋穿过钢支承底端部的平钢板并采用高强螺栓锚固，浇筑混凝土形成一个抱箍式混凝土接头结构。本发明接头结构中主筋免于相互连接，通过现浇抱箍式混凝土形成接头结构，施工效率高；本发明在墩柱底部设置钢支承并通过高强螺栓与桩基外伸钢筋连接，连接可靠性强，提高了桥墩的抗剪和抗震能力。
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公开(公告)号：CN114541242B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210043300.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了装配式桥墩柱与现浇桩基础的抱箍式混凝土连接结构及其施工方法，其适用于预制装配式混凝土桥梁的墩柱与桩基的连接结构。本发明中装配式桩墩柱与现浇桩基础的连接结构包括底部为缩口状的预制墩柱，带有预留槽的现浇混凝土桩基础，从预制墩柱和现浇桩基础各自延伸出来的互不相连的预留受力钢筋以及现浇抱箍式混凝土等四部分组成。所述连接结构中现浇混凝土采用低收缩UHPC混凝土。本发明提供了一种预制墩柱与现浇桩基础之间的简易且快速施工方法，并保证了构件装配后的整体性和牢固性；其次墩柱嵌入到现浇桩基预留槽的结构形式可显著提高组合后的结构横向抗剪能力；最后连接节段采用低收缩UHPC混凝土等新型材料，显著提高了桩墩连接节段的抗裂性。
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公开(公告)号：CN114541242A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210043300.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了装配式桥墩柱与现浇桩基础的抱箍式混凝土连接结构及其施工方法，其适用于预制装配式混凝土桥梁的墩柱与桩基的连接结构。本发明中装配式桩墩柱与现浇桩基础的连接结构包括底部为缩口状的预制墩柱，带有预留槽的现浇混凝土桩基础，从预制墩柱和现浇桩基础各自延伸出来的互不相连的预留受力钢筋以及现浇抱箍式混凝土等四部分组成。所述连接结构中现浇混凝土采用低收缩UHPC混凝土。本发明提供了一种预制墩柱与现浇桩基础之间的简易且快速施工方法，并保证了构件装配后的整体性和牢固性；其次墩柱嵌入到现浇桩基预留槽的结构形式可显著提高组合后的结构横向抗剪能力；最后连接节段采用低收缩UHPC混凝土等新型材料，显著提高了桩墩连接节段的抗裂性。
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公开(公告)号：CN115075114B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210862453.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 东南大学
IPC: E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明属于桥梁工程结构技术领域，具体为纵向可变形混凝土连续箱梁横向拓宽连接构造及施工方法。该构造的横向连接钢筋一端预先植入旧箱梁翼缘板内，另一端与新箱梁翼缘板内横向钢筋焊接。在椭圆形横向钢管与横向连接钢筋之间的空隙用泡沫填充。纵向开孔钢板的椭圆形孔也沿纵向分布以便椭圆形横向钢管穿过。最后浇筑、养护新箱梁翼缘板混凝土和横向接缝混凝土，形成横向拓宽结构。本发明从根本上解决了传统铰接湿接缝因无法耗散新旧桥纵向变形差从而拓宽后结构出现病害的问题。应用本发明拓宽，新桥能自由发生纵向收缩变形，新旧桥纵向变形差被有效吸收耗散，同时提供横向抗拉、竖向抗剪等作用，以提高拓宽结构的受力安全性。
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公开(公告)号：CN116952345A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310917398.4
申请日：2023-07-25
Applicant: 东南大学
IPC: G01G19/03
Abstract: 本发明涉及一种基于应变面积的桥梁动态称重方法，属于桥梁工程中桥梁动态称重技术领域。取桥梁跨中截面底部位置作为传感器测点，通过实际桥梁跑车试验，提取每个动应变传感器数据，标定出测点所对应的桥梁应变影响面；通过理论应变面积和实测应变面积相等建立方程组，对于所取的每个测试点均建立一个求解方程组，构造误差函数求解待测车辆总重；确定误差函数值最小时所对应的方程组，此时方程组中的车辆总重即为实际车辆的总重。
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