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公开(公告)号：CN118224019A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410378613.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR取气结构，包括EGR冷却器，以及和所述EGR冷却器连接的进气管，所述进气管包括弯管、第一波纹管、直管、第二波纹管、取气管，其中，所述直管的两端分别连接第一波纹管和第二波纹管，所述第一波纹管的另一端连接所述弯管的一端，所述弯管的另一端连接所述EGR冷却器进气接口；所述第二波纹管的另一端连接所述取气管。本发明具有降低气体回流，降低整体管路阻力等优点。
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公开(公告)号：CN113464306B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110962687.7
申请日：2021-08-20
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低机体高度的方法，属于发动机领域，解决现有柴油机在配套汽车使用时，气缸盖罩与驾驶室干涉的问题。该方法是从柴油机的气缸体、活塞、连杆的尺寸优化来实现降低高度，尺寸优化如下：(1)气缸体高度降低：将气缸体的曲轴中心到顶面的高度由398.2mm降低至362.4mm；(2)活塞高度降低：将活塞顶面到连杆小头转动中心的距离由80.2mm降低至58mm；(3)连杆高度降低：将连杆小头中心到连杆大头中心的距离由241mm降低至227.4mm。本发明的方法，在保证安装便捷、强度足够、成本较低的前提下，实现降低柴油机机体高度。本发明还公开了一种降低机体高度的柴油机。本发明的柴油机，有效防止气缸盖罩与整车驾驶室底面接触的问题。
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公开(公告)号：CN111058960B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201911410807.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型的发动机气缸盖结构，包括中隔板(1)、上水套(2)、下水套(3)、喷油器衬套(4)以及多个气道(5)其特征在于：中隔板(1)由外到内包括倾斜角度依次增大的斜面(6)和斜槽(7)，斜面(6)沿喷油器衬套(4)方向向下倾斜；在与喷油器衬套(4)的外表面连接处的中隔板(1)上设置有与各气道(5)之间形成鼻梁区(8)的数量和位置相对应的多个斜槽(7)，多个斜槽(7)环绕喷油器衬套(4)的外表面分布，并与喷油器衬套(4)外表面之间形成多个连通上水套(2)和下水套(3)的导流通道。本发明能够提高缸盖气门间鼻梁区的冷却液流速，降低气缸盖鼻梁区温度，提高发动机动力性，降低油耗。
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公开(公告)号：CN115822750A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211431930.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带镶块的冲压气门桥，包括气门桥，气门桥体为冲压件，所述气门桥体的底端设有贯穿两端设置的镶嵌槽，所述镶嵌槽的一端设有第一镶块，所述镶嵌槽的另一端设有第二镶块，所述第一镶块、第二镶块的底端分别设有安装气门杆的第一连接孔、第二连接孔。本发明的带镶块的冲压气门桥，属于气缸盖进气组件技术领域，气门桥外形和镶块外形均可根据实际使用情况进行调整，能实现轻量化，为能兼容多种气门布置的通用气门桥。
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公开(公告)号：CN115234567A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211061248.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型油道的重型发动机曲轴，属于发动机曲轴技术领域，解决了重型机曲轴加工工序复杂，加工效率低的问题。该发动机曲轴包括多个主轴颈和多个连杆颈，相间隔的所述主轴颈上均开设有横向贯穿的横油道，所述的横油道两端分别为第一进油口和第二进油口，开设有所述横油道的主轴颈与其两侧对应的连杆颈之间设有用于流通润滑液的润滑油道，两个所述润滑油道的一端分别与横油道的两端连通，两个所述的润滑油道均贯穿至连杆颈的外表面，且在贯穿位置分别形成第一出油口和第二出油口。本发明的一种新型油道的重型发动机曲轴，可在保障连杆的润滑情况下，减少钻孔及光洁处理工序，具有适用范围广、实用性强的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113638815A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110899888.7
申请日：2021-08-06
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排出V型发动机V型槽中积水的排水结构，应用于V型发动机，V型发动机设有V型发动机气缸体，V型发动机气缸体包括左列气缸和右列气缸，左列气缸、右列气缸和V型发动机的前后端零部件共同围成半密封V型槽，半密封V型槽的底部设有泄水孔，泄水孔连通V型发动机外侧。本发明的排出V型发动机V型槽中积水的排水结构，可以排出V型发动机V型槽中的积水，使得可能被高温引燃的液体及时排出，也防止液体的浸泡使得气缸体等零件发生腐蚀。
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公开(公告)号：CN113464306A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110962687.7
申请日：2021-08-20
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低机体高度的方法，属于发动机领域，解决现有柴油机在配套汽车使用时，气缸盖罩与驾驶室干涉的问题。该方法是从柴油机的气缸体、活塞、连杆的尺寸优化来实现降低高度，尺寸优化如下：(1)气缸体高度降低：将气缸体的曲轴中心到顶面的高度由398.2mm降低至362.4mm；(2)活塞高度降低：将活塞顶面到连杆小头转动中心的距离由80.2mm降低至58mm；(3)连杆高度降低：将连杆小头中心到连杆大头中心的距离由241mm降低至227.4mm。本发明的方法，在保证安装便捷、强度足够、成本较低的前提下，实现降低柴油机机体高度。本发明还公开了一种降低机体高度的柴油机。本发明的柴油机，有效防止气缸盖罩与整车驾驶室底面接触的问题。
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公开(公告)号：CN112963263A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110313107.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明提供了一种降低接触应力的主轴承盖结构，包括：左右对称的本体，所述本体上设有对称布置的第一接触部和第二接触部，所述本体的上端设有顶面安装面，所述本体的下端设有圆弧形主轴承孔；所述第一接触部为中空结构，其开设有贯穿通透的第一螺栓孔；所述第二接触部为中空结构，其开设有贯穿通透的第二螺栓孔；本发明提供的降低接触应力的主轴承盖结构，主轴承盖端面接触面设计为长方形或正方形，增加接触面积，降低接触应力，能够保持中上部位随形的同时满足降重需要。
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公开(公告)号：CN111749807A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010765854.4
申请日：2020-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸体，包括：气缸体组件、曲轴箱以及主轴承盖。气缸体组件集成了气缸盖和气缸套，且气缸体组件省略了气缸盖垫片和气缸盖螺栓。曲轴箱与气缸体组件连接。主轴承盖与气缸体组件连接。借此，本发明的发动机气缸体，简化了气缸套与气缸体的设计与装配，且避免了由螺栓和气缸盖垫片引发的故障。
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公开(公告)号：CN110344962A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910578408.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机配制制造技术领域，特别涉及一种高精度安装孔结构，包括与所述圆柱形部件外环面配合呈内环形面结构的安装面，位于安装面的内端一侧的密封平面，所述密封平面用于密封配合所述圆柱形部件的前端，所述安装面内侧边缘设置有第一倒角，所述密封平面边缘设置有第二倒角，所述第一倒角和所述第二倒角连接，所述第一倒角和所述第二倒角连接处呈台肩结构。径向面和孔底面是分开加工而成，同时满足径向面和孔底面的精度要求，避免两个面的加工残留交接痕影响装配。
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