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公开(公告)号：CN119172906A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411444871.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: H05B47/185 , H05B45/10 , F21V23/06 , F21V23/00 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种直流母线和基于电力载波通信的地铁直流母线照明系统，该直流母线包括具有容纳槽的壳体和设于容纳槽中的母线本体，所述母线本体由上层电路回路、用于容纳分支支路取电接头的中层空腔和下层电路回路组成，所述上层电路回路和下层电路回路均由呈并列排布的正极母排、负极母排和位于二者之间的PE母排构成，且所述上层电路回路和下层电路回路的正极母排和负极母排按照相反的顺序排列。本发明的直流母线结构在保证供电可靠性的同时，降低了施工难度，同时，本发明通过电力载波通信的方式，省去复杂的通信线和通信节点的设计和布置，实现电力通信一体化集成，降低了通信成本，扩大覆盖范围，增强通信性能，提高对灯具电力的管理水平。
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公开(公告)号：CN118887788A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411012801.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种隧道内隔墙及吊挂件安全监测预警系统。本发明系统包括：传感器装置、数据处理装置和预警反馈终端；传感器装置包括吊挂件监测模块和隔墙监测模块；数据处理装置，其与预警反馈终端通信连接，且数据处理装置用于对采集到的传感器信号进行模数转换处理，并将处理结果发送至预警反馈终端；预警反馈终端，其用于对接收到的数据进行安全分析，以对应输出与安全分析结果相匹配的预警信息。本发明可及时准确定位结构损伤及吊挂件松动的具体位置，向列车调度中心和运维等部门发送预警反馈信号，实现预防性维护，在减少维护成本的同时，提高轨道交通系统运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111326318B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010119964.3
申请日：2020-02-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引整流干式变压器、变压器系统及其控制方法，该变压器包括：三相铁心和两两连接的三个网侧绕组，各所述网侧绕组包括上部分段线圈和下部分段线圈，所述上部分段线圈包括第一主线圈和第一移相线圈，所述下部分段线圈包括第二移相线圈和第二主线圈，所述第二移相线圈、第一移相线圈、第一主线圈和第二主线圈依次串联连接，所述第二主线圈的首端与另一个网侧绕组的上部分段线圈连接。本发明在传统的牵引整流干式变压器的基础上，通过增大牵引整流干式变压器的匝数，进而降低铁心的磁通密度，最终达到降低变压器的空载损耗的目的，具有产品结构简单，节能效果显著的特点。本发明可广泛应用于三相变压器技术领域。
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公开(公告)号：CN111326318A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010119964.3
申请日：2020-02-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引整流干式变压器、变压器系统及其控制方法，该变压器包括：三相铁心和两两连接的三个网侧绕组，各所述网侧绕组包括上部分段线圈和下部分段线圈，所述上部分段线圈包括第一主线圈和第一移相线圈，所述下部分段线圈包括第二移相线圈和第二主线圈，所述第二移相线圈、第一移相线圈、第一主线圈和第二主线圈依次串联连接，所述第二主线圈的首端与另一个网侧绕组的上部分段线圈连接。本发明在传统的牵引整流干式变压器的基础上，通过增大牵引整流干式变压器的匝数，进而降低铁心的磁通密度，最终达到降低变压器的空载损耗的目的，具有产品结构简单，节能效果显著的特点。本发明可广泛应用于三相变压器技术领域。
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公开(公告)号：CN208690070U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201820823675.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种地铁用立体卷铁芯干式变压器，包括卷铁芯和绕制在卷铁芯上的绕圈绕组，线圈绕组包括同轴绕制的高压绕组和低压绕组，通过突破传统地将高压绕组设置在低压绕组的内侧，使得低压绕组便于变压器的外侧，整个变压器外侧的安全距离大幅减小，减少了安全及检修距离50％以上，从而可使变电所设备房的设计更为紧凑和经济，同时也有利于降低安全事故的发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213028620U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021423279.1
申请日：2020-07-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: H05B45/12
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站的照明系统。其包括：中央控制器，与其连接的网关，以及与网关连接的第一照度传感器、第一红外传感器、计时器和第一DALI网关，第一DALI网关连接有第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组；中央控制器用于根据第一照度信息调暗第一LED灯组的发光强度，根据乘客动作信息使第二LED灯组中的全部LED灯发光，根据停运模式调暗第三LED灯组中位于停运检票机处的吊顶上LED灯的发光强度。本实用新型能根据环境实际光照以及地铁运营调节发光强度，减少照明能耗，并可利用照明引导乘客的出行。
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公开(公告)号：CN211429592U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922501023.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: H05B45/34
Abstract: 本实用新型公开了一种LED驱动电源，包括：运算放大器、调压电路、分压电路、稳压电路、PWM控制器，直流电源；所述直流电源通过所述调压电路与所述运算放大器的同相输入端连接；所述直流电源所述分压电路与所述运算放大器的反向输入端连接；所述运算放大器的输出端通过所述稳压电路与所述PWM控制器连接。本实用新型通过设置调压电路调节运算放大器输入端电压的大小，使得本LED驱动电源的输出电流随运算放大器输入端电压大小而改变，将LED驱动电源和灯珠的温度控制在一固定范围，从而有效地保护了LED驱动电源内的元器件和灯珠，使两者不因温度的恶化而失效，从而保证了地铁照明系统的稳定性以及安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217635457U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221669324.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及照明装置技术领域，公开了一种多向多角度灯具，其包括壳体和光源组件，壳体的内部具有容纳腔，光源组件设于容纳腔内，其中，壳体上开设有与容纳腔相通的第一出光口和至少一个第二出光口，第一出口光开设于壳体的底部，至少一个的第二出光口开设于壳体的周侧，第一出光口和第二出光口均对应设有光源组件；基于此，本实用新型提供的灯具包括出光方向朝下、用于功能照明的底部光源，以及出光方向朝向侧方、用于装饰照明的侧向光源，兼顾侧向水平出光和底部垂直出光，一款灯具提供多个角度出光方向的光源，以适应不同的安装场合，满足不同角度的照明需求。
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公开(公告)号：CN212342432U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020507245.4
申请日：2020-04-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三相三柱非晶合金铁芯装配结构和变压器，三相三柱非晶合金铁芯装配结构包括非晶合金铁芯，包括拉板和多层叠放的三相三柱非晶合金铁芯单元；隔音层，包覆在非晶合金铁芯的表面；上铁轭夹紧装置，包括上铁芯夹件，上铁芯夹件设在非晶合金铁芯顶部的两侧外表面，并通过上锁紧组件锁紧固定以夹紧非晶合金铁芯，上锁紧组件包括穿过窗口的第一拉杆；下铁轭夹紧装置，包括下铁芯夹件，下铁芯夹件设在非晶合金铁芯底部的两侧外表面；减振支撑件，包括上减振支撑件和下减振支撑件，上减振支撑件设在窗口中，并位于第一拉杆和上铁轭之间，下减振支撑件设在下铁轭底部。其能够有效减少了变压器的振动和噪声，提高了变压器的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN212183771U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201922501240.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: H05B45/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通高架区间声屏障的光伏直流驱动LED灯具，包括：光伏板组件，所述光伏板组件覆盖在高架区间声屏障外侧壁上，用于将太阳能转换为直流电；光敏开关电路，与所述光伏板组件连接；若干灯具，与所述光敏开关电路连接，所述光敏开关电路在昏暗的条件下闭合以使所述光伏板组件与所述灯具连通。本实用新型利用声屏障系统立面的结构设置光伏板组件作为独立于电网的发电系统，充分地利用了空间以及可再生能源，且本光伏直流驱动LED灯具通过直流直接驱动灯具，不需要经过逆变器，大大的降低了损耗。
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