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公开(公告)号：CN115523038B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202211167511.3
申请日：2022-09-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机气缸进气量控制方法和车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机气缸进气量控制方法，包括：通过理想气体状态方程生成发动机的理论总进气量和残余废气量；通过节流方程生成发动机的扫气量和排气歧管回流废气量；根据理论总进气量、残余废气量、扫气量和排气歧管回流废气量确定纯甲醇对应的第一发动机气缸进气量和纯汽油对应的第二发动机气缸进气量；根据第一发动机气缸进气量、第二发动机气缸进气量、甲醇灵活燃料的甲醇含量百分比和非线性修正函数确定甲醇灵活燃料对应的发动机气缸进气量。本发明可以计算任意配比的甲醇灵活燃料对应的发动机气缸进气量，从而提高了对灵活燃料的发动机缸内所需气量的计算精度。
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公开(公告)号：CN113738524B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110900510.4
申请日：2021-08-06
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D41/14
摘要： 一种分缸空燃比自适应缸补偿控制方法，包括通过轨压的变化情况判断是否进行缸补偿，随后根据轨压变化累加值与喷油量的比值计算补偿系数，对每个缸分别进行缸补偿，解决了分缸空燃比不均匀的问题。本发明具有受干扰少、响应快的特点，可以较为准确的反馈各缸的不均匀性，也无需增加额外设备，使用轨压传感器即可对各缸不均匀性进行判断与补偿，减少了额外设备的投入。
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公开(公告)号：CN114215861B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111526984.3
申请日：2021-12-13
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器智能调整方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括步骤：在正常油温下，获取目标离合器的输出轴转速变化率和/或电机转速；根据预设状态条件，获取所述目标离合器所处的阶段和输出轴转速变化率和/或电机转速对应的运行状态，根据运行状态确定或生成调整步长；获取目标离合器当前运行的第一半结合点，基于第一半结合点和调整步长，得到第二半结合点，以将第二半结合点作为调整后的离合器半结合点；通过上述方式，基于输出轴转速变化率判断目标离合器的当前工作的运行状态，根据运行状态确定相应的调整步长，进而实现对目标离合器的半结合点进行调整，提高离合器的半结合点调整效率。
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公开(公告)号：CN113915039B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111184134.X
申请日：2021-10-11
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本发明提供了一种爆震自适应方法，包括：获取当前工况点所对应的转速/负荷区域；根据所述转速/负荷区域的边界，基于双线性插值原理，获取所述转速/负荷的四个顶点对当前工况点影响的权重系数；从预控分量存储单元获取转速/负荷区域四个顶点的预控分量；根据各顶点的预控分量以及各自的权重系数，获取当前工况点的预控分量；将所述预控分量输出到发动机用于爆震控制，并监测发动机的爆震剧烈程度和/或爆震频繁程度。本发明在爆震控制过程中，能够提升前馈控制(预控分量)的精准度，减少了依靠反馈部分(反馈控制分量)的事后补偿。
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公开(公告)号：CN112664338B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202011401468.3
申请日：2020-12-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种消除发动机抖动的方法、系统及计算机存储介质，消除发动机抖动的方法包括：车辆符合预设使能条件时，获取发动机的实际转速；根据请求曲轴扭矩计算发动机的目标转速；根据目标转速与实际转速的差值得到滤波差值；若车辆符合预设激活条件，则根据滤波差值计算出缓振扭矩；将缓振扭矩补偿至请求曲轴扭矩以降低发动机抖动。通过上述方式，在不增加硬件的情况下，避免了在猛踩或释放加速踏板时引起传动系统振荡的问题，改善了车辆的驾驶性、舒适性、安全性。
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公开(公告)号：CN115629323A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211159286.9
申请日：2022-09-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/36 , H01M10/42 , G06F18/2433 , G06F18/25
摘要： 本发明提供了一种电池组故障检测方法、装置及车辆，该方法包括：获取电池组内各个电池单体的特征数据组合，特征数据组合包括多个数据特征和与各个数据特征对应的特征值时间序列；对于每个数据特征，将各个特征数据组合中与该数据特征对应的特征值时间序列进行对比处理，提取各个电池单体在该数据特征上与其它电池单体之间的差异特征数据；对于每个电池单体，将与该电池单体对应的所有差异特征数据相组合，获得该电池单体的差异特征组合数据；基于异常检测算法，根据差异特征组合数据判断对应的电池单体是否存在故障。本发明的技术方案提高了电池组故障检测的准确性，能够准确检测出存在故障风险的电池单体。
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公开(公告)号：CN115539629A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211145848.4
申请日：2022-09-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的离合器标定方法与装置、车辆控制器和存储介质，其中，车辆包括至少一个离合器和电机，标定方法包括：控制所述车辆的档位为驻车档且所述车辆处于静止状态；控制所述电机以第一预设转速转动，以及控制所述离合器处于结合状态；向离合器提供至少两个目标扭矩，以使离合器至少生成第一压力值和第二压力值；根据第一压力值和第二压力值对离合器进行半结合点标定。由此，本实施例中的车辆的离合器标定方法能够准确地对车辆的离合器进行标定，改善车辆的驾驶性，提高驾驶员的体验。
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公开(公告)号：CN115468324A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211104559.X
申请日：2021-02-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F25B1/00 , F25B49/02 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/6569
摘要： 本发明提供了一种车辆冷却的控制方法、控制系统和车辆，涉及车辆发动机领域。本发明先获取车辆的运行参数，其中，运行参数至少包括动力电池的温度和驾驶舱蒸发器的温度，然后根据动力电池的温度和驾驶舱蒸发器的温度同时导通驾驶舱蒸发器冷却回路和动力电池冷却回路或选择性地对两者之一进行冷却；之后根据运行参数按照预设计算方法计算车辆中压缩机的目标转速和目标功率；最后控制压缩机按照目标转速和目标功率运行，以同时对动力电池和驾驶舱蒸发器进行冷却或选择性地对两者之一进行冷却。本发明中可以计算出合适的压缩机的目标转速和目标功率，从而节省车辆能耗的同时保证车辆冷却系统正常运行。
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公开(公告)号：CN115465253A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210879696.4
申请日：2021-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的控制方法及控制系统，涉及车辆技术领域。本发明的车辆的控制方法包括：获取车辆的工况信息；根据车辆的工况信息判断是否需要对发动机的扭矩进行滤波；若需要，则按照扭矩滤波方法对发动机的扭矩进行滤波得到滤波后的扭矩；按照滤波后的扭矩控制发动机的运行。由于在车辆扭矩需要滤波的工况下，对车辆的扭矩进行了滤波使得本发明的车辆在各个档位的加速或减速工况在扭矩过零的情况下，提高车辆的平顺性，避免了冲击。车辆在加速或减速工况、扭矩在非过零的情况下，保证舒适性的前提下尽可能加快响应。
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公开(公告)号：CN115303080A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210785316.0
申请日：2022-07-04
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆及其电机电流控制方法和装置、存储介质，所述方法包括：确定电机处于上电状态；在电机转速满足预设条件时，获取电机的三相电流补偿值；在三相电流补偿值均小于预设电流阈值时，根据三相电流补偿值对电机的三相电流值进行补偿。本发明的电机电流控制方法，能够根据三相电流补偿值对电机的三相电流值进行补偿，从而对抖动进行抑制，保证整车的驾乘舒适性。
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