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公开(公告)号：CN205078593U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520868328.5
申请日：2015-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C1/26
Abstract: 本实用新型公开一种驻车拉丝防尘密封结构，其包括护管和插装在该护管内的钢丝绳，钢丝绳伸出护管的端部套装有波纹状防尘罩，该波纹状防尘罩的尾部内壁上设置有周向后环形凸起，护管的端部外壁上开设有周向的第一环形槽，后环形凸起卡接在第一环形槽内。本实用新型所提供的驻车拉丝防尘密封结构，其钢丝绳伸出护管的端部套装有波纹状防尘罩，该波纹状防尘罩的尾部卡接在护管的端部上，从而更加有效地防止灰尘、雨水以及其他杂质进入到护管内，避免了钢丝绳锈蚀所导致的驻车系统失效。
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公开(公告)号：CN204548073U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520264821.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 陈杰
IPC: B60T8/22
Abstract: 本实用新型提供了一种感载比例阀和制动力调节系统，其中前者包括阀体和用于将所述阀体安装在汽车后桥上的固定支架；所述阀体包括阀体本体、密封塞、调压弹簧和弹簧垫块，其中，所述阀体本体上设置有顺次连通的后轴制动液进口、油压调整腔和制动液出口，所述油压调整腔具有与外界相连通的开口，所述密封塞自所述固定支架穿过并与所述油压调整腔的开口过盈配合，所述调压弹簧和所述弹簧垫块位于所述油压调整腔中，所述调压弹簧的一端与所述密封塞相抵，另一端与所述弹簧垫块相抵。本实用新型提供的感载比例阀结构简单，不易出现故障，可靠性高，而且安装需求空间小，只需要安装在汽车后桥上，安装方便，不易与周边零部件发生干涉。
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公开(公告)号：CN204476989U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520131125.8
申请日：2015-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种锁销安装结构，包括销轴和锁销，所述锁销包括止动端，所述止动端止动于所述销轴安装孔的一端；所述锁销还包括卡扣，所述卡扣包括连接于所述止动端的插入段和自由段，所述插入段穿过所述安装孔，所述自由段包覆于所述销轴的外壁，所述销轴卡接于所述卡扣。本实用新型于锁销设置包括插入段与自由段的卡扣，销轴卡入卡扣，通过卡扣结构，利用卡扣的自身结构即可起到锁止的作用，防止锁销由于多次折弯造成的断裂，延长锁销的使用寿命；同时，卡扣结构安装和拆卸方便，能够提高装配效率。
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公开(公告)号：CN204005039U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420451502.1
申请日：2014-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L59/14
Abstract: 本实用新型提供了一种制动系统隔热结构，包括第一隔热板和第二隔热板，第一隔热板包括第一弯曲段和翻折段，第一弯曲段上设置有安装孔，第一弯曲段的弯曲处构成可与制动软管相配合的第一凹部，第二隔热板包括与第一弯曲段的背面固连的第一连接段和与第一连接段相连接的第二弯曲段，第二弯曲段的弯曲处构成可与制动软管相配合的第二凹部。本实用新型提供的制动系统隔热结构通过第一隔热板和第二隔热板能同时对两相邻的制动软管进行隔热保护，隔热板不会对制动软管完全包覆，因此不但能隔绝汽车内部热源的影响，而且有利于制动软管自身的热量发散，此外，翻折段可与第一弯曲段构成较大空置空间，更有利于制动软管的散热。
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公开(公告)号：CN203485912U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320637066.2
申请日：2013-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种管接头总成，包括管接头，所述管接头总成具有一倒L型钣金支架，所述管接头焊接在所述支架的顶面板上，所述支架的纵面板上设有支架安装孔。本实用新型将管接头和支架相结合，同时具备了管路连接和固定的功能；所述支架结构简单，方便固定，操作空间大，拆卸简易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204878467U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520642531.0
申请日：2015-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其盘式制动器，后者包括内设有空腔的卡轴，在卡轴内还开设有与空腔相连通的轴孔，轴孔内设置有偏心轮，偏心轮通过驻车支架转动安装于卡轴，卡轴上安装有拉丝安装部，驻车拉丝的一端固定于驻车支架，其另一端固定于拉丝安装部；空腔内还设置有推杆，推杆的一端与所述偏心轮的外壁相抵靠，其另一端朝向活塞；这样，降低了制动器的结构复杂程度，进而降低了对相关零部件的加工、装配精度要求，并且无需考虑鼓式制动器的空间布置问题，缩小了空间占用，使得无法安装鼓式制动器的车型也能够得以应用，从而扩大适用范围。
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公开(公告)号：CN204801763U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520540474.5
申请日：2015-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种固定ABS控制模块的固定支架，所述固定支架为一体式结构，其包括与车体固定并共面的第一固定板和第二固定板，和安装ABS控制模块的第一安装板和第二安装板，且所述第一安装板的两端分别与所述第二安装板、所述第一固定板垂直相接，所述第二安装板通过连接板与所述第二固定板连接，且所述连接板的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板垂直相接，上述的固定支架，其强度和可靠性均得到了提高，同时，一体式结构的固定支架使得结构简化，节省了焊接和螺接等结构，并减小了由于焊接等工艺导致的固定支架精度较低的缺陷。
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公开(公告)号：CN204535606U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520260128.1
申请日：2015-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种感载比例阀检具，包括固定连接的第一检测块和第二检测块，第一检测块上设置有可与感载比例阀的阀体相贴合的斜切部，以及可与感载比例阀的固定支架的翻边相贴合的配合面，第二检测块上设置有可与感载比例阀的连接支架的第二连接端相配合的凹槽；第一检测块的配合面与第二检测块相垂直，且配合面在第二检测块上的投影至第二检测块的凹槽的对称轴之间的距离等于感载比例阀的初始距离。本实用新型提供的感载比例阀检具可对感载比例阀的安装距离进行检测，通过检测安装距离是否等于初始距离来判断安装高度差是否符合初始高度差的要求，该感载比例阀检具使用方便，且可对安装距离进行校正。
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公开(公告)号：CN204506790U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520202707.0
申请日：2015-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及线束固定技术领域，公开了一种线束固定支架，包括支架本体，所述支架本体上设有线束卡槽，所述线束卡槽的包覆角不小于180°，且其槽口与所述支架本体上的一侧表面相对设置；且所述线束卡槽为一组或多组。该线束固定支架上的线束卡槽与支架本体的表面配合，形成基本密封的卡接空间，以确保线束卡接牢靠，且该支架可用于多组线束的同时固定，节省空间，方便使用。
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公开(公告)号：CN203892408U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420310693.X
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D51/18
Abstract: 本实用新型涉及一种后制动器结构，包括有制动鼓、制动器壳体、制动蹄、制动装置、回位弹簧；所述制动鼓同轮毂固定，并随车轮旋转；所述制动蹄通过制动器壳体固定于轮毂的非转动部，制动蹄设置于制动鼓的内部；所述制动蹄的外表面形状与制动鼓的内表面形状相配合；制动蹄包括有领蹄、从蹄、固定于领蹄外表面上的第一摩擦片及固定于从蹄外表面上的第二摩擦片；所述领蹄和从蹄通过转动轴活动式固定于制动器壳体上；领蹄和从蹄上设置有至少一个回位弹簧，并且在领蹄和从蹄的一端设置制动装置；第一摩擦片的厚度大于第二摩擦片的厚度。
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