公开(公告)号：CN217623130U

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202221711332.7

申请日：2022-07-05

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 韩信 ,  徐可 ,  李程

IPC: B60K23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种差异化的离合主缸车身固定结构，包括车身前围板和主缸安装板，所述主缸安装板上设有与离合主缸配合的主缸过孔和螺栓过孔，所述车身前围板在模具工装设计时，预留有与主缸安装板上的主缸过孔和螺栓过孔相对应的主缸过孔和螺栓过孔。本实用新型离合主缸车身固定结构针对同一车型不同换挡配置，既可满足手动挡车型的离合主缸安装需求，同时避免了自动挡车型的主缸安装过孔需要密封的操作，车身上的离合主缸固定处不需要安装堵件进行密封，降低整车成本，还可消除自动挡车型此处的漏水漏声风险，提升车辆的气密性和舒适性。

公开(公告)号：CN217170815U

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202220619834.0

申请日：2022-03-22

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 芮琴 ,  李程 ,  徐可

IPC: B62D25/13

Abstract: 本实用新型提供一种汽车前舱流水槽区域结构及汽车，所述流水槽区域结构包括流水槽总成、前减震器座以及斜撑加强结构；斜撑加强结构为独立的一个结构；斜撑加强结构的一侧与流水槽总成焊接固定，从而使得述斜撑加强结构的一侧与流水槽总成形成局部封闭截面；斜撑加强结构的另一侧再与前减震器座焊接固定，从而使得述斜撑加强结构的一侧与前减震器座形成局部封闭截面；本实用新提供的方案，既能保证前舱流水槽与减震器座连接强度以及减震器座整体刚度有足够的提高，同时又能兼顾轻量化，做到刚度提升值/重量增加值得出的性价比率最优。

公开(公告)号：CN205469303U

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201620130161.7

申请日：2016-02-19

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 钟芳 ,  徐可 ,  李程

IPC: B62D25/04

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车A柱碰撞加强结构，包括前门铰链加强板、A柱加强板、仪表板横梁支架、A柱竖板，所述前门铰链加强板与A柱加强板相连，前门铰链加强板的边部与A柱竖板相连，所述前门铰链加强板与仪表板横梁支架相连。碰撞过程中，仪表板横梁对从前轮罩侧加强梁与前挡板斜撑分散过来的力有一定的Y向的拉扯作用，此加强结构大大降低A柱与流水槽焊点的损伤值，降低A柱Y向拉裂的风险；同时此加强结构通过前门铰链加强板与仪表板横梁支架相连，也一定程度上加强了铰链安装点和提高了仪表板横梁固定点动刚度。