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公开(公告)号：CN101277858A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036590.7
申请日：2006-08-03
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T7/042
Abstract: 本发明涉及一种用于致动“线控制动”类型的机动车辆制动系统的制动器致动单元，该制动器致动单元包括：既可借助于支承在轴上的制动踏板也可借助于电子控制单元根据驾驶员意图致动的制动力放大器，其中设有在“线控制动”工作状态下用于使制动踏板和制动力放大器之间的传力连接脱离接合的装置；用于检测驾驶员减速意图的装置；以及与制动踏板协同作用的踏板行程模拟器，该踏板行程模拟器由模拟器弹簧构成，该模拟器弹簧在作用上设置在与制动踏板相连接的传力部件和模拟器壳体之间，该模拟器壳体借助于两个轴承支承在所述轴上。根据本发明设置成，所述模拟器壳体(22)具有用于容纳所述两个轴承(27、28)的柱形区域(26)。通过所述措施可在很大程度上减小在所述踏板行程模拟器被致动时出现的变形。
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公开(公告)号：CN101115647A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004412.6
申请日：2006-02-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操作“线控制动”型的机动车制动系统的制动操作单元，包括：a)既可借助于加速踏板也可借助于电子控制单元根据驾驶员意图操作的制动助力器，其中设置有用于在“线控制动”的工作模式中使制动踏板与制动助力器之间传递力的连接脱离的装置；b)设置制动助力器下游的主制动缸；c)用于获取驾驶员减速意图的装置，和d)与制动踏板共同作用的踏板行程模拟器，通过该模拟器可以在“线控制动”的工作模式中与制动助力器操作无关地模拟作用在制动踏板上的回复力，并且可以在“线控制动”的工作模式中在制动踏板与制动助力器之间传递力的连接脱离时启动所述模拟器，而在“线控制动”的工作模式以外关闭所述模拟器。其中，e)在制动助力器与制动踏板之间设置的机械连接部，该连接部使得由制动助力器带来的拉力可以传递到制动踏板上，所述连接部由操作制动助力器的控制阀的操作杆的两部分组成，所述两个部分可进行相互间的相对运动，其中第一部分与控制阀的阀活塞相连接，而第二部分与制动踏板传递力地连接。为在检测模拟器的关闭时同时对制动系统进行维护工作时避免导致伤害的危险，根据本发明设想，在所述两个部分(8、9)之间布置有的弹性元件(11)，在与驾驶员意图无关地通过电子控制单元操作制动助力器(1)时，压缩该弹性元件。
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公开(公告)号：CN100347015C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200480009241.7
申请日：2004-04-07
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于监控制动器踏板的位置和运动的装置，包括一带有集成的用于监控壳体内的可移动活塞的位置的位置探测器的主缸，以用于特别是具有行驶动力调节装置的机动车辆受控制的制动系统中，其中所述位置探测器具有一磁体作为信号发生器，所述磁体沿一传感器元件的方向发出磁场，所述传感器元件位置固定地设置在壳体上并可与一电子的控制单元相连接。为了实现在行驶动力调节过程中监控压力杆活塞，建议将所述磁体布置在两个活塞之间，并将其设置成相对于至少一个活塞是可移动的。在制动过程中，在行驶动力调节期间如果活塞由于分隔阀关闭而不可相对于壳体移动，由此，可实现磁体相对于所述活塞的可移动性。
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公开(公告)号：CN109789865B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201780058925.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/18
Abstract: 本发明涉及一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1)，具有壳体(2)和缸活塞(4)，在壳体中布置有至少一个压力腔(3)，缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位以产生制动压力，其中针对缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14)，该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置。为了提供改进的上述类型的制动装置(1)以使得能够简单且可靠地检测零点且同时在回位时的噪音释放减小，根据本发明提出，设有减振元件(7)，该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦。
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公开(公告)号：CN109689454B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201780054419.7
申请日：2017-08-16
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T11/18
Abstract: 本发明涉及一种用于液压式机动车制动设备的制动装置(1)，该制动装置具有壳体(2)和至少一个布置在壳体(2)中的压力腔(3)，该压力腔通过至少一个能沿轴向方向移动的缸活塞(4)界定，其中，由致动杆单元(5)能以致动力(Fb)对缸活塞(4)进行机械致动。为了提供改进的上述类型的制动装置(1)，该制动装置在避免了现有缺点的情况下实现在致动杆(6)和缸活塞(4)之间的可靠连接并同时实现尽可能简单的安装，根据本发明提出，致动杆单元(5)通过锁定连接而被固定在缸活塞(4)上，通过在致动杆单元(5)与缸活塞(4)之间的轴向相对移动实现所述锁定连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109923016B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201780069264.4
申请日：2017-11-13
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种流体容器(1)，该流体容器具有至少一个用于容纳流体的内腔(2)和至少一个管接头(3)，该管接头用于使内腔(2)与下游的液压设备(4)液压连接，其中，管接头(3)在其内腔侧的端部上具有入口部段(5)。为了提供一种改善的流体容器(1)，利用该流体容器可以使具有高流通速度的高体积流量以较小的损耗和减小的阻力经过管接头，根据本发明提出，管接头(3)的流出系数(μ)被设置为大于0.82，入口部段(5)被设计为至少局部地相对于直接围绕入口部段(5)的容器壁部区域(6)朝向内腔(2)的方向突出。
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公开(公告)号：CN104093980B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380008071.X
申请日：2013-02-01
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： S·克雷布斯 , J·巴彻尔 , H·克雷 , L·米利希奇 , M·于尔根宁 , M·尼埃彭伯格 , J·冈萨雷斯 , K·塞茨 , H-M·科佩尔 , F·佩佐尔德 , R·菲灵格尔 , S·伊姆霍夫 , T·欧芬内尔 , P·维贝尔 , M·吕费尔
IPC: F04B9/04 , F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047
CPC classification number: F04B43/025 , F04B9/042 , F04B9/045 , F04B39/0044 , F04B39/0055 , F04B43/04 , F04B45/04 , F04B45/047 , F04B53/102
Abstract: 本发明涉及一种可由电动机驱动的泵组件力器的负压，包括可通过工作室盖(2)封闭的泵壳体(3)和至少一个弹性的排挤元件(4)，其中，在所述排挤元件(4)与所述工作室盖(2)之间限定有工作室(5)并且给所述工作室分别配置有进入阀(6)和排出阀(7)以及配置给所述阀的进入通道(8)和排出通道(9)。为了降低噪声排放，根据本发明提出，设置有用于减小所述工作室盖(2)与所述泵壳体(3)之间的接触面的装置。(1)，该泵组件尤其是用于提供用于气动制动助
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公开(公告)号：CN103237702B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201180057567.7
申请日：2011-07-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: F04B53/003 , B60T17/02 , F04B43/025 , F04B45/043
Abstract: 本发明涉及一种马达泵组件（1），尤其用于提供用于机动车制动系统的制动操纵设备的压力，所述机动车制动系统具有气动的制动助力器，尤其是真空制动助力器，所述马达泵组件（1）包括泵（2）和驱动该泵（2）的电动机（3），其中泵（2）设置为具有两个对置的工作膜片（4）的双膜片泵，所述工作膜片分别张绷紧在泵壳体（5）和工作腔室盖（6）之间并由此为工作腔室（7）定界，并且所述工作膜片能借助于具有偏心轮（9）和连杆（10）的曲柄传动装置（8）运动，其中连杆（10）各自具有连杆柄（37）和由塑料制成的连杆孔（33；33’；33’’），且借助于滚动轴承（32）可动地支承在偏心轮（9）上。为了提供满足声学舒适度方面增长的要求的马达泵组件（1），根据本发明，在连杆孔（33；33’；33’’）和滚动轴承（32）之间分别设置弹性的解耦件，该解耦件抑制连杆柄（37）中的振动向滚动轴承（32）上的传输，该振动在曲柄传动装置（8）的回转中力方向变换时产生。
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公开(公告)号：CN105143668A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480023169.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： S·克雷布斯 , J·巴彻尔 , H·克雷 , L·米利希奇 , M·于尔根宁 , M·尼埃彭伯格 , J·冈萨雷斯 , K·塞茨 , H-M·科佩尔 , F·佩佐尔德 , R·菲灵格尔 , T·欧芬内尔 , P·维贝尔 , S·伊姆霍夫 , M·吕费尔
IPC: F04B9/04 , F04B45/04 , F04B45/047
CPC classification number: F04B45/04 , B60T13/52 , F04B9/045 , F04B45/043 , F04B45/047 , F04B53/006 , F04B53/16 , F16C3/18 , F16C3/20
Abstract: 本发明涉及一种用于为气动的制动助力器提供真空的泵装置(1)，其中，该泵装置具有至少两个弹性的、由连杆(3、3’)带动的挤压元件(2、2’)，其中，所述连杆(3、3’)被分别以能够转动的方式支承在偏心元件(4、4’)上，其中，所述偏心元件(4、4’)具有支承座元件(5、5’)和平衡元件(6、6’)，其中，至少两个偏心元件(4、4’)被彼此相邻地固定在驱动轴(7)上，该驱动轴围绕旋转轴线(R)旋转，设有形锁合的抗扭转结构，该抗扭转结构确定了偏心元件(4、4’)彼此间围绕旋转轴线(R)的规定的转角位置。为改进安装成本以及简化制造方案，根据本发明提出，所述抗扭转结构被这样设计为支承座元件(5、5’)的成型元件，使得在偏心元件(4、4’)彼此间的规定的相对的转角位置中，所述成型元件以形锁合的方式相互接合。
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公开(公告)号：CN102656070A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080057449.1
申请日：2010-12-16
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: F04B43/026 , B60T13/569 , B60T17/02 , F04B43/04 , F16J3/02
Abstract: 本发明涉及一种马达-泵单元，尤其用于为具有气动的制动助力单元、尤其是真空制动助力单元的机动车制动器系统的制动控制设备提供压力，该马达-泵单元包括泵和驱动该泵的电动马达，其中该泵作为双膜片泵具有两个彼此面对的工作膜片，这些工作膜片均夹在泵壳体和工作室盖之间并由此界定工作室，这些工作膜片可借助于包括连杆和轴承的曲柄机构移动，其中该工作膜片可与挺杆牢固地连接且与连杆一起形成膜片单元。为提供相对于已知装置更价廉且安装简化的低噪声马达-泵单元，根据本发明，连杆（35）由塑料制成，其中利用连杆（35）的材料分别包封挺杆（36）和轴承（38）。可选地，根据本发明，每个连杆（41、59）都与挺杆（42）一件式形成并设计为烧结部件。
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