-
公开(公告)号：CN103899410A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410117087.0
申请日：2014-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供一种连续可调式分段排气机械装置，两根排气管分别与两个增压器的涡轮端进气口相连，剩余一根排气管接通排气总管，还包括六套相位提前角调节机械装置；每根转筒式排气管采用三层管设计，三层管排气口数目相同，最外层固定，内部两层分别由外部的相位提前角调节机械装置输出齿轮啮合转动，并且运用相位提前角调节机械装置通过改变内部两层管的相位提前角角实现对每根管排气相位以及排气持续期的无级调节。本发明可以根据发动机工况的大小无级调节排气分配到各排气管的比例，可以实现只投入一根或者两根排气管排气，能充分利用内燃机的废气能量，并且使涡轮效率较高，提高内燃机整机效率，是一种较为可行的机械装置。
-
公开(公告)号：CN103644025A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310692440.3
申请日：2013-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明的目的在于提供基于低压水汽化吸热对柴油机进气中间冷却的冷却装置，包括低压储水箱、开放式储水箱、泵、控制器，低压储水箱安装在冷却器的上方并与冷却套管相连通，低压储水箱上端内壁上安装压力传感器，开放式储水箱和低压储水箱通过回流管相连通，在回流管上设置电磁阀，泵与低压储水箱通过抽汽管相连，泵与开放式储水箱通过出水管相连，控制器分别连接压力传感器和泵，控制器采集压力传感器信号从而控制泵的开关，低压储水箱里设置电子液位计，电子液位计连接电磁阀。本发明能够大幅度降低高压级压气机的进气温度，提高增压效率，有效降低压气机热负荷，提高进气密度，从而提高柴油机的功率和降低油耗率。
-
公开(公告)号：CN103352776A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310277375.8
申请日：2013-07-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明的目的在于提供一种连续可控模块化废气再循环结构，包括废气再循环单元，废气再循环单元包括储气箱、EGR排气管、EGR进气管，储气箱分别连通EGR排气管和EGR进气管，EGR进气管连通柴油机一个气缸的排气歧管或气缸盖内的排气道，EGR排气管连通柴油机该汽缸的进气歧管或气缸盖内的进气道，所述的储气箱为具备冷却能力的容器。本发明是基于每个单独气缸结构而设计的新型方案，根据机型的不同和气缸数的不同都能实现EGR的模块化安装，并且可以根据柴油机的运行工况选择控制不同缸数的EGR参与工作，实现了在整台机器上的连续控制，对于气缸数较多的内燃机效果更佳，还能实现每个单缸EGR率的可控。
-
公开(公告)号：CN103352754A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310277421.4
申请日：2013-07-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构，包括小增压器和大增压器，小增压器的涡轮通过A列排气管连通柴油机的排气口，大增压器的涡轮通过B列排气管连通柴油机的排气口，小增压器的压气机通过A列进气管连通中冷器，大增压器的压气机通过B列进气管连通中冷器，A列排气管和B列排气管之间通过排气连通管相连通，在排气连通管与A列排气管的连接处和小增压器的涡轮之间设置第一燃气阀，在排气连通管与B列排气管的连接处和大增压器的涡轮之间设置第二燃气阀，A列进气管上设置第一空气阀，B列进气管上设置第二空气阀。本发明可以使柴油机在怠速时切换为非增压模式，改善怠速时的进气效率。
-
公开(公告)号：CN103206298A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310086076.6
申请日：2013-03-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/013 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机二级相继增压防喘振结构，包括柴油机、进气歧管、排气歧管，进气歧管、排气歧管分别连通柴油机的进气端和排气端，还包括高压级基本增压器、低压级基本增压器、高压级受控增压器、低压级受控增压器，燃气阀安装在废气连通管和受控增压器高压级涡轮入口之间，高压级空气阀安装在高压级中冷器入口和受控增压器高压级压气机出口之间，低压级空气阀安装在低压级中冷器入口和受控增压器低压级压气机出口之间，空气旁通阀安装在低压级中冷器出口和受控增压器低压级压气机入口之间与低压级空气阀并联。本发明可以有效地防止受控增压器的低压级喘振和高压级出口压力波动太大等现象，进而改善柴油机的瞬态切换性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102251887B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110158492.3
申请日：2011-06-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的目的在于提供相继增压柴油机进气压力稳定装置及其控制方法，包括柴油机气缸、涡轮增压器、中冷器、压力传感器、电磁阀、空气阀、燃气阀、压缩气源、进气压力控制器，涡轮增压器与柴油机气缸通过管道相连，中冷器安装在涡轮增压器的压气机与柴油机气缸相连的管道上，压缩气源与每个柴油机气缸的进气歧管相连，中冷器的出口和柴油机气缸进气歧管安装压力传感器，柴油机气缸进气歧管还安装电磁阀，进气压力控制器连接压力传感器和电磁阀。本发明的装置及方法可以在此切换过程中向柴油机进气管进行进气补充，以保持进气压力不变，使相继增压切换过程变得更加平稳，有利于提高发动机的总体品质。
-
公开(公告)号：CN102251887A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110158492.3
申请日：2011-06-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的目的在于提供相继增压柴油机进气压力稳定装置及其控制方法，包括柴油机气缸、涡轮增压器、中冷器、压力传感器、电磁阀、空气阀、燃气阀、压缩气源、进气压力控制器，涡轮增压器与柴油机气缸通过管道相连，中冷器安装在涡轮增压器的压气机与柴油机气缸相连的管道上，压缩气源与每个柴油机气缸的进气歧管相连，中冷器的出口和柴油机气缸进气歧管安装压力传感器，柴油机气缸进气歧管还安装电磁阀，进气压力控制器连接压力传感器和电磁阀。本发明的装置及方法可以在此切换过程中向柴油机进气管进行进气补充，以保持进气压力不变，使相继增压切换过程变得更加平稳，有利于提高发动机的总体品质。
-
公开(公告)号：CN101182804B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710144754.4
申请日：2007-12-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是一种高增压柴油机的相继增压和进气可控涡流联合系统。包括相继增压系统和进气可控涡流系统，相继增压系统由两台以上涡轮增压器、增压器的进气和燃气控制阀、进气连通管、排气连通管和进排气旁通阀构成，进气可控涡流系统由直进气道、螺旋进气道和直进气道内的挡板阀构成，相继增压系统和进气可控涡流系统联合作用。本发明能够同时具有相继增压系统和进气可控涡流系统的功能，能同时提高柴油机低负荷的进气量和可燃混合气的质量、在最大程度上改善高增压柴油机的低负荷性能。
-
公开(公告)号：CN101705873A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910073153.8
申请日：2009-11-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D1/02
Abstract: 本发明提供的是一种相继增压柴油机调速装置及调速方法。装置的组成包括安装在柴油机的上的传感器(2)，传感器(2)的信号通过信号采集与调理单元(3)后与柴油机转速设置单元(5)一起作为控制单元(4)的输入，控制单元(4)的输出连接参数显示单元(6)和齿条位置执行器(7)，齿条位置执行器(7)控制油泵喷油调节柴油机转速。将相继增压柴油机的相继增压信号作为柴油机调速器的一个参考信号，在增压系统进行切换时调速器能够及时做出反应，从而避免相继增压柴油机在相继增压系统切换时所产生的转速波动。本发明可以有效改善相继增压系统切换时的转速波动。
-
公开(公告)号：CN101598343A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910072418.2
申请日：2009-07-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是种大小涡轮增压器串并联锅炉可调增压系统。包括高压级涡轮旁通管路旁通阀、高压级涡轮旁通管路、高压级涡轮、高低压涡轮连接管路流量切换控制阀、高低压涡轮连接管路、低压级涡轮旁通管路、低压级涡轮、蒸汽输出管系、主汽轮机、烟气净化装置、高压级压气机旁通管路旁通阀、高压级压气机旁通管路、高压级压气机、高低压压气机连接管路流量切换控制阀、高低压压气机连接管路、低压级压气机旁通管路、辅助汽轮机、变速机构I、变速机构II、燃油供给系统、锅炉给水机构、空气调节挡板、低压级压气机。涡轮当量流通面积的变化范围更广，从而改善增压机组与锅炉的运行配合，达到优化锅炉经济性的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
186
records
(took 0.031 seconds)
